Интересует БУ Шнива или СантаФе1 исключительно как второй авто в роли игрушки на выходные погонять по умеренному бездору в виде грунтовки, лесной дороги и не более. Ну и зимой когда засыпает снегом погонять по сугробам рахве что.
Шнива бюджет 5 тыс уй СантаФе бюджет 8 тыс уй.
Нива понятно без вариантов комплектации, Санта хотелось бы 2,7 АКПП.
Основное желание, чтобы автомобили не требовали денег на содержание - тоесть не сыпались постоянно ну и были без дырок в кузове.
К чему склонить выбор? Два абсолютно разные авто
Санта побольше будет, помягче, поэкономней. Шнива - поликвиднее. За 8 уе? Будет старенькая и укатанная, но за еще 500 - 1000 можно довести до ума и проблем приносить не будет. Только, ИМХО, найти Санту в разы сложнее, чем Шниву. Из моего опыта. Брал Санту тоже, типпа на рыбалку, в лес/поле и зимой. Потом поездил и продал свой Пассат В6. Посчитал, что две машины иметь глупо, т.к. есть куда тратить деньги. И, пока одна машина ездит - другая стоит и дешевеет. Поэтому я считаю , что разумнее иметь одну машину, но универсальную, типа паркетника или большого и мягкого внедорожника
Санта побольше будет, помягче, поэкономней. Шнива - поликвиднее. За 8 уе? Будет старенькая и укатанная, но за еще 500 - 1000 можно довести до ума и проблем приносить не будет. Только, ИМХО, найти Санту в разы сложнее, чем Шниву. Из моего опыта. Брал Санту тоже, типпа на рыбалку, в лес/поле и зимой. Потом поездил и продал свой Пассат В6. Посчитал, что две машины иметь глупо, т.к. есть куда тратить деньги. И, пока одна машина ездит - другая стоит и дешевеет. Поэтому я считаю , что разумнее иметь одну машину, но универсальную, типа паркетника или большого и мягкого внедорожника
у меня есть некоторая боязнь старых корчей на повседнев, хочется чтобы была надежная машина всегда под рукой - а от 10-леткики ожидать можно чего угодно. Поэтому и смотрю не дорогую БУ но только как вторую
Да и Шнива как авто на каждый день не очень комфортно. По трассе я вообще боюсь представить как на ней отхватить 600 км в одну сторону.
СантаФе наверное на повседнев и пошла бы - но старое авто всетаки...
Машины, конечно, два разных мира и под требования с головой хватит Сантафе, но почему Сантафе поэкономнее???
Что одно что второе - будет сыпаться - нива потому что таз, а санта потому что очень старая. Считаю что будут выкинутые деньги...
Что одно что второе - будет сыпаться - нива потому что таз, а санта потому что очень старая. Считаю что будут выкинутые деньги...
Шнива сыпаться не будет и как игрушка денег должна меньше просить.
Шнива сыпаться будет, как и любой таз, особенно б/у. Если у тебя не сыпалась - значит ты счастливчик, выиграл в лотерею. У. Товарища тоже есть служебная таврия пикап с пробегом 220000 и мотор не вскрывался и кпп не трогалос, да и мелочевкой не достает - это исключение... Но как игрушка шнива конечно интереснее т.к. у нее больше внедорожный потенциал и чинить ее дешевле. Лично я себе как второе авто взял бы обычную ниву за 1.5-2 куе и еще вкинул бы 1 куе и ездил бы на ней на природу или зимой, если позаметает дороги
Шнива некомфортная и ломучая, сужу по машине коллеги. Постоянно с ней какие-то проблемы. Да и жрет будь здоров, хотя для машин такого типа, наверное, это норма.
Что одно что второе - будет сыпаться - нива потому что таз, а санта потому что очень старая. Считаю что будут выкинутые деньги...
опыт есть Шнивы или СантаФе классик? Мне бы интересно послушать владельцев - вон доктор фольцваген продал оставил СантаФе - наверное не все так плохо, раз фольц продан а не Санта Фе
Шнива некомфортная и ломучая, сужу по машине коллеги. Постоянно с ней какие-то проблемы. Да и жрет будь здоров, хотя для машин такого типа, наверное, это норма.
а какие проблемы постоянно у коллеги? Ну и пробеги хотелось бы узнать - может он 30 тысяч в год на ней накатывает и более.
