хочу поменять масло и фильтры на своей 2108. подскажите пожалуйста, какое масло надо спрашивать в магазине? предыдущий хозяин лил "полусинтетику", как он сказал. я хочу что-нибудь хорошее, недорогое. сорри если баян. FAQ по маслам не осилил, ибо слишком много.
Заедь в КАРАВАН... там масла есть от мобил1 по 300 грн... до Эльфа по 66 грн. за 5 литров... цены на 5-10 гривен выше чем на рынке найдёш... но хоть гарантия (или нет?) что не полова... я лил себе Elf 10w40.... жаз на лето переполз на минеральное ELF 15w40... да и двигло у меня уже устало..
P.S.... если будеш менять масло в коробке то НЕ ЛЕЙ туда ТАД17 и его аналоги.. лутше простое моторное минерал или полусинтетику... в коробке синхронизаторы из метала хренового... трансмисионное масло их гробит..хотя не всё, есть масло для коробок с синхронизаторными кольцами.. класа CL3/CL4 вот только я такое в продаже найти немогу...
Фильтр масляный я Вазовский беру (производит город Самара).. доволен.. на них срок годности указан (1 год кстати).. клапан есть который не даёт маслу полность в картер уходить.. короче боджетный ваиант.
Фильтр масляный я Вазовский беру (производит город Самара).. доволен.. на них срок годности указан (1 год кстати).. клапан есть который не даёт маслу полность в картер уходить.. короче боджетный ваиант.
та мабуть договорюсь со знакомым мастером, подьеду с ним на базар на выходных и возьму масло и фильтры и ремень. а потом уже и все остальное.
Фильтра Purpulator, Fram, Mann. Масла - зависит от бюджета, я в жигу вливал Elf s/synt STI 10w40 + Elf s/synt 80w90. Сейчас в тавре Mobil1 synt 0w40 + Mobil EP80 min 80w90. А вообще не покупай на рынках палево, лучше влить азмол но фирменный, чем паленый эссо. Я у наших механиков спрашивал, мол что вливать - говорят что плохих масел нет - в мерсы подизношенные прекрасно вливается азмол или лукоил, и при этом хорошо ездит. Тебе бы посоветовал найти полусинтетику на твой двиг, а лучше наверное castrol magnatec 10w40, в Киеве цена около 120 грн за 4 литра. По поводу масел в коробку - или лей брендовое нормальное масло трансмисиоонное но соответствующе стандарту API GL4/GL5, или таки то же моторное, где-то в каком-то журнале читал, что автоваз ничего против моторного масла в коробке не имеет. Кстати, на нормальных банках с маслами - обычно написано для какой техники идет масло - инжекторные, дизельные, бензиновые, высокооборотистые, моторы с большой нагрузкой. Так же и для коробок - для слабонагруженных коробок, сильно нагруженных, масла для редукторов и масла для гидротрансформаторов. Тебе подойдет первые два, второе спорно.
Зы. Масла тнк не перевариваю, как и сам бренд. По ним не посоветую.
Я пользуюсь Delfi 10W40 (из АТЛ), фильтр маслянныйй импортный (росийские, украинские, и delfi уже не беру). Ремнь ГРМ Cont?Tech исправно служит. В коробке какое-то ТНК для коробок, по рекомендации ВАЗ, зимой дает знать повышенная вязкость.
70 грн. за литр в движок eneos5w50 - более вязкое по сравнению с другой синтетикой (как полусинтетика), у них есть и промывочное масло. рабочая температура до -42 - класс SL В коробку eneos GL5 - синтетика, на этом экономить не стоит - глобально сильно не сэкономишь, но после него передачи включаються супер и рабочая температура тоже в пределах -40 на стеценка (как ехать с палладина на туполева) справа не доезжая до светофора CTO Японец. этим маслом пользовался на гольфе 2 и сейчас на шкоде - масло супер. особенно это понимаешь через неделю использования.
Заедь в КАРАВАН... там масла есть от мобил1 по 300 грн... до Эльфа по 66 грн. за 5 литров... цены на 5-10 гривен выше чем на рынке найдёш... но хоть гарантия (или нет?) что не полова...
к сожалению в метро тоже куча палева. но все же лучше чем на лоходроме.
P.S.... если будеш менять масло в коробке то НЕ ЛЕЙ туда ТАД17 и его аналоги.. лутше простое моторное минерал или полусинтетику... в коробке синхронизаторы из метала хренового... трансмисионное масло их гробит..хотя не всё, есть масло для коробок с синхронизаторными кольцами.. класа CL3/CL4 вот только я такое в продаже найти немогу...
+100
я бы рекомендовал Кастрол. и в двиг и в коробку. Можно еще Титан (а ладе есть).
Фильтр масляный я Вазовский беру (производит город Самара).. доволен.. на них срок годности указан (1 год кстати).. клапан есть который не даёт маслу полность в картер уходить.. короче боджетный ваиант.
дык вроде клапан должен быть в любом фильтре масляном....
на фильтре не экономить лучше (имхо), у низх там не такой большой разброс чтобы экономить 5-10 грн.
15W40 - Минералка У нее вязкость при 40ºС 100-120 мм²/с , но уже при 100ºС = 12-15 мм²/с При этом идекс вязкости - 130-140
Для примера у 10W40 (полусинтетика) имеет заниженный предел вязкости при низких температатурах (где-то около 90-95), но при этом в зоне высоких температур имеет туже вязкость, что и "минералка" А индексы вязкости - 150-160
Синтетика же имеет индекс вязкости - 170-180 Но при этом её вязкость при низких температурах 80-90, а при высоких - таже "минералка" но немного "завышенная" - 14-16 и более стабильная.
