ГБО 4 поколения (STAG, Tomasetto, Zavolli) стоит на Вектре 7 лет (со 2 дня покупки нового авто. Редуктор (кажется T... или Z...)ремонтировался, убирали какую-то пружинку). Понемногу уходит антифриз - на официале утечку определить не смогли, немного подтянули(зажали) шланги у тройников, но он гад все равно тихонько уходит. На редукторе мокрый шланг (не помню, кажется отходящий газовый), тот что по центру редуктора. Может это указывать на утечку в этом месте антифриза? Спасибо всем ответившим спецам и не только спецам
Если тройники пластиковые то утечка через них сколько не тяни.Надо менять на метал.
Не, тройники уже не пластиковые, пластиковый год назад разлетелся в 300 км от дома и за городом, было весело, сейчас оба медные. Подозреваю утечку в редукторе
Не, тройники уже не пластиковые, пластиковый год назад разлетелся в 300 км от дома и за городом, было весело, сейчас оба медные. Подозреваю утечку в редукторе
Обжать редуктор не пробовали?
На редукторе мокрый шланг (не помню, кажется отходящий газовый), тот что по центру редуктора. Может это указывать на утечку в этом месте антифриза?
Это указывает, на утечку газа
Если тройники пластиковые то утечка через них сколько не тяни.Надо менять на метал.
Или хомуты на пружинные
Не пробовал, когда-то газом иногда попахивало, сейчас нет, и рассход газа в норме
Так кто скажет, через редуктор может быть утечка антифриза?
Так кто скажет, через редуктор может быть утечка антифриза?
Может. Открой крышку расширительного бачка ОЖ и понюхай не пахнет ли газом.
У меня антифриз понемногу сочится в месте соединения патрубка к редуктору. Сначала подтянули хомут - не помогло. Потом заменили шланги на более дорогой, вроде Семперит называется. Полностью проблема не ушла, сочится, но уже намного меньше. И сочится после того как охлаждайка остывает, при этом иногда утром прихожу, а там всё сухо, а иногда мокро... В чём проблема может быть?
С горловины расширительного бачка газом Не пахнет
С горловины расширительного бачка газом Не пахнет
Тогда маловероятно, что антифриз уходит через редуктор. Ищи подтеки, следи за маслом. Если подтеков нет - высока вероятность пробоя прокладки головы, тогда либо масло в антифриз попадает, либо антифриз в масло. Следить за уровнем масла, смотреть антифриз на предмет наличия масляной пленки/масляных пятен в бачке.
У меня антифриз понемногу сочится в месте соединения патрубка к редуктору. Сначала подтянули хомут - не помогло. Потом заменили шланги на более дорогой, вроде Семперит называется. Полностью проблема не ушла, сочится, но уже намного меньше. И сочится после того как охлаждайка остывает, при этом иногда утром прихожу, а там всё сухо, а иногда мокро... В чём проблема может быть?
Хомут типа Норма, из-за толщины, при обжатии, получается типа элипса. Что-бы на пластике не текло, надо ставить пружинный 22ой или самый дешевый червячный.
Кому интересно - таки была утечка антифриза через редуктор (Zavolli). Фишка в том, что он ремонтировался пару лет назад. Трубка выхода газа была мокрой, но газовщики в 2 разных конторах твердили, что это конденсат. После 2 проверок на утечку на Опелевских СТО (где ничего не нашли в движке, естественно), в редукторе поменяли ремкомплект (по моему настоянию), пока все ОК!
Я подниму тему, потому что проблема встречается часто. За пол года пользования ГБО в сумме долил литров 7-8 антифриза. Была течь через "газовый тройник" - врезка в магистраль охлаждения для нужд ГБО. Трижды обращался по гарантии, трижды все сводилось к подтяжке хомутов. Течь антифриза не прекращалась. Причина - хомут пережал шланг, тот в месте пережима треснул и дал течь, дальнейшие "подтяжки" были бессмысленны. Благо, подтекало в одном месте и место было относительно досягаемо. Обрезал раненый кончик, место зажима хомутом обезжирил и обмотал в 3-4 витка изолентой, и уже по изоленте затянул хомут. Хомут предварительно попытался вернуть круглогубцами от овальной к круглой форме, отогнул опасную "пяточку", которая потенциально может снова впиться в патрубок. Теперь антифриз не уходит. Почему сразу не делать нормально? В цене установки пружинные хомуты - копейки. На очередном ТО попрошу сделать по человечески.
Там лише пружинні хомути нормально тривало працюють. Мені спочатку теж поставили, якогось біса, звичайні гвинтові, що закручуються - то то за 5 років прийшлося перероблювати. Особливо шкода було пошкоджені (передавлені) рідні заводські шланги, в місці підключення трійників до редуктора. Додаткові довстановлені шланги - не шкода, а от рідні - якісні, та мають спеціальну форму, яку не підібрати. І таку якість як ті, що ставлять з заводу (від двигуна до пічки) - не купити. Я пробував підібрати по Тойоті, з такого ж двигуна (1NZ-FE 1.5 л), чи з такого ж авто (Ярис седан), але дідька лисого - шланги всі різні.
PS. На останньому газовому ТО (десь вже з рік назад) мені пружинні хомути поставили навіть на шланги газових форсунок, до того - газовщики боялися (скачків тиску), і ставили там звичайні гвинтові.
В цене установки пружинные хомуты - копейки.
Да и шланги не золотые. А пришлось "родные" с ГБО менять на армированные от печки АЗЛК, как раз возле соотв. магазинчика старый шланг критически потек и пришлось вот это все делать прямо на дороге.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
