Товарищи (особенно FORDMAX, Сергей Киевский и B.O.S.), нужна помощь и мысли по поводу. машина из профиля, движок G4FC, 1.6/122 л.с. Такие стоят на I30, Сидах, послерестайловых чератах предыдущего поколения. С недавних пор начал вылезать чек с ошибкой P2096. Начало ездил на праздники в Червоногород (Залещики) через Ровно\Тернополь. Перед поездкой делал небольшое ТО авто (замена масла, проверял свечи, тосол, снимал\чистил блок дроссельной заслонки и MAP-сенсор. шлейф с бензинового и газового ЭБУ при этом был снят). Ехал до Ровно постоянно в режиме 140-180,т.е. обороты были в пределах 4-4,5кОб. В дороге окончился газ - в Кременце заправляюсь, скорость уже ниже, дорога пошла ввер\вниз. Буквально через 10-20км после заправки - вылезает чек: P2096 и ещё одна ошибка - рассогласование данных датчиков положения дроссельной заслонки и MAP-сенсора, номер не запомнил. Сбрасываю ошибки - доезжаю до Залещиков. Затем в течении недели катался там, дорога - постоянные вверх-вниз.опять вылезает этот злосчастный 2096. В основном в режиме небольшого дросселирования (1800-2500 об)на подъёме. Списывал все на газ. Но нет - на бензине вылезает то же самое хотя и дольше езжу до ошибки с момента сброса. Ехал назад неделю назад- от Ровно - опять в режиме 140-160 - никаких ошибок. За неделю - раз в 200-250 км\3-4 дня - опять 2096. Сегодня - вообще цирк. через 17 КМ после последнего сборса вылезает всё тот же P2096 и ошибка по уровню от ДД(слишком высокий уровень), при том, что двиг едет на газу, откуда там детонация? м.б. где контакт хреновый. или таки хана лямбде\кату\выпускным клапанам? Свечам - тысяч 10, бензофорсы новые, фильтры в ГБО и двигателе - свежие. Длительная коррекция по лямбде - +-2%, расход если и изменился, то незначительно. Заранее спасибо
А если попробовать на бензе покататься будет выскакивать? Данная ошибка говорит что в каком-то режиме смесь слишком бедная и коррекции ЭБУ выходят за пределы разумного. Подозреваю что-то неправильно собрал после чистки и где-то есть неучтенный подсос воздуха. Какое разрежение в коллекторе на ХХ ? Какие значения LTFT STFT под нагрузкой?
параметры работы двигателя сам можеш посмотреть через газовые или через ОБД
1- посмотри давление во впускном , д.б. на ХХ около 0.3+-0.01 если больше искать подсосы на газу м.б. 0.33
смотреть длительность впрыска газ бензин ...
богатая смесь после ката это м.б. выпускные клапана
сколько у тебя пробег?
Товарищи (особенно FORDMAX, Сергей Киевский и B.O.S.), нужна помощь и мысли по поводу. машина из профиля, движок G4FC, 1.6/122 л.с. Такие стоят на I30, Сидах, послерестайловых чератах предыдущего поколения. С недавних пор начал вылезать чек с ошибкой P2096. Начало ездил на праздники в Червоногород (Залещики) через Ровно\Тернополь. Перед поездкой делал небольшое ТО авто (замена масла, проверял свечи, тосол, снимал\чистил блок дроссельной заслонки и MAP-сенсор. шлейф с бензинового и газового ЭБУ при этом был снят). Ехал до Ровно постоянно в режиме 140-180,т.е. обороты были в пределах 4-4,5кОб. В дороге окончился газ - в Кременце заправляюсь, скорость уже ниже, дорога пошла ввер\вниз. Буквально через 10-20км после заправки - вылезает чек: P2096 и ещё одна ошибка - рассогласование данных датчиков положения дроссельной заслонки и MAP-сенсора, номер не запомнил. Сбрасываю ошибки - доезжаю до Залещиков. Затем в течении недели катался там, дорога - постоянные вверх-вниз.опять вылезает этот злосчастный 2096. В основном в режиме небольшого дросселирования (1800-2500 об)на подъёме. Списывал все на газ. Но нет - на бензине вылезает то же самое хотя и дольше езжу до ошибки с момента сброса. Ехал назад неделю назад- от Ровно - опять в режиме 140-160 - никаких ошибок. За неделю - раз в 200-250 км\3-4 дня - опять 2096. Сегодня - вообще цирк. через 17 КМ после последнего сборса вылезает всё тот же P2096 и ошибка по уровню от ДД(слишком высокий уровень), при том, что двиг едет на газу, откуда там детонация? м.б. где контакт хреновый. или таки хана лямбде\кату\выпускным клапанам? Свечам - тысяч 10, бензофорсы новые, фильтры в ГБО и двигателе - свежие. Длительная коррекция по лямбде - +-2%, расход если и изменился, то незначительно. Заранее спасибо
Нужно посмотреть показания лямбды послекатовой и после уже искать более направленно.
что показывает ошибка в курсе- под неё можно пол-мотора перекидать. Разрежение на ХХ - 0,31-0,33bar что на газу что на бензине, м.б. на бензине даже чуток больше. Температура воздуха на впуске - около 70С. Коррекции в движении очень меняются, но на ХХ Длительная коррекция (LTFT) - -3.1% Короткая коррекция (STFT) - бензин(-0,7% - +3,5%), на газу разброс поболее(-4,6 - +5,1)
длительность впрыска глянуть не могу. Мотор прошёл 95 тыщ, на 90 - положена проверка зазоров. ещё одно но - полез смотреть с заглушенным двигателем разрежение во впускном - ЕМНИП должен показывать 1,00Bar, а у меня - 0.99. неужто MAP-датчик грохнул?
Нужно посмотреть показания лямбды послекатовой и после уже искать более направленно.
Смотрел показания - вообще какой то своей жизнью живёт
Нужно посмотреть показания лямбды послекатовой и после уже искать более направленно.
Смотрел показания - вообще какой то своей жизнью живёт
Посмотрите как ведёт себя на ХХ и как на 3000 об.(без нагрузки ,наберите 3000 и удерживайте.)Если есть возможность выложить скрины, выкладывайте.
Для информации общественности: Мозги, используемые на Корейцах (Сонатах/Мажентисах, Акцентах/Рио, Ceed, i30) контролируют не только "задержки изменения сигнала" за счёт накопления и отдачи кислорода активной массой катализатра, но и уменьшение количества кислорода после катализатора. Поэтому частенько через пару-тройку лет эксплуаптации может вылезть ошибка P2096 - бедная смесь на 2-м датчика кислорода. Лечится установкой правильного эмулятора катализатора вот такого Картинки процесса установки и графики сигналов лямбы "до" и "после" есть тут
Все вы можете узнать здесь Стерелизовано. и много чего другого...вся правда о шинах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
