Приветствую. 6 тыс. км после нового авто размышляю о газе. Откатал на газу две машины: отлично настроенный газ на Опель Вектра А 1.6 16клапанов, и отвратительно настроенный газ на Лачетти 1.8 AT.
Новая Каптива 2,4АТ ест 12,5 в городе при коротких тянучках, у родственника такая же - 13,5 с пробками. Руки чешутся ввязаться в ГБО в третий раз, но останавливает следующие моменты, в которых и прошу помочь разобраться:
1. По новой Каптиве с ГБО имеются многочисленные отзывы о проблеме повышенного давления в топливной магистрали, о чем сигнализирует check engine. Одни установщики решают проблему заменой некого "клапана обратки" от Лада Приора, другие эмулятором давления (по сути не решая проблему?). Третьи - разводят руками и убеждают, что проблем таких не встречали. Видимо, и ГБО на новые Каптивы не ставили... Особенно втирает официальный дилер, что никаких проблем не должно быть.
2. При повышенных оборотах Каптивы переходят на бензин. У знакомого Каптиву С100 настроили на газ даже при повышенных оборотах. Почему происходит переключение на бензин? Возможно ли настроить на газ во всем диапазоне оборотов? Чем чревата для двигателя работа на газу на повышенных?
3. Есть ли у С140 2.4 гидрокомпенсаторы?
3. Есть ли опыт установки баллона вместо третьего ряда сидений?
4. Координаты установщиков с опытом установки на Каптиву С140?
5. Предпочтения по оборудованию для этого автомобиля? Стоимость?
Заранее спасибо за участие.
1- без проблем как и на куге 2.5 решается эмулятором датчика давления топлива 2- без проблем 3- лучше вместо запаски 4- сделать можно все 5- стаг q-box , форсунки хана раздельные , вариатор УОЗ ... гдето 7500-8000
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
