Нашел сегодня довольно старую статью "За рулем", в которой описано сравнение расхода 92-го, 95-го и 98-го на двух машинах, для которых производитель разрешает использовать 92-й (у меня на лючке бензобака такая же наклейка, как у Альмеры из этой статьи - 91/95/98, лей что хочешь. Почитал и прозрел. Так вот почему в первые месяцы после покупки машины у меня был расход чуть за 11 по городу! Я ж первые несколько заправок лил 95-й, потом по совету Бобчека перешел на 92-й. И после этого чудесным образом расход стал укладываться в паспортные 9,6-9,7 (только я и подумать не мог, что из-за этого, т.к. не раз читал, что чем выше октановое, тем ниже расход). Так что теперь точно только 92-й, тем более, что и по динамике после 95-го никаких отличий.
Не знаю. Я провёл эксперимент летом на Логане .. 92-й (95-го просто не было на ANP) из Киева в Карпаты - 6.4/100, из Карпат в Киев - 5.9/100. То же на ANP. Есть конечно только одно но В горы ехать - расход будет всегда большим чем с гор.
уже который год катаюсь на 92 бензине с одной заправки возле Каравана сначала Золотой гепард счас ТНК ...расход на 1,5 Ланосе смешанный режим (потому как живу за городом) 7,5...по трасе на Чернигов - 6 (это когда езжу к Тёще) . Притензий к бензу нет. А вот как-то Папа дал талоны на 95 БРСМ там бензин таял на глазах по замерам около 10... другие заправки например тотже Кло тож больше ...
Не знаю. Я провёл эксперимент летом на Логане .. 92-й (95-го просто не было на ANP) из Киева в Карпаты - 6.4/100, из Карпат в Киев - 5.9/100. То же на ANP.
Ну теперь осталось сьездить по этому же маршруру этим летом и заправиться уже 95-м. Ждем отчет следующей зимой.
92 или 95 - это завист от двигателя, конструктивно. 92 можно в двигатели с меньшей степенью сжатия. при более высокой степени сжатия 92 может детонировать - взрывное сгорание от сжатия (раньше поджига свечи) - что ведет к перегреву и падению мощности. детонация обычно проявляет себя на высоконагруженных режимах: резкое педлирование, движение под большой нагрузкой. если двигатель рассчитан на 92, то 95 тоже можно, однако эффект от более высоооктанового топлива будет при наличии датчика детонации и умении БУ управлять моментом зажигания в более широких пределах. к тому же более высокооктановые бензины горят "чуть дольше" - поэтому и поджигать их надо "немного раньше". в общем всё намного сложнее, чем может показаться. но есть простое правило: октановое число не меньше допустимого для авто.
Не знаю. Я провёл эксперимент летом на Логане .. 92-й (95-го просто не было на ANP) из Киева в Карпаты - 6.4/100, из Карпат в Киев - 5.9/100. То же на ANP.
Ну теперь осталось сьездить по этому же маршруру этим летом и заправиться уже 95-м. Ждем отчет следующей зимой.
Чо ждать, я на 95-м всегда ездил по ЭТОМУ маршруту. В гору 6.2 .. 6.3 получалось, обратно 6 .. 6.1. В этом году наверно Беня в бандерштате какой-то особый бензин продавать стал, такая экономия!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В горы ехать - расход будет всегда большим чем с гор.
