вы занимаетесь единственной канадской установкой и т.д. и не знаете разницы ??? ...
жидкого остатка вообще не будет, т.к. из баллона абирается жидкая фаза , все осядет в редукторе
Интересно, я про пропан в дизеле не слыхал пока. Шото там связано с поджигом, пропан при испарении сильно охлаждается.
жидкого остатка вообще не будет, т.к. из баллона абирается жидкая фаза , все осядет в редукторе
Дык, а я о чем!
Интересно, я про пропан в дизеле не слыхал пока. Шото там связано с поджигом, пропан при испарении сильно охлаждается.
Он испаряецо и нагреваецо после испарения в редукторе, для чего к нему подведены патрубки ОЖ. Поэтому в двигло уже попадает теплый испаренный "пропан". (Газовые форсунки работают уже с газообразным "пропаном")
ИМХО: пропан для дизеля имеет "низкое" ОЧ - степень сжатия ниже, чем нужно для ДТ. У метана ОЧ ощутимо выше и ближе к ДТ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
