ты на его вид посмотри и поймешь, что чем чернее тем хуже оно смывает всякую хрень в нутри мотора
ты на его вид посмотри и поймешь, что чем чернее тем хуже оно смывает всякую хрень в нутри мотора
Да-а-а?... А если оно не черное, то значит что хорошо все смывает? И куда все смытое девается, если оно не череет? Оригинально.
ты на его вид посмотри и поймешь, что чем чернее тем хуже оно смывает всякую хрень в нутри мотора
Сопсно, при херовом бензе и хорошем масле, оно черное уже через 1000-2000
Запах гари непосредственно от масла.
А если оно не черное, то значит что хорошо все смывает? И куда все смытое девается, если оно не череет? Оригинально.
А так посмотри каков вопрос "Какие признаки что пора менять масло?(кроме километража)(-)" таков и ответ. Нехочу никого обидеть, но как чайник спросил так ему и ответили. А если начнешь рассказывать о всех молекулах масла, какая где пройдет, за что зацепится и что с ней может произойти, так извини здесь тебе надо защищать десертацию. И ты думаешь он потом разберется что надо сделать. А так по внешнему виду масла ты сам можешь спокойно понять что с этим маслом нужно делать, а только потом ты его пробуешь на вкуц и запах. ведь всем хочется чтоб в движке масло служило дольше. А по поводу того куда девается все смытое если оно не чернеет, то наверное дядя Вася дворник приходит ночью и выносит на мусорник весь непотриб с мотора.
А если оно не черное, то значит что хорошо все смывает? И куда все смытое девается, если оно не череет? Оригинально.
А так посмотри каков вопрос "Какие признаки что пора менять масло?(кроме километража)(-)" таков и ответ. Нехочу никого обидеть, но как чайник спросил так ему и ответили. А если начнешь рассказывать о всех молекулах масла, какая где пройдет, за что зацепится и что с ней может произойти, так извини здесь тебе надо защищать десертацию. И ты думаешь он потом разберется что надо сделать. А так по внешнему виду масла ты сам можешь спокойно понять что с этим маслом нужно делать, а только потом ты его пробуешь на вкуц и запах. ведь всем хочется чтоб в движке масло служило дольше. А по поводу того куда девается все смытое если оно не чернеет, то наверное дядя Вася дворник приходит ночью и выносит на мусорник весь непотриб с мотора.
Сам то понял что ты написал? Перечитай. Не темнеющее от работы двигателя масло - признак наличия идеально настроенного и в идеальном состоянии ДВС, и идеального топлива. Ни того, ни другого, как правило не бывает. Частично ситуацию поправляет масло. Хорошее масло с помощью пакета присадок отмывает и удерживает в себе побочные продукты работы ДВС. Поэтому оно и темнеет. Извини что объяснял без молекул. Привет дяде Васе.
цокотят гидрокомпенсаторы. если их есть у тебя.
ты на его вид посмотри и поймешь, что чем чернее тем хуже оно смывает всякую хрень в нутри мотора
Сопсно, при херовом бензе и хорошем масле, оно черное уже через 1000-2000
Это точно, какого бы качества сее масло не было
цокотят гидрокомпенсаторы. если их есть у тебя.
Гидрики не цокотят и работают отлично.
Не темнеющее от работы двигателя масло - признак наличия идеально настроенного и в идеальном состоянии ДВС, и идеального топлива.
Вы забыли одну вестчь: масло темнеет в БЕНЗИНОВОМ двигателе потому что окисляется, а в дизельном - потому что сажа в нём появляется. Отсюда вывод: масло не темнеть не может в принципе: оно или окислится, потемнеет, (вопрос только времени - минералка гораздо быстрее окислится, чем синтетика) или почернеет. Посему, если критерием замены будет цвет масла, то в дизеле его придётся менять каждые 500 км, а в бензиновом двигателе - 1-5 тыс км (у кого что залито). Визуального критерия как такового тет, потому "тупые японцы" (любимая фраза бывшего шефа) и придумали бортовые компьютеры, которые делают "анализ" масла в двигателе. Почему "анализ" в скобках? Потому что там, как правило, 2 варианта: либо замеряется кол-во переключения передач (городской режим - значит более жёсткий, значит, чаще менять нужно), либо замеряется вязкость масла. При работе масла в двигателе оно окисляется (набирает сажу), соответственно густеет. Либор разжижается остатками несгоревшего тоалива. И повышенная вязкость, и пониженная - ничего хорошего для ДВС. Она должна быть такой, как "конструктор" ДВС рассчитал.
Вот только пробег нужно определять с учетом всех факторов эксплуатации авто: сезон, местность, пробег за раз. Разница в км может быть не менее 2 раз.
Не темнеющее от работы двигателя масло - признак наличия идеально настроенного и в идеальном состоянии ДВС, и идеального топлива.
Вы забыли одну вестчь: масло темнеет в БЕНЗИНОВОМ двигателе потому что окисляется, а в дизельном - потому что сажа в нём появляется. Отсюда вывод: масло не темнеть не может в принципе: оно или окислится, потемнеет, (вопрос только времени - минералка гораздо быстрее окислится, чем синтетика) или почернеет. Посему, если критерием замены будет цвет масла, то в дизеле его придётся менять каждые 500 км, а в бензиновом двигателе - 1-5 тыс км (у кого что залито). Визуального критерия как такового тет, потому "тупые японцы" (любимая фраза бывшего шефа) и придумали бортовые компьютеры, которые делают "анализ" масла в двигателе. Почему "анализ" в скобках? Потому что там, как правило, 2 варианта: либо замеряется кол-во переключения передач (городской режим - значит более жёсткий, значит, чаще менять нужно), либо замеряется вязкость масла. При работе масла в двигателе оно окисляется (набирает сажу), соответственно густеет. Либор разжижается остатками несгоревшего тоалива. И повышенная вязкость, и пониженная - ничего хорошего для ДВС. Она должна быть такой, как "конструктор" ДВС рассчитал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто я попытался ответить предельно кратко. 
