Ответ: Ланосы настроены на бензин с октановым числом выше 91 изначально. Никакие фишки переставлять не надо. Но, это не значит, что можно постоянно ехдить на 92, т.к есть лямбда и кат. Далее нихрена не расшифровал.
А не надо расшифровывать, возьми свою книжку от машины, там в конце технически характеристики, и про бензин написано - октановое число не ниже 91.
А вы не знаете просто о чем говорите! Автомобиль для которого рекомендовано 95й бензин лить нужно именно 95й! А форсунки засоряются по элементарной причине (нужно знать элементарный принцип работы ДВС) - из-за низкого (92) октанового числа, топливо в двигателе сгорает не полностью, и остается нагар, который в свою очередь и забивает форсунки.
А то что пишут не ниже 91, так это значит в крайнем случае!!! А мастерам на СТО вообще на тему бензина верить нельзя, они в этом ничего не понимают, зато понты лепят будь здоров!
Лучше у меня спросите
А вы не знаете просто о чем говорите!
Надеюсь, вы знаете больше
Автомобиль для которого рекомендовано 95й бензин лить нужно именно 95й! Я другого нигде и не утверждал
А форсунки засоряются по элементарной причине (нужно знать элементарный принцип работы ДВС) - из-за низкого (92) октанового числа, топливо в двигателе сгорает не полностью, и остается нагар, который в свою очередь и забивает форсунки.
Обычно в данном случае соответственно корректируется угол опережения зажигания (вручную или автоматически через датчик детонации). Нагар при неполном сгорании топлива образуется в первую очередь на свечах, клапанах, поршневых кольцах. Основной причиной засорения форсунок, насколько мне известно, является наличие в топливе посторонних примесей - серы, бензола, олефинов, которые в процесе работы двигателя превращаются в лаковые и смолистые отложения.
А то что пишут не ниже 91, так это значит в крайнем случае!!!
На чем основывается подобная безаппеляционность?
А мастерам на СТО вообще на тему бензина верить нельзя, они в этом ничего не понимают, зато понты лепят будь здоров!
А вот с этим абсолютно согласен!
Не могу знать больше или меньше я знаю. Просто связан с торговлей бензином, хотя с химией у меня не сильно
Насчет засорения форсунок то что вы сказали также абсолютно верно! Просто проблема заключается в том что форсунки рано или поздно все равно засоряться вне зависимости от того на каком бензине ездить (разве что в бензине присутствуют очищающие добавки)именно по указанным вами причинам.
Насчет не ниже 91 октана. Есть оговорка - можно ездить на 92 но при этом не выжимать из машины выше 3,5 тыс оборотов, а выше = усиленный износ двигателя т.е. его убивание. Обычно это пишут в самой инструкции к авто, я видел такую не одну.
Зато бадяжат на заправках. Во времена жизни заправок под названием Этрекс ходили по всему городу люди, предлагавшие всем заправкам некий порошок для повышения ОЧ бензина. Многие его покупали. Сейчас уже эти люди не ходят так в открытую, давно уже договора заключены. Названия заправок меняются а люди на них те же работают, бадяжат с помощью тех же примесей. А с завода везут нормальный бензин, соответствующий ГОСТам. Но уже после промежуточного хранилища с бензином начинаются "чудеса".
Бензин с более низким ОЧ сгорает быстрее, а значит более полно. Бензины с более высоким ОЧ чаще бадяжат поэтому и форсунки засоряются примесями.
Вот тут есть темка по этому поводу, при чем прошу обратить внимание на посты некоего Бориса 55, у человека образование в эту сторону как раз. Или тут есть его ответы, вобще он там живет.
при чем прошу обратить внимание на посты некоего Бориса 55, у человека образование в эту сторону как раз. Или тут есть его ответы, вобще он там живет.
