Простите, что отошёл от темы. Отпишусь об интервалах замен. Веду статистику и бортжурнал на одном из автофорумов. Итак поехали
1. Comma Eurolite 10W-40 В виду своей предыдущей работы был хорошо знаком c данным брендом и этим маслом в частности. Простое, доступное по цене и качественное - Comma Eurolite 10W-40. Это масло я использовал сразу после отказа от гарантии и в итоге авто на нём пробежало 31410 км с относительно короткими меж сервисными интервалами(в среднем 7852,5 км) Ниже статистика по смене этого масла
8890 км ~ 16275 км = 7385 км 16275 км ~ 24725 км = 8450 км 24725 км ~ 32873 км = 8148 км 32873 км ~ 40300 км = 7427 км
Итого 31410 км, средний интервал - 7852,5 км
2. Motul Eco-Energy 5W-30 Пробег на этом масле составил 28600 км(3 замены). Никакого "эко-эенржи" замечено не было, даже если это и была синтетика. Тяну линию в сторону Comma - цена/качество самое оно Ниже статистика по смене этого масла 40300 км ~ 50000 км = 9700 км 50000 км ~ 58910 км = 8910 км 58910 км ~ 68900 км = 9990 км Итого 28600 км, средний пробег 9533,33 км
3. Comma Syner-G 5W40 Пробег на этом масле составил 22810 км - притензий нет - буду лить дальше. Сейчас уже есть заготовка на ТО Ниже статистика по смене этого масла
68900 км ~ 80497 км = 11597 км 80497 км ~ 91710 км = 11213 км 105325 км ~ 120054 км = 14729 км 120054 км ~ Итого 37539 км, средний пробег 12513,00 км Сейчас это масло залито, статистика будет другой.
4. StatOi Lazer Way LL 5w-30 Ниже статистика по смене этого масла 91710 км ~ 105325 км = 13615 км
Пи.Си.: Остаток в канистре в 1л был залит в мотоцикл ради эксперимента. При теперешних более низких температурах и не буксует сцепление
5. Ну, и в начале до первой смены 8890 км был какой-то из Зиков на официальной станции. Слёт с гарантии в одностороннем порядке, т.е. - я сам Особенно убивали ценники за работу и расходники. О, нашёл бумажку о ТО 0: с работой и материалами - 289,66 грн состоянием на 23/01/2008г. Была канистра 4 л Zic A SL+, остаток в 1л масла никто в багажник даже и не думал положить
Если посмотреть на статистику - то пробеги на масле между сменами растут Это связано с пониманием того, что стоит ГБО, масло синтетика и многое другое Многое другое - это свои тараканы в голове
Все зависит о конструктива движков и режимов єксплуатации. Одно дело, когда это бэха с 8л асла в картере, другое - азиат с 3,5л. В Азиатах масло надо менять 5000-8000км, на немцах - 10 000-12000. Если преобладает трасса в режимах или топливо газ - можно накинуть процентов 25% ресурса...
Я меняю каждые 5000км и в аутлендере хл и мазде сх7 - при цене канистры масла на уровне 30л бензина - это копейки. А как известно залог здоровья двигателя - именно интервалы смены масла. Выводы сделал такие в том числе на результатах анализа отработок.
Я думаю нет тут никакого коструктива, особенностей бензина и тд. Чистый маркетинг. Напритмер: тойота у нас 15 ткм, в США 5 т миль, в Китае 5 ткм.
Я думаю нет тут никакого коструктива, особенностей бензина и тд. Чистый маркетинг. Напритмер: тойота у нас 15 ткм, в США 5 т миль, в Китае 5 ткм.
Читал в одном блоге, что это адаптация под местный менталитет. Американцы с пеленок понимают, что нужно менять масло... потому они меняют минералку раз в 5тыщ миль... европейцам трудно понять, зачем вообще что-то делать с авто, потому они меняют масло раз в 30т км, но масло делают такое, что это выдержит и даст еще заработать диллерам
Я думаю нет тут никакого коструктива, особенностей бензина и тд. Чистый маркетинг. Напритмер: тойота у нас 15 ткм, в США 5 т миль, в Китае 5 ткм.
Читал в одном блоге, что это адаптация под местный менталитет. Американцы с пеленок понимают, что нужно менять масло... потому они меняют минералку раз в 5тыщ миль... европейцам трудно понять, зачем вообще что-то делать с авто, потому они меняют масло раз в 30т км, но масло делают такое, что это выдержит и даст еще заработать диллерам
Амуруканцы бывают разные! Знакомый был на стажировке в Штатах. Масло, фильтры - копейки даже по нашим ценам, а вот работа (услуги) по замене - кусаюцо. Поэтому находицо много аборигенов, которые не умеют сами менять и жмотяцо за это платить, поэтому ездят по 20-30 тыс миль на одном масле без замены, просто доливая За ящик пива с машины наш товарищ переменял масло в 20-30 машинах своих амуруканских коллег
Все зависит о конструктива движков и режимов єксплуатации. Одно дело, когда это бэха с 8л асла в картере, другое - азиат с 3,5л. В Азиатах масло надо менять 5000-8000км, на немцах - 10 000-12000. Если преобладает трасса в режимах или топливо газ - можно накинуть процентов 25% ресурса..
Масло быстрее стареет в зависимости от режимов эксплуатации и от окружающей среды(пыль, холод, жара и тп) и топлива(наше топливо с превышением норм МТБЕ и серы). Не буду повторяться - у меня Акцент 1,4 МКП 2007 гв. Так вот вместо украинской книги по эксплуатации авто мне досталась англоязычная и там брехни не будет и это больше похоже на правду. Ниже фотка с этой инструкции на странице написано: "Обслуживание при тяжёлых условиях эксплуатации".
последних несколько замен меняю раз 7-8тык км. Ибо когда менял прокладку клапанной крышки то офигел от количества лакированных отложений. Масло первых 60тык кастрол потом перешел на ЖМ но и оно чернеет после 5ткм.
Про кастрол много чего замечено, там не только лак но и "солидол" может откладываться, а если масло быстро чернеет то это указывает на хорошие моющие свойства. Глядиш - оно постепенно и лак отмоет. По отложениям типа солидола а также по загустеванию всего масла в движке уже кто-то выкладывал ссылку, это происходит от наличия в масле остатков какого-то катализатора а не от того что масло паленое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особенно убивали ценники за работу и расходники. О, нашёл бумажку о ТО 0: с работой и материалами - 289,66 грн состоянием на 23/01/2008г. Была канистра 4 л Zic A SL+, остаток в 1л масла никто в багажник даже и не думал положить 
Это связано с пониманием того, что стоит ГБО, масло синтетика и многое другое 
Многое другое - это свои тараканы в голове 
