смотрю есть две схемы - параллельная подача 80-90% газа и 10-20% бенза для охлаждения бензофорсов, а также вторая схема с тупым заливанием в горшки жидкой фазы газа.
Второй способ сильно интереснее для меня, т.к. минимальные вмешательства в электрику, вообще никаких вмешательств в охлаждающую систему, отсутствие редуктора.
но вот беда - по второй схеме (аля 6-е поколение) либо комплекты на 4 горшка, либо на ваговские двигатели. Собственно главный вопрос - вообще на V6 других производителей существуют такое ГБО?
если что, двиг крайслеровский V6 pentastar с фиатовским "мульти эйр"
цена 2,5 килоевро (ну если на 4 горшка 1800-2000, то в теории 2500 на V6...но не находил пока) в принципе не пугает. Машины не продаю, ездить планирую много c частыми дальними поездками, так что и отбомбиться успеет и сэкономить, да и нравится мне в конце концов на газу ездить.
плюс с т.н. 6 поколением вообще получается две совершенно независимые монотопливные системы и 2 бака, что, как по мне, - тоже гуд.
В 6-м поколении в баке есть подкачивающий насос. Раньше с ними было много проблем из-за нешего газа, как сейчас не знаю. Рекомендую узнать стоимость и доступность этого насоса заранее.
В 6-м поколении в баке есть подкачивающий насос. Раньше с ними было много проблем из-за нешего газа, как сейчас не знаю. Рекомендую узнать стоимость и доступность этого насоса заранее.
думаю это не есть проблема - поставлю на входе в бак фильтр. Делов то и если вдруг накроется, то есть гарантия ну и не проблема купить если что
тут проблема в наличии комплектов под V6 производства не ВАГ
Подозреваю что все печально из-за того, что за океаном газ недолюбливают (сеть ГЗС имеется, но массового перехода не наблюдается), а в Европе, где цены на топливо кусаются и уже генетически заложена экономия (малолитражки, всеобщая дизелизация, даунзайзинг и турбининг ) газификация распространена, но моторов V6/V8 амерканского производства продается крайне мало. А немецкая тройка хоть и делает большие атмосферники, но всегда предлагает альтернативу в виде дизеля. Может лучше все-таки старый, добрый, "ламповый" распределенный впрыск?
Подозреваю что все печально из-за того, что за океаном газ недолюбливают (сеть ГЗС имеется, но массового перехода не наблюдается), а в Европе, где цены на топливо кусаются и уже генетически заложена экономия (малолитражки, всеобщая дизелизация, даунзайзинг и турбининг ) газификация распространена, но моторов V6/V8 амерканского производства продается крайне мало. А немецкая тройка хоть и делает большие атмосферники, но всегда предлагает альтернативу в виде дизеля. Может лучше все-таки старый, добрый, "ламповый" распределенный впрыск?
ну я ж двиг не поменяю и дизеля не будет кстати, пентастар с фиатовским мульти эйр очень даже европейский теперь его ж на кучу фиатов/лянч/мазерати ставят...хотя да, там до продаж вага как до луны
ну я ж двиг не поменяю и дизеля не будет кстати, пентастар с фиатовским мульти эйр очень даже европейский теперь его ж на кучу фиатов/лянч/мазерати ставят...хотя да, там до продаж вага как до луны
Ты же еще не купил? Просто все эти 5е и 6е поколения пока малоизвестны, не хотелось бы чтобы ты на себе экспериментировал, тем более за 2,5килоевро.
Камрад тут 4-е поколение на такой редкой машине как лошетте поставить это проблема А ты тут с какими-то В6 пиндосскими лезешь Оно тебе надо те приключения?
Камрад тут 4-е поколение на такой редкой машине как лошетте поставить это проблема А ты тут с какими-то В6 пиндосскими лезешь Оно тебе надо те приключения?
что-то мне подсказывает, что в 6м гемора с настройкой нет вообще да и вмешательств минимум.
что-то мне подсказывает, что в 6м гемора с настройкой нет вообще да и вмешательств минимум.
Если не ошибаюсь 6е выпускается под конкретные моторы. Наверное - если решить вопрос с фильтрацией до бака, то проблем быть не должно. Но если системы именно под этот мотор нет, то наверное лучше не экспериментировать с "совместимыми"
да вот лажу по сайтам и понимаю что да...пока рано ну ничего, к тому времени как соберусь покупать обновку, то может что-то и изменится
Ну ты если что найдешь интересное - напиши сюда, вдруг кому-то пригодится...
Ну ты если что найдешь интересное - напиши сюда, вдруг кому-то пригодится...
в общем нашёл такую контору, которая готова ставить говорю, мол так и так на V6 Pentastar от хруслера с непосредственным впрыском. Мастер ответил, что нужна точная модификация мотора, а вообще обрадовал тем, что у принса есть комплект на V6 pentastar. кстати, комплекты есть ещё на мазды и мерсы. во как. Так что прогресс не стоит на месте
дорого, конечно, но учитывая минимальное вмешательство в авто, а также работу на газу с отработкой всех режимов (всё же 4-е например на тех же холостых косячит знатно), да и мощность можно здорово поднять без прошивки мозга. В общем, машины пока нет, но уже решил, что буду ставить т.н. 6-е поколение
А дорого это сколько?
А дорого это сколько?
2800 килоевро...ага, я извращенец
2800 килоевро...ага, я извращенец
Не то слово. Это ж как надо любить амеравтопром и газ, чтобы столько денег отвалить
интересно, почему ГБО на прямой впрыск стоит дороже 4 поколения.
подкапотки сильно меньше, монтаж сильно проще, баллон, мультик, взу, магистраль и т.д. - такое же.
интересно, почему ГБО на прямой впрыск стоит дороже 4 поколения.
подкапотки сильно меньше, монтаж сильно проще, баллон, мультик, взу, магистраль и т.д. - такое же.
Оборудование дорогое. Все там другое, ну может кроме взу.
да ладно.
обратки в системе вроде не предусмотрено, в баллоне своего насоса по идее нету - насос высокого давления штатный, возле рампы. так что баллон, взу, мультик и магистраль штатные.
клапан подключения к рампе - элементарный. электронная обманка к датчику высокого давления в рампе - тоже.
да ладно.
обратки в системе вроде не предусмотрено, в баллоне своего насоса по идее нету - насос высокого давления штатный, возле рампы. так что баллон, взу, мультик и магистраль штатные.
клапан подключения к рампе - элементарный. электронная обманка к датчику высокого давления в рампе - тоже.
Насос там таки есть, в баллоне. И магистрали есть. И взу с фильтром, а не просто трубка. Но главное, все оборудование голландское, с ценой как на голландское, дешевенький турецкий баллон прикрутить не получится, прочем как остальную арматуру и электронику. Так для понимания, миникомплект стага стоит три штуки, а миникомплект ланди рензи пять штук, дык это только итальяшки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
