все правильно - просадка клапанов от режимов езды и смеси на газу больше октан , часто бедная смесь ( т.к. никто не следит ) посему вероятность выше ...
с другой стороны газ такой, что октан на уровне бенза а бенз ацтой %)
Valeon, 5-я Элантра одна из самых экономичных авто в классе. Некоторые БК на трассе показываю менее 5 литров. Забудьте про пропан.
Сейчас, пока нет ГБО, вспоминаю старые ощущения на бензоколонке не залить палево, запах из выхлопной, иногда детонацию двигателя, провалы на низах по причине загрязненных инжекторов. На газу все эти проблемы были забыты. Кстати, один раз даже пришлось снимать бензобак и сливать из него растворитель (спасибо ТНК). Предыдущее авто - 90% езда по Киеву. Сейчас, на шестиступенчатой гидравлике, с киевскими пробками и ямами БК показывает 10,5. Не думаю, что устою перед соблазном установить газ.
еслиб я не вынимал оттуда сткаканчики ябы согласился с шайбами
Таки да!! Увидел в каталоге стаканчик. На мой похож.
Это мой после стачивания 0,2мм.
с какой стороны снимали 0.2 от распредвала или от клапана ?
Вот тот наплывчик в центре стаканчика видите? То он уже обрезан на 0,2 мм фрезой на станке.
Ключевая причина прогара клапанов - бедная смесь Бедная смесь горит медленнее и на высоких оборотах возможно продолжение горения смеси при уже открытых выпускных клапанах, что приводит к перегреву клапанов и последующему прогару.
При правильно настроенной смеси, прогар клапанов достаточно редкое явление и зависящее, как правило, от того насколько производитель экономит на материале самого клапана. Уменьшить вероятность возникновения такого неприятного дефекта можно например установив вариатор угла опережения зажигания, что позволит раньше поджечь смесь, благодаря чему она и догорит раньше, а кроме того позволит реализовать весь потенциал высокого октанового числа, что положительно скажется на тяговых и экономичных характеристиках автомобиля. Также можно установить систему смазки клапанов специальной защитной жидкостью, которая при правильной регулировке подачи формирует защитную маслянистую пленку на выпускных клапанах и улучшает теплообмен между клапаном и седлом.
Бедная смесь горит медленнее
С какой радости?
Также можно установить систему смазки клапанов специальной защитной жидкостью, которая при правильной регулировке подачи формирует защитную маслянистую пленку на выпускных клапанах и улучшает теплообмен между клапаном и седлом.
Это ж не дизель, что-бы его маслом кормить. Тут и в газе не знаешь куда от того масла деваться, из фильтра выливаешь литрами.
макс скорость горения происходит при смеси макс мощности т.е. не 1:14, а 1:12 ( т.е. около 0.9 избытка воздуха )
дальше скорость горения падает , т.е. сокрость при 0.8 почти такая как при 1.0
при избытке водуха ( бедная смесь ) скорость падает сразу , по газу цифры не помню
поэтому я всегда строю на чуть чуть более богатую смесь на газу для переходных режимов и нагруженых ...
это не сбивает самоадаптацию бензомозга на круизных , н снижает нагрузку на клапана на мощностных ...
поэтому я всегда строю на чуть чуть более богатую смесь на газу для переходных режимов и нагруженых ...
это не сбивает самоадаптацию бензомозга на круизных , н снижает нагрузку на клапана на мощностных ...
А можно это более наглядно показать?
Здравствуйте))) Надумал поставить газ на ато 124 е320. Поехал, пообщался с ребятами на СТО "Автодиагноз",предложили мозги Стаг(чета там с самоадаптацией), редуктор ОМВЛ, форсунки Хана, балон в запаску. Цену видят в районе 9000грн. Как думаете, не дорого для такого комплекта, да и как сам комплект? Зарание спасибо)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
БК показывает 10,5. Не думаю, что устою перед соблазном установить газ.
ябы согласился с шайбами 
