Я вот то же не обратил внимание что у ТС на 1,4 двигле бензиновый расход в 11Л, т.е. либо ТС отжигает неподеццки или сильно перегружает машину, тогда 13-14 на газе - это очень хороший расход! Если же 11Л на бензе, при спокойной езде и не перегруженной машине - ТСу нужно озаботиться бензиновым расходом.
как интересно стало. Не так давно задумался, а не дофига ли черный газу жрет. А жрет он после лифта и тяжелых колес около 30 литров газу в городе. В стоке, еще в далекие времена, он жрал 16-17 литров бензуса в городе, и потом, около 21-22 газа в городе. Впрочем, примерно такое было у всех джиповодов. То после лифта, замены колес с 29х на 32е, расход вырос на 30% на газу. Может оно так и есть, старт-стоп в городе таких тапок все же стоит денег, но шота мне кажется, что 30л в городе газу - це забагато. Может надо бы глянуть настройки. Мущина шо ставил - по настройкам грит шо все ок. У мужчин на больших тапках - тоже расход около 22-24 бензина (самого дешевого). Вот и думаю я... тридцатка в городе расход вонючки. Может чисто для интересу, глянул бы кто, кто знает как зенит про живет с вариатором на в8. (интересно, сколько тлк100 на газу кушает).
То после лифта, замены колес с 29х на 32е, расход вырос на 30% на газу.
Я правильно понял, что изменился (увеличился) общий радиус колес? Во-первых в этом случае врет и спидометр, на сколько - вопрос к шинному калькулятору. Во-вторых таки да, увеличилась и нагрузка на двигатель, а чем выше нагрузка - тем не просто повышается расход топлива, но и больше топлива в соотношении воздух/топливо льет ECU, т.е. расход повышается не пропорционально. Уже приводил эту табличку: В ней цифири в таблице означают количество воздуха на оду часть бензина, нижние таблицы - это при работе на хреновом бензине (не уверен, что LowOctane есть в чироках). Конкретно по цифре +30% ничего не скажу, если так у всех - скорее всего так и должно быть. Могу только сказать, что при повышенных нагрузках обычно расход газа то же повышается не пропорционально относительно бензинового. Т.е. если я в свой универсал загругжу 500-600Кг, то это съест +0,7Л на сотню по бензину и около +1,5 по газу. Аналогично ведут себя машины с слабыми двиглами на тяжелых кузовах, или груженых "пирожках".
То после лифта, замены колес с 29х на 32е, расход вырос на 30% на газу.
Я правильно понял, что изменился (увеличился) общий радиус колес? Во-первых в этом случае врет и спидометр, на сколько - вопрос к шинному калькулятору. Во-вторых таки да, увеличилась и нагрузка на двигатель, а чем выше нагрузка - тем не просто повышается расход топлива, но и больше топлива в соотношении воздух/топливо льет ECU, т.е. расход повышается не пропорционально. Уже приводил эту табличку: В ней цифири в таблице означают количество воздуха на оду часть бензина, нижние таблицы - это при работе на хреновом бензине (не уверен, что LowOctane есть в чироках). Конкретно по цифре +30% ничего не скажу, если так у всех - скорее всего так и должно быть. Могу только сказать, что при повышенных нагрузках обычно расход газа то же повышается не пропорционально относительно бензинового. Т.е. если я в свой универсал загругжу 500-600Кг, то это съест +0,7Л на сотню по бензину и около +1,5 по газу. Аналогично ведут себя машины с слабыми двиглами на тяжелых кузовах, или груженых "пирожках".
Да, конечно. я приаттачил табличку (надеюсь форум ее не съест). А мотор 4.7 - имеет степень сжатия 9.0:1. (его более мощный брат - 9.7:1) ( подробности по мотору ) Считаю ваще такой мотор дефорсированным, как на старом грузовике - снимать с 4.7 литров норму современного 2.5 литровича - это верх жлобства, и может пик надежности.
Да, конечно. я приаттачил табличку (надеюсь форум ее не съест).
Т.о. в расчет расхода стоит учитывать 10% увеличение пробега, твоя же табличка говорит, что к реальному пробегу стоит добавлять почти 10% вместо 100км по спидометру твой чирок на таких лаптях пробегает реально 109,3км. т.е. 30 на сотню по спидометру это будет 27,7 реальных.
А мотор 4.7 - имеет степень сжатия 9.0:1. (его более мощный брат - 9.7:1) ( подробности по мотору ) Считаю ваще такой мотор дефорсированным, как на старом грузовике - снимать с 4.7 литров норму современного 2.5 литровича - это верх жлобства, и может пик надежности.
Скорее он не дефорсирован, а просто заточен под америкозовский "Регуляр", для бензина это ни хорошо, ни плохо, можно считать, что "родной" для этого двигла есть наш 92й, а вот для газа это не очень хорошо, для газа идеальная сж это где-то 11,5, вот тебе и дополнительный расход.
Расход по городу: - бензин 18-20 - газ 20-22 (+10%) - с полным приводом («Part time») и ездой под нагрузкой (груз или прицеп) - до 24-26 л газа (+20-30%) ГБО Lovato
ну у меня такой расклад:
средний расход на бензине - 8,3 средний расход на газе - 9,3
ГБО - BRC. Машина - профильная.
Скорее он не дефорсирован, а просто заточен под америкозовский "Регуляр", для бензина это ни хорошо, ни плохо, можно считать, что "родной" для этого двигла есть наш 92й, а вот для газа это не очень хорошо, для газа идеальная сж это где-то 11,5, вот тебе и дополнительный расход.
Поэтому вариатор и ставили сразу. Хотя в рабочем режиме обороты часто в районе 1700, и тока на разгоназ поднимаются до 3 тыщ. А так шоб ваще ваще аж пять тыщ... почти никогда не бывает. Но ты меня успокоил. Надо больше работать =)
Поэтому вариатор и ставили сразу.
Ну, вот на сколько я представляю УОЗом компрессию (а точнее степень сжатия) можно компенсировать не полностью, точнее можно компенсировать детонацию, но далеко не всегда мощностные х-ки мотора.
Поэтому вариатор и ставили сразу.
Ну, вот на сколько я представляю УОЗом компрессию (а точнее степень сжатия) можно компенсировать не полностью, точнее можно компенсировать детонацию, но далеко не всегда мощностные х-ки мотора.
детонация на газу - это такой же редкий зверь, как и чупакабра. Все же вариатор ставят такой мотор не для того, что бы за детонацией гоняться, а что бы клапана приберечь.
Поставил газ на Киа Рио 1.4 автомат. Расход теперь 13-14 вместо 11 на бензине. Нормально ли это? Ведь говорят что расход на газу превышает всего 10%
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
