Там есть контакты мастера, который уже ставил не раз на астры.
Там есть контакты мастера, который уже ставил не раз на астры.
Это то понятно. Много кто на опеля ставил... Вопрос в том, как ставил. Интересуют моменты, связанные именно с этими двигателями: куда врезают штуцеры, откуда берут вакуум и почему, что делать с клапанами, ставить ли вариатор, учитывая систему регулировки фаз... И т.д.
а что спросить тех кто поставил ГБО ( с той темы что по ссылке) и еще позвонить тому установщику не вариант?
а что спросить тех кто поставил ГБО ( с той темы что по ссылке) и еще позвонить тому установщику не вариант?
Вот я тут решил спросить. Тут я давно и много кого знаю. Можно даже попробовать встретиться и посмотреть.
И там спрошу, даже зарегистрируюсь ради этого. И к установщикам разным отдельно съезжу и спрошу...
Интересуют моменты, связанные именно с этими двигателями: куда врезают штуцеры, откуда берут вакуум и почему, что делать с клапанами, ставить ли вариатор, учитывая систему регулировки фаз... И т.д.
2 варианта - либо скажут делать все самому , либо пошлют
Интересуют моменты, связанные именно с этими двигателями: куда врезают штуцеры, откуда берут вакуум и почему, что делать с клапанами, ставить ли вариатор, учитывая систему регулировки фаз... И т.д.
2 варианта - либо скажут делать все самому , либо пошлют
Именно это для меня и является основным сдерживающим фактором в установке ГБО. Сервис как в совковом гастрономе: бери что дают или пшел вон!
Тот Опель, простой как угол дома, какие там могут быть нюансы?
Тот Опель, простой как угол дома, какие там могут быть нюансы?
перед клапанами впускний сверлити дві врізки (штуцера) бо на часткових наватаженнях одна закрита і шланги пускати через трійник на два штуцера. а можна тям-ляп і в продакшн.
перед клапанами впускний сверлити дві врізки (штуцера) бо на часткових наватаженнях одна закрита і шланги пускати через трійник на два штуцера. а можна тям-ляп і в продакшн.
Ага, еще скажи у того твинпорта, две бензофорсунки на цилиндр стоит
перед клапанами впускний сверлити дві врізки (штуцера) бо на часткових наватаженнях одна закрита і шланги пускати через трійник на два штуцера. а можна тям-ляп і в продакшн.
Ага, еще скажи у того твинпорта, две бензофорсунки на цилиндр стоит
ні але подивись як це працює. і уяви що горе мастера врізались в ту сторону яка закрита на часткових навантаженнях. можна один раз в принципі зняти і подивтись в яку треба. да і мені взагалі "всеодно", я вказав що там не простого як двері в тому твінпорті. але як завжди отримав відповідь - "сам дурак". незважайте - "хто як хоче так і др№че" (с) народ
ні але подивись як це працює. і уяви що горе мастера врізались в ту сторону яка закрита на часткових навантаженнях. можна один раз в принципі зняти і подивтись в яку треба. да і мені взагалі "всеодно", я вказав що там не простого як двері в тому твінпорті. але як завжди отримав відповідь - "сам дурак". незважайте - "хто як хоче так і др№че" (с) народ
Пофик, если сверлиться возле бензофорсунок.
ні але подивись як це працює. і уяви що горе мастера врізались в ту сторону яка закрита на часткових навантаженнях. можна один раз в принципі зняти і подивтись в яку треба. да і мені взагалі "всеодно", я вказав що там не простого як двері в тому твінпорті. але як завжди отримав відповідь - "сам дурак". незважайте - "хто як хоче так і др№че" (с) народ
Пофик, если сверлиться возле бензофорсунок.
Далеко не пофик. Там от форсунки идёт в коллекторе два конусных канала, в каждый порт, и эти каналы продолжаются в голове. Бенз прыскается на клапана, с каждого канала на свой клапан. Сверлить возле форсунок тупо негде. Пишут что есть специальные адаптеры в гнездо форсунки, так называемый "чайник".
Мы с Палсанычем обсуждали уже его впускной коллектор. В нем есть какие-то штатные посадочные места под что-то, и они расположены ДО разделения каналов на два порта. Логично газофорсунки совать туда, кроме одного но - расстояние от этого места до клапанов сантиметров 20 ..
ні але подивись як це працює. і уяви що горе мастера врізались в ту сторону яка закрита на часткових навантаженнях. можна один раз в принципі зняти і подивтись в яку треба. да і мені взагалі "всеодно", я вказав що там не простого як двері в тому твінпорті. але як завжди отримав відповідь - "сам дурак". незважайте - "хто як хоче так і др№че" (с) народ
Пофик, если сверлиться возле бензофорсунок.
Далеко не пофик. Там от форсунки идёт в коллекторе два конусных канала, в каждый порт, и эти каналы продолжаются в голове. Бенз прыскается на клапана, с каждого канала на свой клапан. Сверлить возле форсунок тупо негде. Пишут что есть специальные адаптеры в гнездо форсунки, так называемый "чайник".
Мы с Палсанычем обсуждали уже его впускной коллектор. В нем есть какие-то штатные посадочные места под что-то, и они расположены ДО разделения каналов на два порта. Логично газофорсунки совать туда, кроме одного но - расстояние от этого места до клапанов сантиметров 20 ..
Не, Макс, Я предлагаю старый баян про твинпорты и ГБО на фтуе не растягивать. И так уже понятно, что тут народ не в теме. На опель-клубах тоже грустно: народ относится потребительски - как поставили горе-установщики, так и ездят. Расход да цену газа обсуждают...
ні але подивись як це працює. і уяви що горе мастера врізались в ту сторону яка закрита на часткових навантаженнях. можна один раз в принципі зняти і подивтись в яку треба. да і мені взагалі "всеодно", я вказав що там не простого як двері в тому твінпорті. але як завжди отримав відповідь - "сам дурак". незважайте - "хто як хоче так і др№че" (с) народ
Пофик, если сверлиться возле бензофорсунок.
Пометь, плиз, на картинке, куда врезать? И обоснуй мнение, если шаришь?
Далеко не пофик. Там от форсунки идёт в коллекторе два конусных канала, в каждый порт, и эти каналы продолжаются в голове. Бенз прыскается на клапана, с каждого канала на свой клапан. Сверлить возле форсунок тупо негде. Пишут что есть специальные адаптеры в гнездо форсунки, так называемый "чайник".
Мы с Палсанычем обсуждали уже его впускной коллектор. В нем есть какие-то штатные посадочные места под что-то, и они расположены ДО разделения каналов на два порта. Логично газофорсунки совать туда, кроме одного но - расстояние от этого места до клапанов сантиметров 20 ..
Как по мне, куча места возле форсунок
Главное, все врезки делать на одну сторону, любую. На такие форсунки, проставки не желательно, бензовпрыск может возмутиться. Газ не бензин, ему испаряться не надо, как и обязательно попадать на оба клапана.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
