Пришел я к выводу что заправка хорошим (соответствует ГОСТу) бензином у нас в Украине есть лотерея. Итак, рассмотрим идеальный вариант когда в цепочке от производителя до реализации на АЗС никто умышленно (с целью получения доп. прибыли) качество не ухудшает. 1. Завод-производитель. Если ГЦ СМС выдал заводу сертификат соотверствия то будьте уверены- бензин на заводе ГОСТу соответствует. Периодически происходят проверки и если качество не идет, то сертификат отзывается со всеми вытекающими, т.е запретом отгрузки. Но тут есть один ньюанс, когда проводятся повторные лабораторные исследования ГОСТ допускает отклонения на 0,5 если исследует та-же лаборатория но повторно и на 1,0 если исследует другая лаборатория. Таким образом был бензин А-95, а стал А-94,5 или даже А-94. 2. Отгрузка. Все Вы наверное видели какие цистерны ездят по железным дорогам Украины, но будем считать что наша была чистой и после бензина, а не диз.топлива или чего-нибудь. 3.Промежуточная нефтебаза (временное хранение) Резервуары для хранения бензинов должны конструктивно иметь поплавки для уменьшения испарений, если их нет то испарения забирают с собой такие необходимые для высокооктановых бензинов легкие фракции, и если хранение длительное то это тоже вносит свою лепту в качество. 4.АЗС. Здесь если не мутят то ухудшение качества может произойти во время доставки на АЗС, бензовоз после диз.топлива.
Ведь кое что можно выловить из сертификата на партию бензина и паспорта на него же. Конечно не чистоту емкостей...
О чем говрит например такое: "Контроль відповідності сертифікованої продукції вимогам нормативних документів під час випуску з виробництва здійснюється шляхом __________не здійснюється_______" ?
Ваши рекомендации?
В сертификатах выданных Херсонским ГЦ СМС: ... здiйснюється шляхом--------- періодичних сертифікаційних випробувань зразків продукції, технічним наглядом за виробництвом продукції.
Таким образом технадзор не дремлет, вернее не должен дремать.
1
Гарантия нормальной работы пистолетов - серьёзная, нормальная, большая контора с Именем и отработанной кадровой политикой. ОДНОЗНАЧНО!!!
Согласно инструкции с очень длинным названием:
"о порядке поступления, транспортировки, хранения, отпуска и учета нефти и нефтепродуктов на предприятиях и в организациях Украины" Утверждена приказом Госнефтегазпрома,Министерства экономики, Министерства транспорта, Госстандарта, Госкомстата Украины от 02.04.98 № 81/38//101/235/122 зарегистрирована в Минюсте 07.10.99 №685/3978
пункт 4.1.7.3 ...оператор АЗС обязан... отбрать пробу из цистерны... Опечатать пробу за подписью водителя автоцистерны, присвоить номер и хранить 20 дней; Таким образом в течении этого времени если возмутится по качеству еше наверное можно чего-то добится всмысле компенсации. У нас в Херсоне был прецедент- людям бесплатно движки ремонтировали.
В этом посте я изначально брал идеальный вариант о том , что никто в цепочке не будет сознательно ухудшать качество. А то что происходит на самом деле и так известно, по крайней мере движок всегда скажет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
