Как вариант - у камрадов взять заведомо рабочий новый акуум и протестить в выходной, например... ИМХО - это только подуставший аккумулятор, как выше писали - разница чувствуется только при -15 и больше...
В холодное время стала чуть хуже заводиться машина. Не с полоборота, а где-то секунду крутит стартер. Первая мысль - АКБ. Даже на зарядку ставил. Но он нормальный. Вторая мысль - вязкость масла. ТО у официалов, но заливали из бочки, канистр пустых следовательно не оставили. Зная кухню изнутри не исключаю, что механик или кладовщик ВОЗМОЖНО смошенничали и подменили 5W40 на 10W40 или даже 15W40. Хотелось бы проверить для собственного спокойствия. Может импортеры или представительства масла какие имеют такую измерительную аппаратуру?
Романович эти моторы любят хороший 95, хотя и на 92 без проблем, масло не при чем, поменяй заправку и почуствуешь разницу, рекомендую еще свечи двухконтактные ставить, все вышеперечисленное с своего опыта, моторы то одинаковые.Аккум родной спокойно 5-7 лет выхаживает, за год он не сдохнет.
Ладно, достали вы! У кого есть нагрузочная вилка?=)
Тестером померяй, когда заводишь. Должно быть не меньше 9-10 вольт.
И утечку по току можешь заодно померять...
Дык я на подобном 180 000 км прошел. С года 2008-2009 перешел на 92-й с 95-го без проблем. Не в бензе и свечах дело. Сегодня, кстати, с полтыка утром и вечером на холодную.
тоже вариант
на утечку не похоже
тоже вариант
Курочку поцелуй, Мордоворот
Что ощутить разницу в запуске между 5/40 и 10/40 надо что бы температура воздуха была -20 и ниже. При температуре 0...-2 разницы нет. Если запуск ухудшился при 0..-2 дело не в масле.
Ладно, достали вы! У кого есть нагрузочная вилка?=)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ИМХО - это только подуставший аккумулятор, как выше писали - разница чувствуется только при -15 и больше...