Про европейскую классификацию бензина товарищ явно не курсе:
в Европе вообще нет бензина с маркой АИ92,есть только "Регулар"(95) и "Премиум"(или СУПЕР)-98-й.Поэтому дилеры с подачи производителя- Дачии и с учетом местных условий(нет нормального 92) и советуют для Дачии-Логана исключительно 95-й
Находим, к примеру, статью Gasoline на Википедии и читаем (RON = АИ):
Different countries have some variation in what RON (Research Octane Number) is standard for gasoline, or petrol. In the UK, ordinary regular unleaded petrol is 91 RON (although this isn't commonly available), premium unleaded petrol is always 95 RON, and super unleaded is usually 97-98 RON. In the US, octane ratings in fuels can vary between 86-87 AKI (91-92 RON) for regular, through 89-90 (94-95) for mid-grade (European Premium), up to 90-94 (RON 95-99) for premium unleaded or E10 (Super in Europe)
А вы не знаете просто о чем говорите! Автомобиль для которого рекомендовано 95й бензин лить нужно именно 95й! А форсунки засоряются по элементарной причине (нужно знать элементарный принцип работы ДВС) - из-за низкого (92) октанового числа, топливо в двигателе сгорает не полностью, и остается нагар, который в свою очередь и забивает форсунки.
Расскажите мне, темному, пожалуйста, как из двигателя, а именно из камеры сгорания этот страшный нагар попадет в форсунку? Какой механизм этого процесса?
А то что пишут не ниже 91, так это значит в крайнем случае!!!
В мануалах указывается минимально необходимое октановое число для СТАБИЛЬНОЙ работы двигателя в любых режимах. Это означает, что использование бензина не ниже рекомендованного не приведет ни к каким негативным последствиям. Вот тот бензин, который имеет октановое число ниже рекомендованного можно лить в крайнем случае, то есть лучше не лить.
Зачем платить больше?
это тебе аргументированно пояснят фаны заправок УкрАвто
Автомобиль для которого рекомендовано 95й бензин лить нужно именно 95й!
а расскажите мне пожалуйста, почему в мануалах лачетти в украине написано не ниже 95го бензина, но в тоже время в россиии указан 92й ? так может все-таки непонятная перестраховка непонятно от чего?
с самой покупки езжу на 92м, специально на СТО месяц назад попросил проверить на детонацию. 0 секунд. двигатель кручу сильно и пока никаких проблем.
Откатал 3 бака на 95 от Роси, что на Набережно-Луговой. Думал, что пора ехать к карбюраторщику и клапановыстовлятору. По чистой случайности на днях пришлось заправиться 92-м на Гепарде, который возле "Каравана": завожусь мгновенно, ровный ход двигателя, клапана в норме. Вот такой вот ахтунг-то.
Рассуждать не стану, а просто приатачу фото. Верхний ряд - это 12000 км на 92-м бензине Нижний ряд - это 2 месяца на 95-м учитывая одну поездку на Украину Факт - не реклама! :-) Лью 92-й. Расход поболее будет, но нет "красной смерти" для свечей. Испытание по приёмистости на трассе выявили кратковременные "провалы" на дачу газа на скорости 140-150 км\ч
Действительно, в Украине запрещено производство этилированного бензина.Лить лучше 5й, хотя действительно по качеству 2й зачастую приближается к 5му. Для повышения октанового числа в бензин вводятся ароматические углеводороды(их % нормируется, ДСТУ 4063-2001), но при повышении ОЧ повышается и нагарообразование(особенно актуально для 95го).Качество бензина зависит от многих показателей, одним из важнейших является Фракционный состав(показатель, указывающий состав топлив,определяющий количиственное содержание фракций) .Определяются температуры, при которых начинается кипение tн.к., перегоняется 10%, 50%,90% топливаи конец кипения(к.к.) а так же остаток после перегонки.Чем ниже tн.к. и t10%,тем лучше пусковые свойства и приемистость двигателя,но выше склонность к образованию паровых пробок.Чем ниже t50%, тем выше скорость прогрева двиг и его приемистость. t90% и tк.к.- характеризуют полноту сгорания бензина и равномерность распределения рабочей смеси по цилиндрам двигателя. ПРИ tк.к. выше 220градусов происходит неполноесгорание бензина, повышается расход, а также увеличивается износ двигателя, снижается его экономичность и мощность! На каждой заправке должен быть паспорт качесва на топливо, кому интерестно может потребовать его и посмотреть чем ВЫ заправляетесь!!!
то глохну на горячем движке на светофоре, то проблемы с заводом. А раз было на солнце постоял часа два и после этогозавезтись не могу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
