Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС. Я раньше тормозил всегда двигателем и считал что зимой тормозов просто нет и с этой точки зрения и рассчитывал дистанцию. А вчера вот пришлось экстренно тормозить, а я даже скорость выключил или сцепление выжал, уже не помню. Ещё и АБС эта педаль отбивает. Вобщем решил переложить с больной головы на здоровую и спросить у autoua, как правильно экстренно тормозить на льду. Заранее спасибо за ответы!
По-моему зря выключил сцепление, хотя есть и мнения в инете, что для абс лучше сделать именно так, выжать сцепление и со всей дури нажать на тормоз, не знаю насколько оно правильное. Но меня как-то несло по зеркалу с нажатым тормозом под стрекот абс метров 60 или больше без малейшего намека на замедление, на ул. Лумумбы, хорошо не было никого впереди, гасил передачами, когда сообразил, что не остановится.
как правильно экстренно тормозить на льду. Заранее спасибо за ответы!
машина профильная? если да - то были глюки блока АБС, не отпускало педаль тормоза, пока полностью не снимешь ногу и не нажмешь опять, даже если уже проехал скользкий участок. А так - тормозить, что называется "в пол", скорость можно не выключать, тупо вдавливать тормоз со всей силы, не сломаешь ))
Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС.
Быстрый удар по педали до сработки АБС, потом отпускаешь пока не перестанет срабатывать и ловишь эту грань сработки до самой остановки. Скорость не выключать, на переднем приводе тяга не даст колесам заблокироваться. Перед самой остановкой достаточно будет выжать сцепление. Если умеешь понижаться с перегазовкой - будет еще лучше, но это скилл. Без тренировок ничего не получится, в экстренной ситуации просто зажмешь тормоз в пол. Хотя обычно хватает демонстрации тормозного пути со срабатыванием АБС и торможением на грани, чтобы проникнуться и тренироваться хотя бы изредка.
Я раньше тормозил всегда двигателем и считал что зимой тормозов просто нет и с этой точки зрения и рассчитывал дистанцию. А вчера вот пришлось экстренно тормозить, а я даже скорость выключил или сцепление выжал, уже не помню. Ещё и АБС эта педаль отбивает. !
Гальмування двигуном і дистанція - правильний алгоритм взимку. Механіка з абс - обидві педалі і педаль гальм з усієї сили
так продолжай тормозить двигателем в чем проблема?
так продолжай тормозить двигателем в чем проблема?
В том, что когда внезапно на дорогу вываливается пешебег в капюшоне и наушниках или собака какая внезапно выскочит, то инстинкт может сработать раньше, другое дело, что потом может включиться моск, а может и не успеть. Все равно хоть пару раз за зиму, но на тормоз со всей дури да нажмешь.
двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
Было у меня в четверг прошлый. Спускался я по Вознесенскому вечером, еду на 2-й, подтормаживаю тормозом. Перед светофором я буду 4-м в первом ряду, остаёться чуть более корпуса - торможу... А ей пофиг - горка+укатаный лёд. Машина профильная, резина Goodyear ultraglide ice+. Дистанция сокращаеться, 1-ю втыкнуть я не успею, обе ноги в пол - ПОФИГ! Отченаш и последняя надежда - ручник, дозировано. Начинает заваливать зад направо - задние колёса уводит с ледяной колеи и я останавливаюсь за 40~50 см до впереди стоящей машины. Вроде всё ок, но за мной же едут... Вообщем высадился 2 раза: первый за себя, 2-й за БЧЖ, что ехал за мной. Через пару дней ехал там, после последнего поворота остановился и на 1-й полз до светофора. Лёд это особенно на горке.
двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
А с автоматом и мощным мотором еще смешнее. Вычислил во дворе на "стекле". Тормоз в полу, а машина едет... Кто вы думаете не давал тормозить? Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза. А машина 4х4... С матом тяга колдуна была немедленно закинута за раму в постоянно открытое положение. Алилуйя я перестал пихать строительные вагончики бампером Следующая отключенная система - АБС. Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
А с автоматом и мощным мотором еще смешнее.
А машина 4х4
Наоборот, ничего смешного, тормозит двиглом всеми 4-мя, вместо 2-х, хорошо тормозит.
Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза.
Волга? Жига?, не сходится 4х4 и колдун, правда я несилен во внедорожниках.
Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
Та не, колдун, абс, и остальное то фигня, главное дистанция/скорость, и тормозить (замедляться) заранее, оставляя себе место для подката вперед, для оленя сзади, у которого все под контролем.
двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
А с автоматом и мощным мотором еще смешнее. Вычислил во дворе на "стекле". Тормоз в полу, а машина едет... Кто вы думаете не давал тормозить? Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза. А машина 4х4... С матом тяга колдуна была немедленно закинута за раму в постоянно открытое положение. Алилуйя я перестал пихать строительные вагончики бампером Следующая отключенная система - АБС. Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
а давно колдун и АБС совмещают?
Или у тебя одноканальный АБС сразу все колеса расжимает?
Если педаль тормоза не отпускать, когда АБС ее "отбивает", а продолжать давить со всей дури - очень даже быстро и предсказуемо останавливается машина. Пару дней назад пришлось проверить Вот только хотел спросить - под конец торможения, перед самой остановкой педаль как бы проваливается в пол. Это АБС выключается при замедлении до определенной скорости?
Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС.
Быстрый удар по педали до сработки АБС, потом отпускаешь пока не перестанет срабатывать и ловишь эту грань сработки до самой остановки.
Это еще зачем такие сложности? Вообще-то АБС как раз и была разработана для того, чтобы просто давить на тормоз и не "ловить" никаие "грани".
Это АБС выключается при замедлении до определенной скорости?
Именно так.
а давно колдун и АБС совмещают?
Или у тебя одноканальный АБС сразу все колеса расжимает?
А я ип... какой там абс. Но его уже нету. А колдун тоже с завода стоял. Исузер 96-го года. Прикол был в том что особенно в 4х2 передок стоит мертво (стекло под колесами), а зад не зажимало из-за колдуна и ведущие проворачивались и пихали машину. Щас абс пошел в сад ( по причине наворачивания подшипников полуосей), колдун открыт, но не выброшен - один раз помог доехать с разваленым супортом. Я им просто перекрыл контур и доехал.
Собсно по теме давно заметил что абс на разных машинах работает по разному. Лично меня это сильно доставало, особенно когда за день меняешь машины - это просто жо.
Скорость ни в коем случае не выключать, а лучше даже переходить на пониженную, причем не через одну, а по одной передаче вниз. Тормоз в пол, колеса ровно. Но это все помогает, если начать делать заранее, а значит знать свой тормозной путь на данном покрытии.
Где-то кстати читал, что боком машина лучше тормозит, но в городских условиях не пробовал-бы
Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС.
Быстрый удар по педали до сработки АБС, потом отпускаешь пока не перестанет срабатывать и ловишь эту грань сработки до самой остановки.
Это еще зачем такие сложности? Вообще-то АБС как раз и была разработана для того, чтобы просто давить на тормоз и не "ловить" никаие "грани".
ABS изначально разработан был для сохранения управляемости, чтоб когда водятел изо всех сил давит на тормоз и при этом рулём крутит - машина всё-таки ехала туда, куда руль повёрнут, а не скользила прямо вперёд с заблокированными повёрнутыми колёсами. Можно прилично быстрее остановить машину, особенно на льду, если правильно тормозить, а не просто зажать педальку.
ABS изначально разработан был для сохранения управляемости
Так это изначально и была вспомогательной ( чтобы колеса не блокировались)Мое имхо - самый классный вариант Сейчас , все электро ( есп , насосы , датчики руля и т.п.) , то не сильно там даст что то самому порулить В смысле , даст , но без фанатизма p.s. На полном приводе , там свои заморочки ( датчик замедления и т.п ) , поэтому может себя по другому вести
Может на совсем старом ABS оно и так. Но на том-же Сеате вроде тоже ставят EBA (Emergency Brake Assist), который при резком надавливании на педальку сам поднимает давление в тормозной системе, включает аварийку, а если стоит DSG то еще и использует торможение двигателем. Короче, не мешайте электронике работать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особенно на горке.
Следующая отключенная система - АБС.
