Что можно прокомментировать, когда в теме про перелив особо одаренный персонаж начинает рассказывать о "ниже максимума"!?
ключова фраза - "после остановки двигателя"
Пол-литра это не критично!
Это на субаре не критично, ей это на неделю
взять вакуумную трубку и шприц 50 кубов или более, потратить 10 минут и закрыть вопрос
Сделай как написали, обычно говорили что попрет через сальники коленвала. Накой те эксперименты
отсо..то есть откачано лишнее по результатам ветки:) Про Субару повеселило
Пол-литра это не критично!
Это на субаре не критично, ей это на неделю
Лучше больше чем не хватат!
...
аргументируйте!!!
Што? (с)
Что можно прокомментировать, когда в теме про перелив особо одаренный персонаж начинает рассказывать о "ниже максимума"!?
То есть второму особо одаренному персонажу кроме сарказма с элементами высокомерия высказать больше нечего??? Или прочитать внимательнее никак??? Даже если масло по уровню выше максимума, то при работе масляного насоса и заполнении системы ДВС в картере масла будет как минимум на 50% меньше. И если вытянуть щуп сразу после остановки двигателя, уровня на нем можно вообще не наблюдать. Отсюда, если перелив не значительный, и описанное мной выше имеет место, то при работе двигателя свободного объема картера будет вполне достаточно для распределения картерных газов и отвода их через систему вентиляции. Если же масла залито "по коленвал", тогда финиш, и сальники выдавить может, и газами картерными через все неплотности масло погнать. Короче, что бы быть спокойным нужно привести уровни всех жидкостей в состояние, как описано в инструкции.
Даже если масло по уровню выше максимума, то при работе масляного насоса и заполнении системы ДВС в картере масла будет как минимум на 50% меньше. И если вытянуть щуп сразу после остановки двигателя, уровня на нем можно вообще не наблюдать. Отсюда, если перелив не значительный, и описанное мной выше имеет место, то при работе двигателя свободного объема картера будет вполне достаточно для распределения картерных газов и отвода их через систему вентиляции. Если же масла залито "по коленвал", тогда финиш, и сальники выдавить может, и газами картерными через все неплотности масло погнать. Короче, что бы быть спокойным нужно привести уровни всех жидкостей в состояние, как описано в инструкции.
Хде в вопросе ТС обо всем этом?
из камер сгорания таки идут картерные газы, которые создают давление в картере
если бы было давление то щуп бы уже давно вылетел
Щуп туго заходит в свою горловину + длинный очень + размер/поверхность не значительная, т.е.давлением картерных газов его не выплюнуть
А ты пережми трубку вентиляции картера, да проедься на высоких оборотах да с нагрузкой .. тогда и посмотрим вылетит ли щуп.
2 ТС - Я бы заехал на любое СТО по замене масла, и слил бы там лишнее.
Щуп туго заходит в свою горловину + длинный очень + размер/поверхность не значительная, т.е.давлением картерных газов его не выплюнуть
Когда замерзает , забивается и т.п. система вентиляции картерных газов , выплевывается на ура вместе с маслом !
Ни фига не выплевывалось, а прокладки в поддоне и клапанной крышке выдавливало, даже через сальник коленвала давило. Было дело, в старом Москвиче.
В силу некоторых причин в современном двигателе импортного производства оказалось масла где то на поллитра больше максимума. Кто сталкивался с практическими траблами от избытка масла? О том, что у кого-то возможно выдавит сальники в жигулях, я уже слышал И рекомендации- что делать, забить или отсасывать?
Заедь на любую "Замену масла" и тебе машине отсосут этот излишек шприцом за пару грн. И будешь спать спокойно.
Даже если масло по уровню выше максимума, то при работе масляного насоса и заполнении системы ДВС в картере масла будет как минимум на 50% меньше. И если вытянуть щуп сразу после остановки двигателя, уровня на нем можно вообще не наблюдать. Отсюда, если перелив не значительный, и описанное мной выше имеет место, то при работе двигателя свободного объема картера будет вполне достаточно для распределения картерных газов и отвода их через систему вентиляции. Если же масла залито "по коленвал", тогда финиш, и сальники выдавить может, и газами картерными через все неплотности масло погнать. Короче, что бы быть спокойным нужно привести уровни всех жидкостей в состояние, как описано в инструкции.
Хде в вопросе ТС обо всем этом?
ТС спросил, опасен ли перелив. Ему ответили, что если сразу после остановки, пока масло еще не стекло из каналов, уровень ниже максимума, то не критично. А дальше ВАМ разжевали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
