А что плохого в присадке?? Это стандартная присадка в дизель, которую мешаю многие АЗС. Про Башнефть - хз. Нужно будет посмотреть. Хотя ничего плохого не слышал. Температура фильтрации, по идее, с 1 ноября должна быть как у зимней соляры. Т.е. -21 где-то. И это нормально. Вон "любимый" ОККО арктику продавал до -32. Думаешь там особый дизель какой нить?? или таки тоже присадка??
Если ДТ зимнее, то по Стандарту, должон указываться индекс F (для евро5/4 - виды 1/2). Зимняя соляра (F) - без присадок, по ГОСТУ, длжна соотв Т фильтрации -21/22гр, все что ниже по градусу (-32) это или +антигель, что существенно повысило бы стоимость, или +бензин/керосин! ДТ у нас присаживают мойкой-присадкой (в паспорте все написано), но "Мойка" не понижает Т-фильтруемости на 15гр!! Так вот: похоже, по Акции, нам толкают разбодяженое Лето (С вид-1) с мойко-присадкой, а вот чем бодяжат тут вопрос я ставлю на керосин (и вроде как в Антигелях, в составе также присутствует керосин)
так никто и не говорит, что моющая присадка понижает темп фильтрации. А керосин скорее всего все используют в зимней соляре, особенно в арктике. Кстати в прошлом году БРСМ продавали "арктику" по цене евро соляры.
блин, так двиг начало колбасить на этой ослинной моче, что пришлось заехать на ВОГ на Победы-11г и разбавиться по 18грн/литр.. В Паспорте дизель-Литва+мойко-присадка+Антигель/диспрессор и все в пашпорте прописано/указано
это литовский ДТ на ВОГе ДТ Мустанг или обычный ДТ?
это литовский ДТ на ВОГе ДТ Мустанг или обычный ДТ?
ДТ мустанг - Литовский ДТ
блин, так двиг начало колбасить на этой ослинной моче, что пришлось заехать на ВОГ на Победы-11г и разбавиться по 18грн/литр.. В Паспорте дизель-Литва+мойко-присадка+Антигель/диспрессор и все в пашпорте прописано/указано
Моющие присадки на заводе обычно не добавляют. Их льют вместе с красителями уже на сетевых базах под местные ТУ, для получения "Брендированных" "плюсов". "диспрессор" - это как-то слеплено из двух названий, помоему. Присадки для понижения температуры фильтруемости - это диспергатор парафинов в комплекте с депрессорной присадкой.
В заводских условиях зимний дизель получают двумя способами Первый простой - добавление вышеуказанного комплекта. В этом случае дизель имеет неприятную особенность - несмотря на то что фильтроваться он может при -20, температура замутнения не меняется, -5 -7 градусов. Но поскольку в госте (ЕН) этот показатель не регламентируется, заводы, особенно в переходный период, с удовольствием этим способом пользуются. Второй более сложный технологически - смещение фракционного состава вверх и отбор тяжелых парафинов. На практике применяют и комбинированный способ, т.е. немного доводят технологию и догоняют до нужных параметров присадками.
сегодня в меню ТНК на ЖД шоссе Нафтан из РБ, по паспорту Цетан-52,4, сера- 7,9 (согласно заводской заявки), до минус 27,0
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя ничего плохого не слышал.
я ставлю на керосин (и вроде как в Антигелях, в составе также присутствует керосин)
что пришлось заехать на ВОГ на Победы-11г и разбавиться по 18грн/литр.. 
