Вроде бы и так, но я вот никак не понимаю, почему у многих машин таки подъедает, а, например, у того же моего мерса и после 300ткм - ничего доливать не надо. Что там, сальники клапанов из другого теста сделаны?
Чем более современный "двигатель", тем больший расход масла туда закладывается. У меня уже тоже 330ткм пробега - и масла уходит ничего от замены до замены (10ткм).
...
Подешевле, все равно двигло уже труп
Да чего уж там труп, если кольца запали просто то после ремонта все будет ну или должно быть ок)
Что значит ремонта? Колоть двигло будешь?
Да не хотелось бы, для начала компрессию промеряю, а там видно будет.
Чем более современный "двигатель", тем больший расход масла туда закладывается. У меня уже тоже 330ткм пробега - и масла уходит ничего от замены до замены (10ткм).
По поводу "современных", - это далеко не про всех брендов. Грешат таким, в основном, ВАГ и Баварцы. Самое печальное, что владельцы авто, жрущих масло литрами (на каждую тысячу км.), железно уверены в том, что так и должно быть. Это "предусмотрено производителем". Наивные хомяки... исправный двигатель не должен "есть" масло, а если кушает - двигатель неисправен. производитель, указывая такой дикий расход как "нормальный" с одной стороны, ограждает себя от гарантийных претензий, а с другой - от лишних затрат, сопутствующих созданию действительно технологичного и беспроблемного двигателя.
Да не хотелось бы, для начала компрессию промеряю, а там видно будет.
Масляная компрессия может показать и хорошие результаты. А кольца при этом будут никакие.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
