На авто стоит ГБО с редуктором Valtek Palladio (пропан-бутан) 230 кВт (310 л.с.). Из-за приличных габаритов редуктор пришлось поставить в нижней части бампера за противотуманкой. Температура переключения на газ - 40 гр. Авто переключается на газ как по мне довольно поздно. Авто выходит на рабочую температуру - 90 гр., и спустя 1-2 мин. происходит переключение на газ. При этом при температуре за бортом +5, я успеваю проехать 4-5 км. Температура редуктора при движении по городу - 50-55 гр., но когда едешь по трассе - падает до 40 гр. Страшно подумать что будет зимой в мороз. В чем может быть причина плохого прогрева редуктора? Какая рабочая температура редуктора считается нормальной - 50,60,70 гр.?
Причина всегда одна - плохой проток охлаждающей жидкости. Хотя бывает датчик температуры неправильно показывает.
Печку/климат включи - посмотри как будет
бывает врезаются в печку так что клапана климата на печку закрыты
или врезано так что плохой проток через редуктор
Какая длина тосольных шлангов к редуктору? У меня тоже при изначальном расположении редуктора под фарой шланги были по метру каждый, а врезка была последовательно в шланг подогрева дроссельной заслонки. Было все настолько рагульно, что просто ппц: диаметр шланга заужен с 10 мм до 4, редуктор никогда не нагревался до температуры ОЖ. Мрак, короче. Решение - переставить как можно ближе к месту врезки, чтобы он не сильно обдувался набегающим воздухом, проверить подключение, возможно нужно ставить на тройники в параллель. В идеале температура по показаниям датчика редуктора должна быть равно температуре ОЖ.
Печка работает как и до установки ГБО - падения температуры воздушного потока не заметил. Тосольные шланги диаметром 16 мм длиной примерно по 1 м. Как подключено - последовательно или паралельно - хз. Попробую сфоткать и прикрепить, может спецы подскажут. Редуктор не прогревается до температуры охлаждающей жидкости - максимум 55 гр. при +5-10 за бортом.
в разрез шланга на редуктор поставить дополнительную элекропомпу (можно б у )улучшится циркуляция .направление потока учитывать
если паралельно с печкой переделай на последжовательно , сначала на редуктор потом на печку
машина хоть какая ?
Вангую, что при -10 оно на газ вообще не переключится - редуктор не прогреется.
у меня както был паджерик редуктор стоял за фарой, зимой просто остывал на ходу до 40 градусов , пришлось закутать в шубу =)
у меня както был паджерик редуктор стоял за фарой, зимой просто остывал на ходу до 40 градусов , пришлось закутать в шубу =)
Так у меня та же беда. Уже купил изолон фольгированный - буду колхозить утепление редуктора и тосольных шлангов. Машина Форд Куга 2,5Т.
MadMax, вы же наверное не один редуктор на Кугу поставили и рекомендуете на эту модель KME Diego Gold, а он не маленький. В какое место под капотом Вы обычно ставите редуктор в этой машине?
под акб там есть место вполне нормальное для голда выше рейки и нормального кронштейна , вильтр с клапаном ставится наверху чтобы был доступ ,,, и подогрев там короткий с печки отлично получается
под акб там есть место вполне нормальное для голда выше рейки и нормального кронштейна , вильтр с клапаном ставится наверху чтобы был доступ ,,, и подогрев там короткий с печки отлично получается
А установка и обслуживание редуктора через верх со съемом аккумулятора или снизу?
через верх но это раз в 50+тыс
Наконец-то дошли руки утеплить редуктор. Утеплил изолоном, фольгированной стороной внутрь. Замотал все, до чего дотянулся из колесной арки - редуктор, шланги, фильтр паровой фазы. Поверх изолона замотал армированным скотчем. Эффект есть - время переключения с бензина на газ уменьшилось на 20%. Подключу комп - проверю остывает ли на ходу по трассе. На фото - до утепления, в процессее и конечный результат. Еще бы найти заглушку в бампер чтобы закрыть решетку радиатора... Почему-то на Кугу 2,5Т не продают.
Здесь процесс утепления в разгаре - утеплен только редуктор.
Конечный результат.
у куги хорошее место для редуткора под аккумулятором на моторном щите , резать шланги печки ненадо =)
Редуктор и часть магистралей утеплил, но все равно разница температур ОЖ, редуктора и газа очень большая. У меня при температуре ОЖ 85 гр. температура редуктора 60 гр., а температура газа перед форсунками 40 гр. Неужели газ пройдя 80 см по магистрали от редуктора до форсунок остывает на 20 градусов? Датчик температуры газа врать не может? Может его откалибровать нужно?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