Шнива на асфальте конечно не комфортная по сравнению с иномарками, ну так она на то и внедорожник, а не легковушка и не паркетник. Но если ее обслуживать как нормальную машину, а не ТАЗ, то сыпаться она не будет, зато запчасти и сервис недорогой. Если ставить нормальные запчасти и прямыми руками(не руками дяди из гаражей, который на ТАЗ-ах специализируется), то с чего в принципе ей сыпаться? Вот за что ее можно критиковать, так это за старый дохлый двигатель. Кстати ТО, согласно сервисной книжки, у нее раз в 15000км.
Ткусон мало чем от Санты отличаетсяя, зато их много. Почему не он?
Ткусон мало чем от Санты отличаетсяя, зато их много. Почему не он?
туксон от санты кардинально отличается - он хуже, меньше, асвальтнее и дороже за живой тушкан 4вд с мкпп на 2.0 моторе просят 10ку тысяч долларов - что для игрушки как бы дорого.
опыт есть Шнивы или СантаФе классик? Мне бы интересно послушать владельцев - вон доктор фольцваген продал оставил СантаФе - наверное не все так плохо, раз фольц продан а не Санта Фе
Посмотри какой будет пробег у санты за такие деньги и подумай какой ресурс у среднестатистического двигла и автомата и прикинь сколько ей осталось жить, если она вообще будет живая. Про ходовку, электрику и всякую там мелочевку я уже молчу. У знакомого санта в следующем кузове начала просить внимания по ходовке после 100000. По шнивам вообще миллион отзывов и тестов, вкратце - таз тазом, чудес не бывает
опыт есть Шнивы или СантаФе классик? Мне бы интересно послушать владельцев - вон доктор фольцваген продал оставил СантаФе - наверное не все так плохо, раз фольц продан а не Санта Фе
Посмотри какой будет пробег у санты за такие деньги и подумай какой ресурс у среднестатистического двигла и автомата и прикинь сколько ей осталось жить, если она вообще будет живая. Про ходовку, электрику и всякую там мелочевку я уже молчу. У знакомого санта в следующем кузове начала просить внимания по ходовке после 100000. По шнивам вообще миллион отзывов и тестов, вкратце - таз тазом, чудес не бывает
во времена моей молодости были легенды про автомобили у которых ресурс агрегатов был миллион километров куда и относятся простые гидротрансформаторы 4хступки и дефорсированные моторы на гидриках. ходовая, если это не алюминиевые всякие б5 пасцаты или ауди - то весьма не дороги в ремонте.
ну и насчет ломучести жигулей - у жигулей ломается кузов - начинает гнить через 6 лет на киевских солевых ваннах и лет через 8-10 в регионах. Электроника вполне надежна и моторы ходят по 300 тысяч причем чинятся в любом колхозе после этого.
Но меня опять же волнует не рассказы про ломается потому что жигули о которых рассказал сосед на таврии, а отзывы реальных владельцев Шнив и сантафешек1
Я понимаю что тебе хочется верить в сказки о миллионных движках с кпп и хочется что б тут нарисовался владелец санты и сказал что он на ней проехал миллион без поломок, но советую не обманывать самого себя - вечных машин еще не придумали, как и не ломающихся жигулей
Я понимаю что тебе хочется верить в сказки о миллионных движках с кпп и хочется что б тут нарисовался владелец санты и сказал что он на ней проехал миллион без поломок, но советую не обманывать самого себя - вечных машин еще не придумали, как и не ломающихся жигулей
давай исходить из того что нива - это шевроле так пойдет?
из того что знаю про Нивы - кузов не очень стоек к коррозии у первых - потом поставили другую линию грунтовки и покраски и вроде все решилось хорошо. Раздатка может рыгануть к 100 тысячам пробега. Вроде как и все.
По санта фе вообще противоречивые отзывы читал - но все сходятся в одном - 2,7 и акпп неубиваемы. Есть вопросы по климату и прочим мелочам - но это малосущественные проблемы и на возможность доехать до места откуда выехал причем своим ходом ну никак не влияет.
давай исходить из того что нива - это шевроле так пойдет?
Не верь всему что пишут на заборе
может еще есть какие варианты, которые стоит рассмотреть в бюджете игрушки как второе авто?
опять же хочется дешево, чтобы не гнилая, ездила с полным приводом не ломалась и не тянула денег
Отброшены по разным неизлечимым причинам: Хонда шрв нрв Тоета рав1 и 2 Кирпидоны и грандчироки древние Фронтеры Эксполреры и т.п.
В таком бюджете всё будет уставшее. Но если б мне предложили подарить любой паркетник на выбор в бюджете до 8 куе, то я б искал среди рав4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
