Ну, а че, вроде как то же двигатель 2х тактный, Oleo-Mac косе уже 9 лет, юзалась в хвост и гриву. После зимы имею следующий трабл: На холодную нормальный пуск в положении переключателя "Пуск", т.е. схват переключение на подсос, шворг и нормальный запуск. потом обороты падают и нужно ловить положение заслонки между "Пуск" и "Подсос" иначе заглохнет. Если упустить момент - глохнет и следующий запуск уже очень эротичный, может и вовсе не запуститься и приходится ждать пока остынет. Во время прогрева постоянно нужно ловить момент и двигать движок (рычажок управления подсосом), что бы не заглохла, т.е. вот сейчас она работает стабильно, а через пару минут начинает терять обороты и если в этот момент не найти новое положение движка - глохнет, при чем в свеженайденном положении она может молотить 2-3 минуты, потом буквально за 5 сек начинает терять обороты и глохнуть. В итоге, если положение движка таки примет состояние рабочего хода - можно косить, весь процесс может занимать от 5 до 10ти мин. Свечку менял, карб чистил, фильтры свежие. Подозреваю, что либо могнето, либо двиг уже устали хочет капиталки/замены, какие есть идеи?
1. Глушитель почистить 2. Свежий бенз с маслом 3. Как и чем чистил карб?
Если ннада - сдам точку, где сделают профилактику. Олеомаки живучие - не факт, что там проблемы по железу.
Если что - набери, расскажу.
1. Глушитель почистить
О! В пиле снимал глушитель и там таки было основательно забито выпускное окно, буду посмотреть, спасибо!
2. Свежий бенз с маслом
Та вроде даже этого года, при чем ОККОвский 95-Евро, масло мотюль 2Т
3. Как и чем чистил карб?
Дык как, снимал, разбирал, продувал, зубной щеткой тер и зубочисткой в каналы тыкал
Наберу, как телефонка зарядится...
Похоже сальнички коленвала у вас задубели уже и сифонят теперь, отсюда и топливо недокачивается. Когда не заводится свечу выворачивали? Она сухая или залитая?
Похоже сальнички коленвала у вас задубели уже и сифонят теперь, отсюда и топливо недокачивается. Когда не заводится свечу выворачивали? Она сухая или залитая?
Влажная но не залитая. Электроды практически сухие.
Если бы износились кольца свеча была бы залита, проблема с искрой - свеча залита, все это сопровождается вонью бенза из глушителя. Думается мне что проблема с топливной, значит или карб или сальники коленвала.
Почистил выхлоп, отложения были, но ИМХО не критичные, после чистки улучшения не произошло Задумался... Буду смотреть сальник, но если он не в критическом состоянии, боюсь, что это будет лишь очередной итерацией, дальше что? Поршневая? Может уже проще новую косу купить?
...дальше что? Поршневая? ...
Что было бы не удивительно, т.к. у 2-т ресурс цилиндро-поршневой групы измеряется в сотнях часов, и под замену. А тут такие почтенные годы юзания "в хвост и гриву", что уже может быть пора по логике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
