Встретил статью на Автоконсалтинге, оказывается минобороны отдает предпочтение не Кразу, а СП Богдан-МАЗ (колеса прикрутили и - вуаля! Національний виробник!) Половина запчастей российские.
в феврале АвтоКрАЗ резко снизил объемы производства и выдал на гора всего 30 грузовиков. Это на 53% меньше даже в сравнении с прошлым годом. И совсем не вписывается в понимание в воюющей стране, где потребность в армейских и бронированных машинах исчисляется десятками тысяч. Но оказалось, что Министерство обороны сделало ставку не на собственного производителя, а предпочло закупать МАЗы. Вернее, Богдан-МАЗы. -----------------------
Вот яркий пример лобирования интересов отверточных фабрик в ущерб нормальной занятости и развития действительного производства.
Нужно закрыать эти псевдопроизводства, а действительно вкладываться в собственные разработки.
Святаш-Назаренко-Васадзе и т.д. продолжать? Все все прекрасно знают. Как и введение ЕВРО 5 с топливом ЕВРО 0 Мошенники они настолько насколько МЫ им позволяем. КРАПКА
А что они выпускают? Может дешевле?
Святаш-Назаренко-Васадзе и т.д. продолжать?
Свинарчук...
Святаш-Назаренко-Васадзе и т.д. продолжать?
Свинарчук...
- ранее у него с Порошенко на Богдане біл совместній бизнес. Видать помагают старіе связи.
Евро-5 - туда же. Как электронные декларации отменить можно, а это- низя.
а не рассматривается вариант что продукция краза банально хуже при сходной стоимости?
Опять-же в кразах чьи моторы стоят?
Импорт. Раньше Ивеко ставили.
Святаш-Назаренко-Васадзе и т.д. продолжать?
Свинарчук...
- ранее у него с Порошенко на Богдане біл совместній бизнес. Видать помагают старіе связи.
Евро-5 - туда же. Как электронные декларации отменить можно, а это- низя.
А вот интересная деталь:(((
Олег Володимирович Гладковський (до 2014 року — Свинарчук)
Із 13 серпня 2014 року — Голова Міжвідомчої комісії з політики військово-технічного співробітництва та експортного контролю[1] Із 17 лютого 2015 року — Перший заступник Секретаря Ради національної безпеки і оборони України [2].
В 2009 році Олег Гладковський придбав контрольний пакет акцій корпорації «Богдан» у Петра Порошенка.[3]
Самое страшное что МАЗы будут покупать, наверное, у ближайшего соратника беглого Янукрвича - регионала товарища Святаша (они же АИС) Если кто не знает говорящая голова товарищ Назаренко (пропагандист т.н. "белых" имортеров-монополистов и псевдопроизводителей) - это советник и клерк товарища Святаша. Все закручено в этом мире на деньгах, пановэ... а деньги решают все ais.ua/cars.html?brands=8
п.с. а помните? ведь ничего чувака жизнь не научила...
п.с. 2 А армии я видел впринципе и до сейчас новые МАЗы, это удручает, что своими деньгами мы кормим путлеровцев... Но, это не самое интересное, интересное что не знаю каким образом к нам в армию идут и новые Камазы Допускаю, что возможно это складские запасы, но з\ч то надо пополнять откуда-то... из Параши
Импорт. Раньше Ивеко ставили.
Точно? Или только в самые легкие модели? Насчет средних и тяжелых я почему-то думал о комплектации российскими моторами ЯМЗ.
Самое страшное что МАЗы будут покупать, наверное, у ближайшего соратника беглого Янукрвича - регионала товарища Святаша (они же АИС)
Что-то уже совсем конкретно завернул. Богдан самодостаточно структура, думаю Богдан Моторс легко см входит в минобороны.
Встретил статью на Автоконсалтинге, оказывается минобороны отдает предпочтение не Кразу, а СП Богдан-МАЗ (колеса прикрутили и - вуаля! Національний виробник!) Половина запчастей российские.
я когда эту новость прочел, подумал и Слава Богу. То дерьмо которое Краз выпускает, в армию вообще нельзя поставлять, так, может где-то в колхоз какой-то может и можно Краз. Краз по сути так же является отверточным производством и живет только за счет обреченных вкладчиков ФИКа, Кразу осталось 2-3 года, абсолютно кончена структура, к тому же еще и убыточная, на 100% по причине идиотов совковой закалки руководящих им.
Встретил статью на Автоконсалтинге, оказывается минобороны отдает предпочтение не Кразу, а СП Богдан-МАЗ (колеса прикрутили и - вуаля! Національний виробник!) Половина запчастей российские.
Украина для войны должна закупать всё лучшее. Ну, по соотношению цена/качество, конечно. В прошлом году КАМАЗы закупала. Сейчас- МАЗы. А шо робыть? Иначе агрессора не одолеть. И здесь нет места для лоббирования украинского производителя. Война!
Вот и продолжение темы, оказывается МАЗ-Богдан бронируют на Практике (Киев)- а вот интересно, какова в этой оборудке роль Богдана? Шильдики приклеить?
Тут же их "перспективный" Барс-6 бронируется, даже не бронируется, а ... выпускается на Практике изготовляется кузов с бронировкой- ну не может Практика сама сделать и довести до ума свой Козак, ну не может без Богдана, решили в МО- Украине нужен Богдан, лишь он! Все он!
