Повсеместно в сети встречается информация, согласно которой, на двигателях с ГБО, нужно уделять повышенное внимание клапанам. Если быть кратким, то все можно свести к такому: "ГБО убивает клапаны, поэтому их надо регулировать в 2 раза чаще чем на бензине". Замечу, что эти высказывания, как правило, не подкреплены аргументами. Я уже на свей авто проехал 110 000 (половина на газу). Все отлично работает, проблем с двигателем нет. По регламенту фирменных ТО как раз подошло время к регулировке, но все отлично знают о заниженных периодах на обслуживание, дабы заработать деньги для салона.
Вот и думаю, надо ли мне тратить деньги на регулировку или ездить дальше и не забивать голову дурными мыслями?
120 ткм заниженый интервал ??? перекрестись ... напомнить что у некоторых моторов 20-30-40-60 ткм ...
просто если не провериш на 120 ткм а он прогорит на 130-140 ткм - потом ремонт головы ... кабы на 3000грн +
хотя ели будеш продавать до пробега 150ткм ... можеш забить авось повезет
Повсеместно в сети встречается информация, согласно которой, на двигателях с ГБО, нужно уделять повышенное внимание клапанам. Если быть кратким, то все можно свести к такому: "ГБО убивает клапаны, поэтому их надо регулировать в 2 раза чаще чем на бензине". Замечу, что эти высказывания, как правило, не подкреплены аргументами. Я уже на свей авто проехал 110 000 (половина на газу). Все отлично работает, проблем с двигателем нет. По регламенту фирменных ТО как раз подошло время к регулировке, но все отлично знают о заниженных периодах на обслуживание, дабы заработать деньги для салона.
Вот и думаю, надо ли мне тратить деньги на регулировку или ездить дальше и не забивать голову дурными мыслями?
Проверять зазоры надо независимо от того, бензин это или газ, особенно если нет гидрокомпенсаторов клапанов. Поэтому если предлагают проверить - соглашайся, но только в твоем присутствии и под контролем. Регулировка - если будет необходимость.
"ГБО убивает клапаны, поэтому их надо регулировать в 2 раза чаще чем на бензине".
Не "убивает" и не "регулировать", а "клапана могут прогореть, при не правильной регулировке или уходе параметров" и "проверить регулировку". Проверяю регулярно, но хочешь - верь, хочешь - не верь, за 10 лет только один раз подрегулировал зазоры.
Повсеместно в сети встречается информация, согласно которой, на двигателях с ГБО, нужно уделять повышенное внимание клапанам. Если быть кратким, то все можно свести к такому: "ГБО убивает клапаны, поэтому их надо регулировать в 2 раза чаще чем на бензине". Замечу, что эти высказывания, как правило, не подкреплены аргументами. Я уже на свей авто проехал 110 000 (половина на газу). Все отлично работает, проблем с двигателем нет. По регламенту фирменных ТО как раз подошло время к регулировке, но все отлично знают о заниженных периодах на обслуживание, дабы заработать деньги для салона.
Вот и думаю, надо ли мне тратить деньги на регулировку или ездить дальше и не забивать голову дурными мыслями?
У меня 2 вопроса: 1. предкомпенсаторы есть на VVT-i тойотовском? 2. Хоть раз делал?
Если ответы на оба вопроса "нет", будь готов к дорогим заменам.
У меня 2 вопроса: 1. предкомпенсаторы есть на VVT-i тойотовском? 2. Хоть раз делал?
Если ответы на оба вопроса "нет", будь готов к дорогим заменам.
Эт ещё почему ? Но посмотреть не помешает.
З.Ы. 2AZ-FE, 250к общего 150к на газу. Зазоры в допуске.
Проверяю регулярно, но хочешь - верь, хочешь - не верь, за 10 лет только один раз подрегулировал зазоры.
Я правильно понял, что проверяя зазоры регулярно в течение 10 лет, лишь однажды пришлось делать регулировку?
А я не проверяю. Гидрокомпенсаторы рулят.
На прошлом авто проверил после 200ткм (60 из которых на газу) все зазоры были в норме.
Проверяю регулярно, но хочешь - верь, хочешь - не верь, за 10 лет только один раз подрегулировал зазоры.
Я правильно понял, что проверяя зазоры регулярно в течение 10 лет, лишь однажды пришлось делать регулировку?
Совершенно правильно! Само собой частая проверка зазоров вовсе не гарантирует отсутствие необходимости регулировки, очень много зависит как от конструкции двигателя, так и от газовых настроек. Скажем так: несмотря на крайне привередливое отношение моего двигателя к качеству топлива (бодягу ощущаю сразу) его живучесть и работоспособность меня самого часто удивляют. В период 2004-2009, когда сам ставил ГБО я буквально издевался над своим двигателем, загоняя его в такие режимы, в которые клиентский или даже чужой двигатель загнать даже в мыслях не проскакивало.
Проверяю регулярно, но хочешь - верь, хочешь - не верь, за 10 лет только один раз подрегулировал зазоры.
Я правильно понял, что проверяя зазоры регулярно в течение 10 лет, лишь однажды пришлось делать регулировку?
Совершенно правильно! Само собой частая проверка зазоров вовсе не гарантирует отсутствие необходимости регулировки, очень много зависит как от конструкции двигателя, так и от газовых настроек. Скажем так: несмотря на крайне привередливое отношение моего двигателя к качеству топлива (бодягу ощущаю сразу) его живучесть и работоспособность меня самого часто удивляют. В период 2004-2009, когда сам ставил ГБО я буквально издевался над своим двигателем, загоняя его в такие режимы, в которые клиентский или даже чужой двигатель загнать даже в мыслях не проскакивало.
А за эти 10 лет какой пробег набежал?
У меня на Мазде 175 ткм общий пробег, 100 ткм из них на газу. Зазоры не проверялись и не регулировались. В мануале к машинко написано: на 120 ткм поверка на СЛУХ, регулировко по необходимости!!! На слух вопросов не было. Но надо будет задумацо. Мотор без гидриков, а вместо регулировочных шайб - стаканчики, которые придеццо точить/шлифовать, если че..:065:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? Но посмотреть не помешает. 
