А если "подкинуть" новый ремень ГРМ, УЖЕ после разрыва предыдущего при работающем моторе на Холостых? Т.е. можно-ли рассматривать этот "трюк", как диагностическую процедуру в надежде на "Авось пронесло" и не повреждена клапанная часть? -В лучшем случае мотор заводится и работает ?... плохо - если во время разрыва ГРМ, поршни встретили клапана и повредили Их на сколько будет хуже после 2го "Диагностического" пуска?
Возможно-ли так проводить "Диагностику" последствий разрыва ГРМ
ну на 16 клапаннике было такое приключение как проблемы с ГРМ: на холостых без последствий, а второй случай на оборотах - погнуло. пока с головой возились стало понятно почему на ХХ без последствий - очень тугие пружины закрыли клапана и не дали им открыться (остановили распредвалы). на оборотах повыше видать пружины не одолели энерцию валов с"полоборота" - фот поршни и смогли "угнаться" за клапанами..
одеть ремешок и проверить можно. но не запуском, а хотя б компрессию сначала. по хорошему ещё правильно можно померить утечки: при закрытых клапанах через свечное отверстие нагнетается воздух и проверяется утечка в %, ну и можно понять куда - впуск, выпуск или картер - рукой чувствуется поток воздуха.
ну по-правильному, сначала мерить компрессию или проверку на утечки Но могут-же и "подложить" (СТО)? Попробуют завести Двиган повторно ведь Им уже какая разница, все равно предпологалось снятие Головы вследствии "разрыва" Если повезло Клиенту - Отлично! Если НЕповезло клиенту, тогда Ведь будет еще хуже!? Но в таком случае не будет хуже СТО типо-получается разность интересов чтоли? Ведь могут попробовать
Ты бы вначале написал на какой машине и какой мотор.На многих моторах есть фаски под клапана,и ничего при разрывах не случается.
Случай, когда известно, что поршни ходят в гости к клапанам, но не в 100% (ввиду причин кот. озвучил Комрад выше) , еще вариант- распред мог побить рокера... известно также, что В момент разрыва двиг работал на холостых - т.е. без нагруззки без более-менее диагностики, можно только предпологать. СТОшники будут начинать свою "диагностику" путем подбрасывания ремня ;( дальше - как Кому повезет... В плохом случае Башку снимать полюбому, в худшем после 2 пуска возможно Только больше навредить. На сколько хуже может стать?
Полагаю такая методика справедлива, если поломка произошла "в лесу", или надо Шоб ехало, или Экстремальный метод ремонта или Продвинутость сервисменов "старой школы"?
ПЫСы: вот такая вот диагностика. Дохтор Хлуз? Стоимость бу мотора 1000уе, если что;)
Ты бы вначале написал на какой машине и какой мотор.На многих моторах есть фаски под клапана,и ничего при разрывах не случается.
+100500! Изучить матчасть двигла по литературе в 1-ю очередь! Затем поставить ремень, вывернуть свечи и провернуть колено на пару оборотов ключом или колесами!!! Если ничего не будет клинить/стучать, только тогда можно пробовать заводить!!!
В любом случае, сначала изучить матчасть на предмет встречи клапанов на данном конкретном моторе; вспомнить, был ли резкий металический удар в момент обрыва; снять клапанную крышку и осмотреть визуально состояние рокеров/толкателей/распредвала; и т.д.
Какие последствия обрыва ремня ГРМ могут быть и во сколько встанет ремонт, мы примерно знаем. Выше ж камрад писал
Ты бы вначале написал на какой машине и какой мотор.На многих моторах есть фаски под клапана,и ничего при разрывах не случается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на сколько будет хуже после 2го "Диагностического" пуска?
ведь Им уже какая разница, все равно предпологалось снятие Головы вследствии "разрыва" Если повезло Клиенту - Отлично! Если НЕповезло клиенту, тогда Ведь будет еще хуже!? Но в таком случае не будет хуже СТО 
типо-получается разность интересов чтоли?