А КрАЗ- то так, мало ли, что выдерживал разрыв рядом ракеты от Града,- то такое.
Самое страшное что МАЗы будут покупать, наверное, у ближайшего соратника беглого Янукрвича - регионала товарища Святаша (они же АИС)
Что-то уже совсем конкретно завернул. Богдан самодостаточно структура, думаю Богдан Моторс легко см входит в минобороны.
Встретил статью на Автоконсалтинге, оказывается минобороны отдает предпочтение не Кразу, а СП Богдан-МАЗ (колеса прикрутили и - вуаля! Національний виробник!) Половина запчастей российские.
я когда эту новость прочел, подумал и Слава Богу. То дерьмо которое Краз выпускает, в армию вообще нельзя поставлять, так, может где-то в колхоз какой-то может и можно Краз. Краз по сути так же является отверточным производством и живет только за счет обреченных вкладчиков ФИКа, Кразу осталось 2-3 года, абсолютно кончена структура, к тому же еще и убыточная, на 100% по причине идиотов совковой закалки руководящих им.
Сразу видно опытного кразовода! Сколько Кразов сменил?
Самое страшное что МАЗы будут покупать, наверное, у ближайшего соратника беглого Янукрвича - регионала товарища Святаша (они же АИС)
Что-то уже совсем конкретно завернул. Богдан самодостаточно структура, думаю Богдан Моторс легко см входит в минобороны.
...
Что-то уже совсем конкретно завернул. Богдан самодостаточно структура, думаю Богдан Моторс легко см входит в минобороны.
Встретил статью на Автоконсалтинге, оказывается минобороны отдает предпочтение не Кразу, а СП Богдан-МАЗ (колеса прикрутили и - вуаля! Національний виробник!) Половина запчастей российские.
я когда эту новость прочел, подумал и Слава Богу. То дерьмо которое Краз выпускает, в армию вообще нельзя поставлять, так, может где-то в колхоз какой-то может и можно Краз. Краз по сути так же является отверточным производством и живет только за счет обреченных вкладчиков ФИКа, Кразу осталось 2-3 года, абсолютно кончена структура, к тому же еще и убыточная, на 100% по причине идиотов совковой закалки руководящих им.
Сразу видно опытного кразовода! Сколько Кразов сменил?
для того чтоб определить что говно это говно, не обязательно его есть
спрос на автомобили говорит сам за себя
... Украина для войны должна закупать всё лучшее. Ну, по соотношению цена/качество, конечно. В прошлом году КАМАЗы закупала. Сейчас- МАЗы. А шо робыть? Иначе агрессора не одолеть. И здесь нет места для лоббирования украинского производителя. Война!
Эдесь идет речь не о покупке всего лучшего. Здесь речь о таком же лоббировании интересов отдельных продавцов и псевдопроизводителей. В ущерб национальной экономике, и обороноспособности. Да,да, обороноспособности!.. Завтра Путлер Батьке запретит МАЗы в Украину экспортировать, что тогда? На чем армия ездить будет? Ты не подумал, почему все более-менее крупные страны стараются снабжать свою армии военной техникой собственного производства (пусть даже лицензионного) ? Даже в блоке НАТО, где очень широкая кооперация, страна выбирая образец техники партнеров всенепременно старается организовать его производство на своей территории. Винтовки ФН изготовлявшиеся на Енфилде, или танки Леопард производившиеся в Швеции, тому пример. А с этим Мазом.. Ну ладно, допустим он лучше (что весьма сомнительно), так купите лицензию, и организуйте производство в своей стране! А что мы имеем - прикручивание колес? Это укрепление обороноспособности, или все-таки лоббирование чьих-то интересов? . И еще один нюанс. А вы не задумывались, почему во многих вполне развитых странах, армейские грузовики - капотные ? Тот же Даймлер-Бенц выпускает специальный тяжелый капотник для Бундесвера, при том что все гражданские грузовики у них бескапотные уже лет 40 (кроме Унимога). Ответ прост. При подрыве на мине у капотника гораздо больше шансов сохранить экипаж, к тому же бронировать его проще. Потому-то все MRAP (минозащищенные броневики) делаються исключительно на капотном грузовом шасси. А в Мазе шансы уцелеть при подрыве на мине стремятся к 0. Но что-там жизни каких-то украинских солдат, если можно по крупному срубить бабла на оборонных заказах?!...
+1 Если бы был выбор на чем в зоне б\д ехать - капотник или без, выбрал бы именно по этому признаку- капотник.
Судя по раскладам чинуши из МО разработки Практики (Козак) специально тормозят. СХема отката базируется на использовании структур Богдана- хочешь работать, помогай производить Богдану. Фактически Практика все делает за Богдан, который получает от государства заказы на еще не законченную технику.
"Практика" представила свои машины еще 1.5 года назад, когда Богдан крутил еще колеса своим маршруткам. Но вот парадокс в нашем царстве нювориш- заказы светят Богдану, наверно очень талантливый у него менеджмент- правда тов. Свинарчук, или как его теперь-там фамилие?
а не рассматривается вариант что продукция краза банально хуже при сходной стоимости?
Ты когда нибудь пробовал тронутся на МАЗе, посцав ему под колесо?
Если че, продукция КРАЗа банально дороже на процентов так 20
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
