какое масло лить в авео после 200К? промывать надо?
А масло берет??? Дымит???
Если мотор дымит и берет масло, его нужно ремонтировать. Заливать масло нужно то, которое рекомендует мурзилка (не конкретное, а именно тех. хар.) и не важно какой пробег
Если мотор дымит и берет масло, его нужно ремонтировать. Заливать масло нужно то, которое рекомендует мурзилка (не конкретное, а именно тех. хар.) и не важно какой пробег
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
Если мотор дымит и берет масло, его нужно ремонтировать.
+1 Поздно, бабка, пить Боржоми, когда почки отвалились(с)
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
Низкотемпературная вязкость в наших широтах малозначима. З.Ы. Лью SAE50 при 5W-30 в мурзилке - мотор урчит от удовольствия.
Если мотор дымит и берет масло, его нужно ремонтировать.
+1 Поздно, бабка, пить Боржоми, когда почки отвалились(с)
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
Низкотемпературная вязкость в наших широтах малозначима. З.Ы. Лью SAE50 при 5W-30 в мурзилке - мотор урчит от удовольствия.
Лил-бы SAE30 и мотор веселей крутился-бы и расход ниже.
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
лить можно все, что угодно... при меньшей вязкости будет ниже давление, это из очевидного, а вообще неправильный выбор масло моментально себя не выдает
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
лить можно все, что угодно... при меньшей вязкости будет ниже давление, это из очевидного, а вообще неправильный выбор масло моментально себя не выдает
нет, там гидрокомпенсаторы. Стук на холодную проявится моментально.
Если мотор дымит и берет масло, его нужно ремонтировать.
+1 Поздно, бабка, пить Боржоми, когда почки отвалились(с)
...
+1 Поздно, бабка, пить Боржоми, когда почки отвалились(с)
Прям там, мне мурзилка рекомендует 10w40 я лью 5w40. Что я делаю не так?
Низкотемпературная вязкость в наших широтах малозначима. З.Ы. Лью SAE50 при 5W-30 в мурзилке - мотор урчит от удовольствия.
Лил-бы SAE30 и мотор веселей крутился-бы и расход ниже.
Первые 50 тысяч с салона лил 5W-30 сначала оригинал Форд, а потом нормальное масло. На 10W-50 мой древний турбомотор (его прадед разработан в конце 80-х, тогда в него лили 10W-40) на оборотах свыше 3000об/мин. крутится гоооорадзо интереснее (нет металлического отзвука на высоких, да и эласчичней крутится). На оборотах макс. момента (1500об/мин.) на SAE50 мотор бурчит гораздо тише (особенно заметно после чипа, момент вырос на 25% во всем диапазоне). Расхода на угар нет, а на SAE30 был грамм 50 на тысячу. Расход топлива не повысился, - да и с чего-бы ему повышаться
В любом случае, вязкость SAE30 и SAE20 - это чистый маркетинг (энергосбережение, снижение расхода топлива на 0,0000001% etc) и требования экологии (такие же бредовые, как и маркетинг; если масло вылетает из выхлопной, то двигателю пора в морг, а не масло экологичное заливать); вязкости ниже (нежели SAE40) и для адекватной защиты ДВС от износа приходится вводить в масло дорогущие компоненты, - SAE40 прекрасно защищает ДВС и без них. Подавляющее большинство двигателей, работают лучше на масле, высокотемпературная вязкость которого на 10пунктов выше, нежели написано в мурзилке. Я убедился в этом на собственном опыте, - оба мои мотора подтвердили это на практике.
Для того, чтобы утверждать о том, что "SAE30 и SAE20 - это чистый маркетинг" необходимо понимать некоторые технические аспекты, а именно вязкость при низких температурах, т.е. при первом запуске после длительного простоя. Если бы вы понимали такие термины, как: вязкость кинематическая, вязкость динамическая и какая между ними разница - то тогда бы формулировка "SAE30 и SAE20 - это чистый маркетинг" отпала бы сама собой. Самое важное, что может быть общим для масел SAE30, SAE20 и SAE40 - это кинематическая вязкость при рабочей температуре(+100С) - тут они предельно близки и это факт. А в целом - читаем мурзилки и понимаем, что всё упирается в температуру окружающей среды: если бы в нашем регионе было всегда +5С самой низкой температурой - то тогда можно было бы лить минералку SAE40и SAE50 не задумываясь По теме автору: если начало подъедать масло - можно попробовать более вязкое и уже не синтетику - если будет и тут жор с дымом - то тогда уже можно либо капиталить(прежде просчитав бюджет ремонта и принять рациональное решение) либо лить Азмол по цене 100 грн/ведро
Все написаное Вами мне давно известно. И я не зря в обеих своих авто перешел с SAE30 на SAE40/50, - ACEA A1/B1 мне не по-душе, A3/B4 наше все. По поводу низкотемпературных вязкостей; у нас в принципе не бывает таких морозов, чтоб даже 10W замерзло (температура масла в картере - не равна температуре окружающего воздуха). 10W-50 меня не подводило даже в -28 за бортом (потому как гарантированно прокачивается насосом при -33С).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А в целом - читаем мурзилки и понимаем, что всё упирается в температуру окружающей среды: если бы в нашем регионе было всегда +5С самой низкой температурой - то тогда можно было бы лить минералку SAE40и SAE50 не задумываясь 
(потому как гарантированно прокачивается насосом при -33С).
