когда-то очень давно машину (самолет, танк и т.д.) на долгий срок рекомендовали ставить именно с полными баками.
в основном для избежания образования конденсата в банзобаке - вода во-первых собирается на дне, и может образовывать водяные и ледяные пробки, что чревато проблемами для движка. а также собравшаяся на дне вода вызывает коррозию бензобака, частенько сквозную. раньше вообще было не принято иметь пустой бензобак - бензин дешевый, а заправка одна на весь город, работает с 8 до 17, воскресенье - выходной. к чему рисковать. и вообще - "если завтра война, если завтра в поход", пришел, завел и поехал.
но: 1. более-менее современные машины имеют в системе вентиляции бензобака клапана, не допускающие "сквозняков", а воздуха как такового в баке особенно и нет - над бензином только пары бензина. Так что конденсату особенно и неоткуда браться. 2. баки уже не ржавеют, они или пластиковые, или с нормальной обработкой. 3. качество бензина... не будем о грустном. не секрет, что бензин очень желательно "выезжать" как можно быстрее, иначе при длительном его хранении выпадает осадок из передозированных присадок, и накапливаются отложения из-за того, что бензин крекинговый - "рваные" куски молекул начинают самопроизвольно "срастаться" в длинные цепочки, образуя смоляные и лаковые отложения.
так что сейчас я бы рекомендовал оставлять бензина по минимуму, не пустой бак конечно, литров 5 хотя бы. чтоб до заправки хватило, ну и резерв.
Если прям нужно хранить бензин, то храните его в канистре рядом. Если осадки выпадут - они останутся на дне канистры и в бак не попадут, смоляные и лаковые отложения останутся там же. Пониженное на 2-3 единичы октановое число мотор переживет.
Канистра должна быть закупоренной, иначе испарятся легкокипящие фракции, отвечающие за холодный пуск, и у вас например зимой мотор не заведется, хотя визуально всё в порядке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
