Суть вопроса-на какое масло перейти т.к планируется: физическое и программное удаление DPF т.е (507 допуск уже не нужен), добавить немного коней до 200 л.с (возрастет нагрузка на узел распредвал -НФ). После чипа такие варианты: 1.Лить тот же арал(504/507) и менять его через 7,5-8 тысяч. 2.Или перейти на 505,01 или 506,01 -менять через 10 000. В этом случае какое масло посоветуете ?
2.Что ты врешь и переворачиваешь все наоборот, кто и где мне рекомендовал ESP 5W-30?
вот твои "профессиональные" советы:
...
2.Что ты врешь и переворачиваешь все наоборот, кто и где мне рекомендовал ESP 5W-30? вот твои "профессиональные" советы:
Нюню... . Я бы и дальше ездил на 507 допуске с теми же интервалами.
Как я уже писал - хочешь совсем хорошо и по Мобилу - тогда : Mobil Super 3000 Formula V 5W-30
Ура! Читать умеем, теперь начинаем задумываться о прочитанном:
Хочешь полнозольное - залей любое 505 00 / 505 01
VW 505.00/502.00/505.01 = Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 Mobil Super 3000 XE 5W-30 = Mobil Syst S Special V 5W-30 Высококачественное синтетическое масло для дизельных двигателей. Данный продукт главным образом предназначен для использования в дизельных двигателях с насос-форсунками компании Volkswagen, когда требуется моторное масло по спецификации VW 505.01. Данные типы двигателей заполняются при производстве (при сходе с конвейера) моторным маслом с таким же уровнем свойств
Что ты врешь и переворачиваешь все наоборот, кто и где мне рекомендовал ESP 5W-30? вот твои "профессиональные" советы:
Нюню... . Я бы и дальше ездил на 507 допуске с теми же интервалами.
Ну да... это не я - это музыкой навеяло... VW 504 00/507 00 = Mobil 1 ESP Formula 5W-30 синтетическое масло с исключительными свойствами было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превышает требования самых последних стандартов, разработанных для новейших бензиновых и дизельных двигателей.
Еще раз акцентирую внимание - тебе все и все правильно рассказали, а ты, не знаю в силу каких причин (хотя догадываюсь) ищешь где то подвох.
Ура! Читать умеем, теперь начинаем задумываться о прочитанном:
Я тебе уже говорил- оставь свой тон для любителей театра.
Моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превышает требования самых последних стандартов, разработанных для новейших бензиновых и дизельных двигателей.
Еще раз акцентирую внимание - тебе все и все правильно рассказали, а ты, не знаю в силу каких причин (хотя догадываюсь) ищешь где то подвох.
Хватит флудить, тема не про масло ESP. В другой теме(да и в этой тоже) я четко сказал- мне не нравится как работает двигатель на ESP. И никакого подвоха. Есть что сказать по дизельным маслам ? Если нет, то не надо никого в этой теме поучать и считать дурачками.
PETRO-CANADA DURON SYNTHETIC 5W-40 -масло для дизельных моторов. Высокое щелочное число 10,8 высокая зольность 1,39. вроде бы все как доктор прописал для наших тяжелых условий эксплуатации. Но оно не имеет Ваговских допусков. Что скажут гуру моторно-маслянных дел ? Можно им пользоваться в Ваговском 2 литровом турбодизеле с НФ ?
Удалили сажевый. Тогда нате вот comma Очень достойное, неподделываемое масло
"Интересно девки пляшут!" Обычно для таких масел идет гидрокряк с добавлением синтетики. Но вот тем-ра замерзания -36*С против предельной тем-ры прокачиваемости -35*С для 5W как-то меня тоже напрягает Обычно разница межу этими тем-рами более 3-5*С..
для сравнения у мобила есп -45С. чем ниже температура, тем лучше дизелю зимой заводится. в наших широтах ниже -30С температура не редкость.
для сравнения у мобила есп -45С. чем ниже температура, тем лучше дизелю зимой заводится. в наших широтах ниже -30С температура не редкость.
тем у кого -30 не редкость лучше использовать 0w.
для сравнения у мобила есп -45С. чем ниже температура, тем лучше дизелю зимой заводится. в наших широтах ниже -30С температура не редкость.
тем у кого -30 не редкость лучше использовать 0w.
зачем. если есть хорошие масла 5w30. тем более что в родном допуске например нет масел 0w
для сравнения у мобила есп -45С. чем ниже температура, тем лучше дизелю зимой заводится. в наших широтах ниже -30С температура не редкость.
Сама тем-ра замерзания масла - относительный показатель. Более четко низкотемпературные св-ва масла показывают параметры, прописанные в SAE J300 - граничная вязкость проворачивания колена и вязкость прокачиваемости. Так для 5W эти параметры 6600 при -30*С и 60 000 при -35*С Та же РС http://www.petro-canada.com.ua/upload/iblock/fb0/fb03cc5b81b7e02b148688e2e26b8c4d.pdf для 5W-40 дает 6260 и 23 630 соответсвенно, что ощутимо лучше предельных цифр по SAE J300..
зачем. если есть хорошие масла 5w30. тем более что в родном допуске например нет масел 0w
Я лично Вам ничего не навязываю, это чисто моя рекомендация. По поводу допуска не переживайте, все подбирается и работает отменно. А если тот же ESP просрочит допуск и пропадет из списка одобряемых ВАГ-ом на некоторое время - Вы же сразу перестанете его использовать?
зачем. если есть хорошие масла 5w30. тем более что в родном допуске например нет масел 0w
Я лично Вам ничего не навязываю, это чисто моя рекомендация. По поводу допуска не переживайте, все подбирается и работает отменно. А если тот же ESP просрочит допуск и пропадет из списка одобряемых ВАГ-ом на некоторое время - Вы же сразу перестанете его использовать?
кроме ЕСп есть другие масла с допуском 507. да и зачем подбирать, если есть масло рекомендованное производителем и нормально работает. мы все таки не в сибири живем, чтобы лить масло 0В. зиомй на шелле 5в30 двигатель легко заводится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обычно разница межу этими тем-рами более 3-5*С.. 
