это в каких 2000 атм ??? , вы представляете это давление и
так нолик зачеркнуть и на три поделить - и попадём в реальную цифру. Делов-то
и то мнгогооо, до 10 атм в бнезине, и 1000 в дизеле (от тнвд до форсунорк) а дизельные таким макаром хто нить почистит? Хочу фотоотчод
это в каких 2000 атм ??? , вы представляете это давление и
погугли прозреешь-Система комон рейл болшинство современных дизелей
это в каких 2000 атм ??? , вы представляете это давление и
погугли прозреешь-Система комон рейл болшинство современных дизелей
Какой вежливый человек - в гугль отправил
Ну... во1-х 2000 бар для коммонрэйлов это несколько выше, чем в "среднем по палате". Там давление гуляет в диапазоне от ~ 300 атм на ХХ и до 1500-1900 на максимальных оборотах (больше не получается либо из-за расхода соляры либо из-за открытия перепускного клапана на рейке блоком управления двигателем) Рабочие давления выше 2000 атм - скорее экзотика.
А во 2-х говорили, вроде как, о непосредственном впрыске БЕНЗИНА. там давления никогда не достигают и 100 атмосфер. Обычно - 50 и меньше.
Дизельные форсунки мыть смысла нет. их разбирают, дефектуют, меняют износившиеся части (если не выбрасывают форсунку в утил вообще) и проверяют/калибруют. В дизельный форсунках отложения не образуются так, как в бензиновых. Физика процессов там совсем другая. А вот бензин, будучи хорошим растворителем может в себе содержать (и обычно содержит) кучу всякой каки, которая откладывается внутри форсунки.
С Ю Корандо -2100
да как раз нет ... и сольвент моет нетак и моторчик на нем не работает нормально
А и не надо, что-бы нормально работало, надо, что-бы мыло хорошо
С Ю Корандо -2100
Ниче не понял
Он говорит что в Сан Йонг Корандо-на рампе +/- 2100атм
Он говорит что в Сан Йонг Корандо-на рампе +/- 2100атм
Вики, утверждает, что у комонрейла, давка может доходить до 300МПа. А это 3059 атмосфер
Он говорит что в Сан Йонг Корандо-на рампе +/- 2100атм
Вики, утверждает, что у комонрейла, давка может доходить до 300МПа. А это 3059 атмосфер
Уж совсем злостный офтоп, но насколько знаю - у коммонрейла рабочее давление до 1600-1800 бар. У новых (типо 2.0 литра 170 л.с.) - до 2100 бар. На счёт выше - это уже к конструкционщикам вопрос - предел текучести металла имеет свои пределы. подозреваю, что наиболее важна такая давка для эффективного распыления при очень малом времени впрыска/довпрыска. Касательно кавитации причистке бензиновых форсов. Когда мыл себе форсы приборчиком комрада Бориса, то при плавающей частоте был такой диапазон чатот, когда форсунка буквально вразнос шла из-за резонанса. наблюдается ли приэтом кавитация или нет - х.з. но из форсунки пузырьки валили, так что подозреваю, что имела место.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, вы представляете это давление и 
2100атм
