брат нарешті з вибором авто визначився, і взвязку з тим, що з курсом зросли й ціни, то відмовилися від потужного двигуна TSI 2.0 на 220 к.с. і вирішили брати - New Passat Variant Highline і от тепер питання, який двигун краще брати: 1.8 TSI 180 к.с. 7-ступ. АКП (DSG) чи 2.0 TDI 150 к.с. 6-ступ. АКП (DSG)
- авто буде використовуватися: 50% Лівів – Дубно -Луцьк – Рівне – Київ та назад, 50% - Європа.
Дякую.
а где тема дсг7 вс дсг6 вс неваг?
имхо дсг-6 надежнее, поэтому брать с ней
а там дизель не стоит "заметно" дороже? а то когда я Леон универсал считал - получалось, что дизель тыщ на 30 гривен дороже чем 1.8ТСИ выходил, и это было тупо, потому как в дизеле балка. В Пассате то подвеска одинаковая. А какая разница в цене?
А какая разница в цене?
Олександре, різниця в ціні - 50 тисяч гривень. Це якщо ми беремо просто хайлайн без опцій. (опції, що для TSI, що для TDI - в одну ціну)
а где тема дсг7 вс дсг6 вс неваг?
ви - троль, спілкування з вами не має жодного змісту.
а где тема дсг7 вс дсг6 вс неваг?
ви - троль, спілкування з вами не має жодного змісту.
ну сори,я не знал что дсг больше не ломаются
имхо дсг-6 надежнее, поэтому брать с ней
напевно, для 2016го року - це вже міф. у конкурента, на заводі у Франції, є невеличкий парк Шкод, які є і на дсг6 і на дсг7, все нормуль
имхо дсг-6 надежнее, поэтому брать с ней
напевно, для 2016го року - це вже міф. у конкурента, на заводі у Франції, є невеличкий парк Шкод, які є і на дсг6 і на дсг7, все нормуль
если нет опасения, я бы брал 1.8, все же динамика - огонь
[цитата="Mookker 23.02.2016 16:57 пишет"] если нет опасения, я бы брал 1.8, все же динамика - огонь :006: [/цитата] Учитывая предполагаемые пробеги я бы брал дизель - динамики тоже достаточно, но 59 тыс грн отобъются за год - два
+1 за дизель, если бегать по трассам, да 50% на хорошем топливе
П.С. Если получится взять такую машину в лизинг - вообще будет чудесно
напевно, для 2016го року - це вже міф. у конкурента, на заводі у Франції, є невеличкий парк Шкод, які є і на дсг6 і на дсг7, все нормуль
каждый год это слышу - миф, все устранили и тд, в итоге ничего не меняется, как летели так и летят... лучше таки дизель с ДСГ6 - мокрые сцепления, и она работает с запасом по крутящему моменту; ну и продать потом будет легче
а не замало, як для такої тєлєгі 150 к.с.?
а не замало, як для такої тєлєгі 150 к.с.?
ну 180 поярче будет конечно, чтобы адепты крутящего момента не говорили
мало 150 - можно обратить внимание на новый суперб, где 2,0 тди на 190 лс и 400 номов
а не замало, як для такої тєлєгі 150 к.с.?
Нет. не мало. Дизель рулед!
Мне кажется, тут вопрос в финансировании - если берется служебная машина, то надо брать там, где условия лизинга лучше, ИМХО При всем уважении к Шкоде - они предоставляют лизинг от 3-х лиц, не от себя, поэтому заведомо не могут дать условия лучше, чем ФВ/Ауди
имхо дсг-6 надежнее, поэтому брать с ней
напевно, для 2016го року - це вже міф. у конкурента, на заводі у Франції, є невеличкий парк Шкод, які є і на дсг6 і на дсг7, все нормуль
если нет опасения, я бы брал 1.8, все же динамика - огонь
+1 за 1,8, тем более, чего там опасаться если новый авто = гарантия+куланц.
а не замало, як для такої тєлєгі 150 к.с.?
ну 180 поярче будет конечно, чтобы адепты крутящего момента не говорили
Непонятно другое - почему имея в ассортименте 184сильный дизель, ВАГ упорно ставит на фольксы более дохлое...
+ за дизель. На трасі це ще й більша автономність на одному баку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
