Как я понимаю, переключение с бензина на газ происходит при достижении определенной (~40 град., у кого как) температуры на редукторе.
Рассмотрим такие ситуации (машина из профиля, газ 4 поколение, температура воздуха + 20 гр.) 1. Машина простояла 4+ часов, заводим, почти не греем (1-2 минуты на перекур), начинаем движение – переключение на газ происходит примерно через 3-5 км, температура ОЖ может достигнуть 90 гр. (редуктор, как понимаю греется медленнее, на нем чуть поменьше) – ИМХО все OK, постепенно прогрелось и переключилось 2. Машина простояла 0-2 часа, заводим, едем, переключается на газ практически сразу – редуктор не успел остыть - ИМХО все OK 3. Машина простояла 4+ часов, заводим, едем. Через 1 км ГЛУШИМ (например заправиться) – заводим и переключается на газ практически сразу – почему? вроде все еще холодное? 4. Машина простояла 4+ часов, заводим, ВКЛЮЧАЕМ КОНДИЦИОНЕР (у меня климат), едем. переключается на газ через 500-800 м – почему? Не успела же прогреться?
Интересуют ситуации 3 и 4 – как они влияют на ресурс редуктора (мембраны?)
Всем привет! Объясните, почему так:
Как я понимаю, переключение с бензина на газ происходит при достижении определенной (~40 град., у кого как) температуры на редукторе.
Рассмотрим такие ситуации (машина из профиля, газ 4 поколение, температура воздуха + 20 гр.) 1. Машина простояла 4+ часов, заводим, почти не греем (1-2 минуты на перекур), начинаем движение – переключение на газ происходит примерно через 3-5 км, температура ОЖ может достигнуть 90 гр. (редуктор, как понимаю греется медленнее, на нем чуть поменьше) – ИМХО все OK, постепенно прогрелось и переключилось 2. Машина простояла 0-2 часа, заводим, едем, переключается на газ практически сразу – редуктор не успел остыть - ИМХО все OK 3. Машина простояла 4+ часов, заводим, едем. Через 1 км ГЛУШИМ (например заправиться) – заводим и переключается на газ практически сразу – почему? вроде все еще холодное? 4. Машина простояла 4+ часов, заводим, ВКЛЮЧАЕМ КОНДИЦИОНЕР (у меня климат), едем. переключается на газ через 500-800 м – почему? Не успела же прогреться?
Интересуют ситуации 3 и 4 – как они влияют на ресурс редуктора (мембраны?)
Температура охлаждающей жидкости растет быстрее температуры редуктора, поэтому в ситуации №3, когда машина глушится, ОЖ уже горячая, а редуктор еще нет и, пока машина стоит, редуктор набирает температуру. В четвертом случае ситуация непонятная - или редуктор быстрее прогревается, или повышенная нагрузка на двигатель искажает показания датчика температуры. Во всех случаях влияние на ресурс редуктора несущественное.
Надо указать какой редуктор и самое главное, как он подключен. Надо посмотреть какие стоят настройки переключения. Одним словом, для ответа на эти вопросы надо подключиться к блоку гбо, а так же видеть, как подключен сам редуктор. Все другие варианты - будут просто угадалки.
1. Машина простояла 4+ часов, заводим, почти не греем (1-2 минуты на перекур), начинаем движение – переключение на газ происходит примерно через 3-5 км, температура ОЖ может достигнуть 90 гр. (редуктор, как понимаю греется медленнее, на нем чуть поменьше) – ИМХО все OK, постепенно прогрелось и переключилось
-- этого достаточно - редуктор неправильно подключен в контур ОЖ , возможно в контуре ОЖ есть клапана переключающие или отключающие поток (клапан для ускорения прогрева двигателя перекрывающий малый круг , возможно клапан на печку и т.д. )
а еще редко но бывает - поставили не тот датчик температуры редуктора
из того что попадалось все ставят температуру переключения 30-40 градусов , это фактически 50 по двигателю , при нормальном потоке газ включается как только стрелка температуры ОЖ стронется с первого белого сектора
Всем привет!
1. Машина простояла 4+ часов, заводим, почти не греем (1-2 минуты на перекур), начинаем движение – переключение на газ происходит примерно через 3-5 км, температура ОЖ может достигнуть 90 гр. (редуктор, как понимаю греется медленнее, на нем чуть поменьше) – ИМХО все OK, постепенно прогрелось и переключилось
3-5 км це яклсь багато, у мене метрів за 300-500 клацає, взимку кілометра достатньо
3-5 км це яклсь багато, у мене метрів за 300-500 клацає, взимку кілометра достатньо
Это точно , как то долго машина греется , зимой за 3-5 км можно нормально , так задубеть
Она всегда так долго грелась, двигатель такой наверное, а с газом больше объем ОЖ получается. На холостых вообще почти не греется
Она всегда так долго грелась, двигатель такой наверное, а с газом больше объем ОЖ получается. На холостых вообще почти не греется
Значит точно надо смотреть куда редуктор подключен. Тот дополнительный стакан ОЖ на прогрев практически не влияет. Это же не дизельный двигатель, который на холостых практически не греется.
Скорее всего линия на обогрев редуктора взята из линии развоздушки малого контура...там расход очень маленький, поэтому и долго греется.
Она всегда так долго грелась, двигатель такой наверное, а с газом больше объем ОЖ получается. На холостых вообще почти не греется
Значит точно надо смотреть куда редуктор подключен. Тот дополнительный стакан ОЖ на прогрев практически не влияет. Это же не дизельный двигатель, который на холостых практически не греется.
Ну не стакан - там поллитра влезла А греется он точно как дизель, от такое чудо франко-немецкой техники
Скорее всего линия на обогрев редуктора взята из линии развоздушки малого контура...там расход очень маленький, поэтому и долго греется.
А вот это может быть, только я не шарю где какой контур Тогда включение климата увеличивает циркуляцию и соответственно уменьшает время прогрева
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
