Предыстория - имею машинку Tiguan TDI, 2008 года выпуска, декабрь. Покупал её б/у в отличном состоянии прошлой весной. Всё время заправлялся на КЛО, ул. Богатырская, дизелем вентус. Расход (прошлой весной и прошлым летом был 8.2-8.3. С сентября расход стал подыматься до 9, зимой в снега бывало до 11. Списывал повышение расхода на холодное время года, снег и т.д. Но, до прошлой недели расход не хотел опускаться ниже 9.9 . Почитал форум, решил попробовать ОККО, заправился до полубака (пульс дизель, белорусская была) на Автозаводской. После этого была длинная дистанция по окружной и обратно (в конце поездки расход просел до 9.7). Выехал сегодня - и оппа... расход на 100 км (не моментальный конечно) прыгает между 8.2 и 8.4.
Возможные причины: 1) ОККО - нормальный дизель (а КЛО стали бодяжить с сентября прошлого года) 2) глюки подсчёта расхода 3) непонятный алгоритм подсчёта расхода
Интересно ваше мнение ?
хочу добавить, что, конечно, в течении года тоже были длинные дистанции по Киеву, но такого поведения с расходом раньше не наблюдал
может, они по своему обыкновению тебе в соляру 98-го добавили?
На ОККО одозначно лучше, по личному опыту. Еще (по памяти) небольшой расход может быть на ANP/Avias - на удивление, но при этом наблюдается повышенное содержание сажи в выхлопе. На ОККО с этим все в порядке
Не знаю як з дизелем, але з бензином я ні коли не пов'язував якість з витратою. Погодні умови та характер поїздки значно більше на це впливає. Хоча "ОККО" і дає в рекламі свого палива, що витрати знижуються і це доведено лабораторними тестами.
P.S. Щоб там не казав Мітцукевич, але на якість палива від КЛО народу лається значно більше ніж на ОККО, хоча АЗС у ОККО значно більше.
І погодні умови і характер їзди і якість пального впливають на його витрати.
Не про дизель, по ощущениям, ОККО/Вог лучшЕе, хотя в основном лью Кло (так сложилось)
Не знаю як з дизелем, але з бензином я ні коли не пов'язував якість з витратою. Погодні умови та характер поїздки значно більше на це впливає. Хоча "ОККО" і дає в рекламі свого палива, що витрати знижуються і це доведено лабораторними тестами.
P.S. Щоб там не казав Мітцукевич, але на якість палива від КЛО народу лається значно більше ніж на ОККО, хоча АЗС у ОККО значно більше.
может, кинешь в меня ссылкой, где я хвалю качество топлива КЛО? на ОККО заправлялся довольно долго, да только в последнее время у них участились случаи либо откровенной бодяги (особенно за пределами Киева), либо вообще ошибочной заправки дизтопливом вместо бензина т.к. случаи не единичные, это свидетельствует уже о системных просчетах (не говоря об умысле). играть в эту лотерею при цене выше среднего? я - пас. мышки могут продолжать есть этот кактус.
P.S. Щоб там не казав Мітцукевич, але на якість палива від КЛО народу лається значно більше ніж на ОККО, хоча АЗС у ОККО значно більше.
Ну вибач, я мав на увазі, що в гілці "ОККО" тільки ти на них так активно "крошиш батона" з будь-якого приводу, як по ділу так на мій погляд і не зовсім.
Про "КЛО" від тебе взагалі нічого не пригадаю.
ой, да неужто? а слабО немного перечитать ветку, да хоть с 1-й страницы? из свеженького - страничек 7-8 последних? хотя, мне льстит такое внимание к моей скромной персоне
1. Расход все равно большой для 2.0тди. Q5 (более тяжелая, постоянный полный привод) расходует в среднем 8, при длительных поездках без пробок со скоростью 70-80км/ч - 7. Если ехать 50-60 - можно и в 6 уложиться.
2. Той же Q5 все равно, КЛО или ОККО (или вообще Сокар с тем же Мозырем с присадкой по 10.29). Раньше заправляли в основном КЛО ДТ Вентус - никаких проблем. Пару раз ОККО Пульс - без изменений. Сейчас Сокар - полет нормальный, на гривну дешевле.
"КЛО vs ОККО" - интересная постановка вопроса barracuda477, стоит попробовать дизель на других АЗС, какие показатели будут. Добавим еще "vs"
Возможные причины: 1) ОККО - нормальный дизель (а КЛО стали бодяжить с сентября прошлого года) 2) глюки подсчёта расхода 3) непонятный алгоритм подсчёта расхода
1. Определено после полубака? ..это несерьезно 2. вряд ли глюки, просто подсчет расхода всегда остается очень субъективным. 3. непонятный не алгоритм, а условия, в которых происходят замеры. Тот же субъективный фактор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
