от такий нелегкій вибір... родина - двоє дітей, двоє дорослих. Вводні:
1. хюндай 2008, юзають з 2010, 73к - "як новий", морда - рестайл + велике авто, зручне для родини + дизель(хоча хз, чи це + або -, ніколи дизелів не мав) - вік за ТП - сумнівна корейська оцинковка - специфічна автівка, потім не продаси
2. Судзука 2011, рестайл, пробіг 75 + маневрена + свіжа за віком і пробігом - маленька для родини - специфічна комплектація на ручці, тьолочкам таке не подобається, потім не продаси:)
3. Сітро С3, 2012, рестайл, пробіг 56 + багажнік більший за сузуку + вік + французи добре кузов обробляють - кліренс 12 см - це ппц просто - маленька за розміром - специфічна комплектація на ручці, тьолочкам таке не подобається, потім не продаси:)
а почему Вы считаете что матриксы не продаются? всё зависит от цены
Ну з цього списку для такої родини Матрікс найбільше підходить ІМХО. А чому не шукаєте кийсь ууніверсал?
а почему Вы считаете что матриксы не продаются? всё зависит от цены
в мене був вже ноут, такий самий "неліквід", довелось дуже і дуже скинути при продажу.
Ну з цього списку для такої родини Матрікс найбільше підходить ІМХО. А чому не шукаєте кийсь ууніверсал?
універсалів за таку ціну мало + я 90% часу катаюсь один, нащо мені ще возити з собою повітря у багажніку універсалу.
1. хюндай 2008, юзають з 2010, 73к - "як новий", морда - рестайл + велике авто, зручне для родини + дизель(хоча хз, чи це + або -, ніколи дизелів не мав) - вік за ТП - сумнівна корейська оцинковка - специфічна автівка, потім не продаси
Владею Матриксом 1,6 бензин с 2012 года, брал б/у с 27 тыс пробега. из плюсов добавлю. + клиренс 170мм. + высокая посадка + широкие дверные проёмы, удобно садиться и вылазить с машины. + большая площадь остекления (отличный обзор). Ниссан Сентра - салонное зеркало на половину лобового стекла. + большие зеркала заднего вида. + на заднем ряду ровный пол + задний ряд двигается на салазках на 20 см вперед в пропорции 40/60 (увеличивая объем багажника) и точно так же можно отдельно сложить сиденья. + спинки заднего дивана имеют изменяемый угол наклона. + эл. подогрев зоны дворников. + куча карманчиков, подстаканников и бардачков для мелочевки + удобный задний подлокотник. + компактные габариты, при длине 4м, сзади можно сидеть закинув нога на ногу без ущерба для переднего пассажира. + комфортная подвеска с резиной 195/60/15. + нормальный ближний и дальний свет. + отличная работа печки зимой (в морозы работает на 60% мощности, ибо жарко). + хорошая вентиляция салона осенью. Окна редко когда потеют в дождь. (если не 4 человека в салоне). + есть вентиляция для заднего ряда пассажиров.
Теперь о минусах. - не хватает регулировки руля по вылету. - шумновата подвеска на неровностях, и сама шумоизоляция слабовата.
зы. Насчет коррозии сказать ничего не могу, пока за 8 лет намеков нет, ни разу не антикорил, за предыдущего хозяина не скажу. Обслуживание не дорогое, оригинальных з/ч валом, цены не кусаются. Дизель который старый 1,5 вроде надежный, по крайней мере у камрада точно такой же уже 300 тыс накатал.
з.ы.ы. Ну и еще несколько мелочей которые отсутствовали на китайце, а тут реализованы. Это заводские пластиковые накладки на порогах, стоят копейки и практичная вещь. Пластиковая защита двигателя, которая сбоку идет от колеса, чтобы грязь не попадала в отсек.
Реально из того что хотелось бы улучшить, это регулировку руля, шумку и двигатель бы туда дизельный современный.
так, з матріксом відбій, завтра його забирають... може не такий вже і "неликвід" поки що залишаються сузукі та сітро.
Из этой троицы наиболее подходящий под статус семейного авто именно Матрикс. Да, внешность на любителя, но зато достаточно просторный. Тот же Свифт мелкий и сильно низкий, Ситро хз, тоже маленький. Лично бы от себя добавил Лач универсал, просторный, практичный, достаточно надежен и неприхотлив, доступные цены на запчасти, прекрасно переваривает газ, продается хорошо.
Из этой троицы наиболее подходящий под статус семейного авто именно Матрикс. Да, внешность на любителя, но зато достаточно просторный. Тот же Свифт мелкий и сильно низкий, Ситро хз, тоже маленький. Лично бы от себя добавил Лач универсал, просторный, практичный, достаточно надежен и неприхотлив, доступные цены на запчасти, прекрасно переваривает газ, продается хорошо.
