Кратко скажи на прямолинейном участке трассы как добиться минимального расхода, но при этом все же ехать, а не стоять с выключенным двигателем?
Двигатель бензиновый. Авто легковое типа седан.
Выбрать оптимальный для данного участка скоростной режим
Вчера игрался с круизом. При скорости 80 км/ч на столичке (в обе стороны)
1 заезд, почти пустой бак 5-я передача - 4,0-4,2 6я передача - 3,7-4,1 Кондер выключен, чуть приоткрыто окно.
2й заезд, + 30 литров бенза и очень сильный ветер в бок и морду на 5й и на 6й - 5,0-5,4 Кондер так же выключен, окна закрыты.
Включал кондиционер на 20-30 секунд - моментальный расход не менялся вообще.
Короч, все больше и больше утверждаюсь, что паспортный расход топлива достигается исключительно в идеальных условиях.
Не верю, таких легковых машин не делают, чтобы максимальный крутящий момент, наивысшая передача и 80 км/ч. Наверное. это КАМАЗ.
У тебя БК есть? Возьми и включи его в режим мгновенного расхода. Все сам и увидишь.
Я исхожу из того, что сейчас для экономими делают АКПП, которые переключающиются много ниже максимального крутящего момента. Поэтому и я на ручке переключаюсь по-принципу - ниже обороты - ниже расход. Что происходит с двигателем, не знаю точно, но не всегда ему такое нравится, иногда раскручивается очень тяжело, поэтому мне нужно еще поискать оптимум между экономией и правильной эксплуатацией машины.
А ты почитай про современные АКПП и гугли гидротрансофрматор;-) Он увеличивает момент при низких оборотах;-)
Нет у меня БК, я и так знаю, что у меня максимальный крутящий момент где-то на 4000 или чуть выше (не помню точно), скорость будет много выше 100 км/ч, у большинства остальных легковых машин - тоже, кроме дизеля, естественно, ну и у современных турбобензинок может быть свой особый график. Здесь считаем крутящий момент на двигателе, а не после коробки. После коробки все равно на одной и той же передаче он будет выше на максимальном крутящем моменте двигателя, и двигатель будет кушать при такой езде заметно больше возможного минимума.
Что все так ухватились за МКМ ? При чём тут МКМ к максимальному КПД (Л/100км)? МКМ обозначает только одно - точку, когда в цилиндре достигается максимальное давление во время рабочего цикла. До него - есть резерв по увеличению давления, подавая больше топлива и воздуха После этой точки - топливо уже не успевает сгорать полностью (уж тем более до открытия выпускных клапанов) и создать бОльшее давление. Всё. Топливная экономичность тут не при чём.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
