Стенки цилиндров смазываются не маслом из капалки, так что смазывает капалка и главное зачем?
На кой тебе капалка? В нашем газе масла больше чем в любой капалке.
При чем ОЧ ко времени горения?
Дык эта, чем больше ОЧ, тем дольше горит
ты в повседневной жизни много ездишь выше 4000? Крутанул на разгонах и 2500-3000, скажи что нет?
Не много, но регулярно, со второй при 80и переключаю на пятую.
Выше 4000 - это трасса со скоростями выше 140, тут согласен.
У меня меньше 130и
Если мы уклонились от темы или я не понял сути вопроса - уточни. Если же я понял правильно, то речь идет об износе клапанов и в данном случае я отстаиваю мысль, что на газе, вариаторм УОЗ с износом выпускных клапанов бороться гораздо эффективнее, чем капалкой.
Я не асилил, как вообще УОЗ влияет на износ клапанов. Температуру понижает? Может и понижает, но не на сотню же градусов. Лично я не заметил, шо на газе быстрей прогревается чем на бензусе. Не заметил, шо вариатор влияет на время прогрева. Главое как это все влияет на износ.
Я не асилил, как вообще УОЗ влияет на износ клапанов. Температуру понижает? Может и понижает, но не на сотню же градусов. Лично я не заметил, шо на газе быстрей прогревается чем на бензусе. Не заметил, шо вариатор влияет на время прогрева.
-- на газу прогревается медленее , температура катализатора на пассате после установки вариатора при одинаковом режиме и скорости с вариатором на 80-100 градусов ниже чем без варика
речь не про клапана заметь ...
еще раз повторю - клапанам вредна температура + непрореагировавший кислород ( бедная смесь , высокий октан и т.д. ) даже подсос воздуха через кольцо форсунки на одном цилиндре может убить калпана на нем ...
-- на газу прогревается медленее , температура катализатора на пассате после установки вариатора при одинаковом режиме и скорости с вариатором на 80-100 градусов ниже чем без варика
Стоп, если температура выше, то должно прогреваться быстрее. У меня правда нет разницы. Температура катализатора конечно показатель, хотя не факт, шо прямо с вариком связано.
еще раз повторю - клапанам вредна температура + непрореагировавший кислород ( бедная смесь , высокий октан и т.д. ) даже подсос воздуха через кольцо форсунки на одном цилиндре может убить калпана на нем ...
Неправильную настройку и поломки, давай оставим в стороне. Интересует только вопрос износа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