+1 Матрикс или Лачетти. Семейные машины и в эксплуатации не разорят.
Из этой троицы наиболее подходящий под статус семейного авто именно Матрикс. Да, внешность на любителя, но зато достаточно просторный. Тот же Свифт мелкий и сильно низкий, Ситро хз, тоже маленький. Лично бы от себя добавил Лач универсал, просторный, практичный, достаточно надежен и неприхотлив, доступные цены на запчасти, прекрасно переваривает газ, продается хорошо.
+1 Матрикс или Лачетти. Семейные машины и в эксплуатации не разорят.
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
Из этой троицы наиболее подходящий под статус семейного авто именно Матрикс. Да, внешность на любителя, но зато достаточно просторный. Тот же Свифт мелкий и сильно низкий, Ситро хз, тоже маленький. Лично бы от себя добавил Лач универсал, просторный, практичный, достаточно надежен и неприхотлив, доступные цены на запчасти, прекрасно переваривает газ, продается хорошо.
+1 Матрикс или Лачетти. Семейные машины и в эксплуатации не разорят.
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
тебе решать...Сузуки и Ситрен будет дороже ремонтировать. Я бы Матрикс еще поискал.
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
Хм, а Матрикс, со своей приборкой по центру, эталон красоты?
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
Хм, а Матрикс, со своей приборкой по центру, эталон красоты?
Це скоріше питання посадки. Після матіза та ноута звик сидіти "високо", а у лачетті відчуття інші, наче на підлозі сидиш + довгий капот, у порівнянні з ноутом, теж не подобається. Коротше міні або мікровени наше все
...
+1 Матрикс или Лачетти. Семейные машины и в эксплуатации не разорят.
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
тебе решать...Сузуки и Ситрен будет дороже ремонтировать. Я бы Матрикс еще поискал.
Ну, за рахунок молодшего віку я сподіваюсь сузукі або сітро проходять ще 2-3 роки з мінімальними вкладеннями, а от матрікс буде однозначно старшим.
Ни свифт ни Ц3 семейной машиной нназвать даже с большой натяжкой не получится, ну разве рост взрослых до 170 см. И багаж не возите. Матрикс можно еще в продаже глянуть или нечто подобное Ц макс, зефира,сценик,каренс.
Це скоріше питання посадки. Після матіза та ноута звик сидіти "високо", а у лачетті відчуття інші, наче на підлозі сидиш + довгий капот, у порівнянні з ноутом, теж не подобається. Коротше міні або мікровени наше все
Тогда наверное есть смысл обратить внимание на каблуки, Кадди, Добло и иже с ними. Правда салоны там в основном спартанские.
Це скоріше питання посадки. Після матіза та ноута звик сидіти "високо", а у лачетті відчуття інші, наче на підлозі сидиш + довгий капот, у порівнянні з ноутом, теж не подобається. Коротше міні або мікровени наше все
Тогда наверное есть смысл обратить внимание на каблуки, Кадди, Добло и иже с ними. Правда салоны там в основном спартанские.
не, ну це вже зовсім хардкорно буде:)
у свифта практически нет багажника и маленький клиренс. ситроен - ффф. потому я за матрикс, правда дизель - скорее минус, но если там 1.5 как в акцентах и рио то он показал себя довольно надёжным... надёжнее жабоедов и вагов
у свифта практически нет багажника и маленький клиренс. ситроен - ффф. потому я за матрикс, правда дизель - скорее минус, но если там 1.5 как в акцентах и рио то он показал себя довольно надёжным... надёжнее жабоедов и вагов
у свіфта 14 см кліренс, у сітро - 12 а от багажник у сітро трохи більший за свіфт, з багажником у свіфта - сум і горе. З іншого боку, як я і сказав, кудись далеко їздимо ми взагалі не часто, 90% часу я один катаюсь, в більшості випадків мені і багажнику матіза вистачало.
лачеті, як з'ясувалось, дратує в середині...
Хм, а Матрикс, со своей приборкой по центру, эталон красоты?
К приборке привык за час. Вообще не вижу проблем. В Лачетти самый большой минус, это габариты авто. Особенно для Киева и машины на каждый день. Единственный плюс лично для меня в Лачетти, это комфортная мягкая подвеска. Но это за счет того что пузотерка. У Матрикса высокий центр тяжести, и соответственно подвеска немного дубовата. Но с нормальной резиной не критично. Мелкие Б класы даже не смотрел бы, тупо машины для двоих и супер маркета.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
поки що залишаються сузукі та сітро.
а от багажник у сітро трохи більший за свіфт, з багажником у свіфта - сум і горе. 