т.е. если ездишь на минералке, только летом и на "поюзаном" двигле - дорога тебе в минеральную сторону к маслу типа 20W50 - у этих масел индекс вязкозти хоть и ниже (120-130), за то сама вязкость при 100ºС колеблится от 17 до 19 Либо углубиться в синтетику "по уши" и лить 5W50 у которой индекс вязкости от 170 до 180, но зато при 100ºС встречаются масла в которых вязкость до 22 мм²/с
Либо 5W60 или 10W60 - где при идексе вязкости 180-190 на высоких температурах можно встретить экземпяры с вязкостью - в 25
Выбирать тебе
двиг масло kettenkeuler seraton sport II 15w40 фильтра кох немецкие коробка мост тад17и украинское с интервалом замены 20-25 тык (стружки на пробках нет )
Умные слова вырезаны
Либо 5W60 или 10W60 - где при идексе вязкости 180-190 на высоких температурах можно встретить экземпяры с вязкостью - в 25
Выбирать тебе
(голосом дебила) Дядь, а ты с кем только что разговаривал?
чесслово, нифига не понял :-( думаю что меня устроит ответ в стиле "готовь такую-то сумму и купи вот это масло" (((
как цены в Киеве отличаются от цен в Черновцах? где дешевле? так, мастер мне не поможет, на базар со мной не поедет. буду выкручиваться сам понял, что нифига все равно не понял
Дядь, а ты с кем только что разговаривал?
с тобой
думаю что меня устроит ответ в стиле "готовь такую-то сумму и купи вот это масло"
берешь 100-150 грн, едешь и покупаешь 10W-40 Мобил, ЕССО, Ажип, ect, фильтра и меняешь масло
как цены в Киеве отличаются от цен в Черновцах? где дешевле?
Думаю, что везде примерно одинаково
понял, что нифига все равно не понял
Прийдет со временем
Прийдет со временем
:-) надеюсь спасиб
70 грн. за литр в движок eneos5w50 - более вязкое по сравнению с другой синтетикой (как полусинтетика),
Матчасть поучи сначала, прежде чем ерунду писать. Вязкость регламентируется не основной масла, а стандартом SAE при определенных температурах. Банальная минералка 20W-50 при 100° С будет иметь точно такую же вязкость, как и твое 5W-50.
В коробку eneos GL5 - синтетика, на этом экономить не стоит - глобально сильно не сэкономишь, но после него передачи включаються супер и рабочая температура тоже в пределах -40 на стеценка (как ехать с палладина на туполева) справа не доезжая до светофора CTO Японец.
Может, хватит уже это масло всем советовать? Это масло не для коробок с синхронизаторами из цветных металлов, а для задних мостов и раздаток. В коробку переднеприводного ВАЗ'а (как в коробки других авто, расчитанных на применение GL-4) его лить крайне нежелательно - может наблюдаться повышенный износ синхронизаторов.
Cabai дело говорит, я с ним пару лет назад попробывал по поводу масел по спорить )
Мне кажется что после лекции e0000 все вопросы должны пропасть А тот пацан типа масла свои толкает
хочу поменять масло и фильтры на своей 2108. подскажите пожалуйста, какое масло надо спрашивать в магазине?
В принципе, можно рекомендовать несколько вариантов.
Наименее затратный это масло с вязкостью 15W-40 (c классом качества по ACEA A2 или A3) на весну, лето, осень ( до -15° С) и 10W-40 либо 5W-40 (с классом качества ACEA A3) на зиму (второе обязательно, если возможны температуры ниже -25° С либо при неважном аккумуляторе). Желательно, чтобы эти масла были от одного производителя.
Второй вариант - это круглогодично использовать 10W-40 или 5W-40.
Для масел 10W-40 и 5W-40 желательно, чтобы они имели VAG'овский допуск VW 500.00 либо VW 502.00 (с последним масла, как правило, имеют вязкость 5W-40). Такие допуски имеют так называемые малозагущенные масла, у которых высокий индекс вязкости (проще говоря, большой диапазон вязкости) получается, как правило, за счет качественных базовых масел, а не за счет использования вязкостных присадок. С потребительской точки зрения это означает, что такие масла дольше сохраняют свои вязкостные характеристики в процессе эксплуатации, особенно в условиях перегрева и высоких нагрузок.
Интервалы замены (для преимущественной городской езды): 15W-40 - 7-8 тыс. 10W-40 с допуском VW 500.00 - 10-12 тыс. 10W-40 или 5W-40 с допуском VW 502.00 - 15 тыс.
По поводу выбора бренда - желательно (но не обязательно) выбирать из крупных маслопроизводителей, имеющих полный цикла производства масел (т.е. и базовые масла и присадки производятся ими самостоятельно, а не закупаются на стороне). К таким относятся BP (Aral, BP, Castrol), Shell, Exxon-Mobil (Esso, Mobil), Total (Total, Elf), Agip, Shevron, Texaco. Из менее крупных производителей можно рекомендовать продукцию Ravenol, Fusch (Titan), Lotos, Valvoline, Teboil.
В коробку возможны два варианта: либо обычное моторное масло с вязкостью 15W-40, либо трансмиссионное API GL-4 или GL-4/5 (но не GL-5 !) с вязкостью 75W-90. Первый вариант существенно дешевле; теоретически на нем несколько ниже ресурс шестерен, но, как показывает практика, минимум 200 тыс. зубильные коробки ходят на моторке без проблем (при соблюдении предписанного интервала замены).
к сожалению в метро тоже куча палева. но все же лучше чем на лоходроме.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- у этих масел индекс вязкозти хоть и ниже (120-130), за то сама вязкость при 100ºС колеблится от 17 до 19 
(((
)
