У брата имеется Сенс 1.3 без лямбды, более года тому поставили гбо второго поколения, естественно в районе водительского сидения имеется переключатель газ\бенз\недоавтомат. О последнем, заводится и прогревается автомобиль на бензине, дал оборотов - переключилось на газ.
В чем вопрос, от чего же так сложно оборудовать второе поколение по аналогии четвертому, присобачить температурный датчик, мозги и так же автоматом переключать на газ?
присобачить температурный датчик, мозги и так же автоматом переключать на газ?
это и есть практически 4е. на самом деле это третье, но третье как-то не получило развития - стоит практически как 4е, но форсунка одна... газовый карбюратор с мозгами - так оно называется
третье это моновпрыск -а не газовый карбюратор
газовый карбюратор ( эжектор ) это 2-е и 2-е с лямборегулированием ...
а вот мне тоже всегда было интересно почему ... причем мозги то там и не нужны ... а нужен всеголиш температурный датчик который некуда вкрутить на редукторе
делал такое ... просто по датчику блокировалось переключение на газ ...
а вот мне тоже всегда было интересно почему ... причем мозги то там и не нужны ... а нужен всеголиш температурный датчик который некуда вкрутить на редукторе
делал такое ... просто по датчику блокировалось переключение на газ ...
Оооо! И започем потянет данная процедура на томасетто?
третье это моновпрыск -а не газовый карбюратор
газовый карбюратор ( эжектор ) это 2-е и 2-е с лямборегулированием ...
согласен - лоханулся не так выразился. но в ценнике там отличие больше, чем в принципах работы. самым рациональным есть газовый эжектор, чуть лучше с лямбда-регулированием - газ ставят ради экономии и такая установка будет насколько дешевой, что даже больший расход газа по сравнению с более продвинутыми системами простить можно - экономия реальная наступит раньше.
В чем вопрос, от чего же так сложно оборудовать второе поколение по аналогии четвертому, присобачить температурный датчик, мозги и так же автоматом переключать на газ?
У нас на ланасе стоит второе поколение, переходит на газ афтаматом по температуре. БРС вроде.
надо посмотреть че счас есть чтоп спаять
В этой истории смущает лишь один момент, при переходе с бензина на газ в режиме "недоавто" не зря придумано нажать на вонючку, если просто клацнуть тумблером принудительно на газ без подгазовки, то с большой вероятностью заглохнет.
В этой истории смущает лишь один момент, при переходе с бензина на газ в режиме "недоавто" не зря придумано нажать на вонючку, если просто клацнуть тумблером принудительно на газ без подгазовки, то с большой вероятностью заглохнет.
пусть тебя ничё не смущает)) 1. если газнуть на холодной машине и перейти на газ - заглохнет 2. если просто клацнуть тумблером на прогретой - не заглохнет
так что данная фича просто для удобства, так как кнопку можно вообще куда нибудь запереть с глаз подальше что бы не портила дезигн ланоса и пользоватся только педалькой газа 1. завёл-прогрелся(я еду потихоньку, не выше 2500 об. 2 -3 км)-газнул и помчался 2. остановился-газнул и выключил зажигание (газ выработался в цилиндрах и зажигание потом будет на бензе) в таком режиме кнопку забыл када уже нажимал
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И започем потянет данная процедура на томасетто? 
