Судя по всему Хробачок нашел нового хозяина, встал вопрос о новой машине. Первый немец Opel Omega A был у меня в 1998, потом в 2001 был MB W124 2.0.
Решили, что в этот раз таки кардинально отойдем от японцев в сторону немцев. Супруга еще 10 лет назад мечтала о купешке 3-й.
За 10 лет выросли и взгляды на машину и требования.
На повестке дня (здесь, оттуда уже не суть): 2006-2007 год
E61 (универсал) 530xd (с полным приводом и 6 АТ) E61 (универсал) 535d (задний привод и та же 6АТ)
В районе проживания горки, спуски и подъемы в ассортименте - стало быть зимой встает вопрос будет ли вывозить заднеприводный 535 лучше или на уровне 530
Я так понимаю и аппетит и детские болячки, как и сильные и слабые места у обоих одинаковые. Но заключается в возможности "прокачки" 535 би-турбо дизеля перед 530 с одной турбиной. П.С. Рекорды ставить на Чайке или на Северной Петле не собираемся, драйв любим (особенно после прокачанного Хробака).
Народ, накидайте свое "фэ" в комментариях - буду признателен, ибо тонны макулатуры на профильны сайтах и клубах не осилю.
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
стало быть зимой встает вопрос будет ли вывозить заднеприводный 535 лучше или на уровне 530
Ты шутишь? Ну как заднеприводный тазик может лучше, или хотя бы на уровне, вскарабкаться в горку чем тазик с 4х4 ?
Ну теплилась надежда, что и 535d пройдет, но по-видимому нет
Я даже не слышал о таких авто, как Е61.... Какой-то код военной техники. Ни марки, ни модели....
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10...
Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
найти живую 535 будет очень тяжело, а вот 530 намного легче их намного больше выбор, я бы брал 530 полноприводную, легче найти и полный привод зимой решает)
А какой бюджет на авто?
а чем форик не угодил?
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
совсем недавно лил помои на старое БМВ с 250ткм пробега и рассказывал какая прекрасная и надежная ФХыха может в цифрах ошибся и то была рыжая ФХ45???!! а тут опа, и БМВ не такая уж страшная с пробегом 250+
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
совсем недавно лил помои на старое БМВ с 250ткм пробега и рассказывал какая прекрасная и надежная ФХыха может в цифрах ошибся и то была рыжая ФХ45???!! а тут опа, и БМВ не такая уж страшная с пробегом 250+
Ололо сколько текста и ни о чем
Кстати, тот самый редкий случай, когда авто, похоже, достойно внимания. бмв-клуб
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
по теме - я бы не брал E61 сейчас.
@fetus прав (как и всегда, когда вопрос в выборе машины) - машина морально устарела
а плюшки богатой комплектации начнут вылезать проблемами. у меня была достаточно свежая E60 в очень навороченной комплектации, и единственное, что запомнилось по машине - в ней всегда было то, что надо делать по электрике.
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
Ну реальные сделки по F10 у нас тут, в принципе, к 20-ке приближаются, но, скорее, 23-24, пробеги 200+ и в бомж-комплектации. Нормальные машины 11-12 годов с N57 уже, извините, по 30 с торгом и не меньше.
Богатая ж страна, че
Авто буде з пробігом 250-400 ткм Повний привід я б не брав. З таким пробігом там може бути додатково багато хлопоту. Я все життя на задньому приводі - єдине місце де я не проїхав - це коли снігу було в селі по пояс.
Ну і якось скептично я відношусь до таких покупок. Вам прийдеться вивчати де які СТО та каталог запчастин...
Беріть щось свіжіше ...
Авто буде з пробігом 250-400 ткм
я бы сказал - ОТ 400. недавно у нас тут было много шума, когда продавали машину с неполными 2годами возраста, с пробегом 500тыс.
Беріть щось свіжіше ...
+1
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
Ну реальные сделки по F10 у нас тут, в принципе, к 20-ке приближаются, но, скорее, 23-24, пробеги 200+ и в бомж-комплектации. Нормальные машины 11-12 годов с N57 уже, извините, по 30 с торгом и не меньше.
Богатая ж страна, че
надо отдать должное что свежие, небитые и с первых рук машины в Литве/Польше тоже стоят дорого в Польше F10 530d N57 с польского салона, с пробегом около 100ткм теже $30 и выше
машины с пробегом 250+ - это уже лотерея при мне, товарищ купил F10 2.0d N47 с немки, с пробегом 250 и поменял мотор на бу с аллегро, зато $20, чё!
Кстати, тот самый редкий случай, когда авто, похоже, достойно внимания. бмв-клуб
"ціна була 8200Є, сторгували 500, купив за 7700Є, решта розмитнення."
надо отдать должное что свежие, небитые и с первых рук машины в Литве/Польше тоже стоят дорого
после "закона" у меня были пару раз мысли о том, что это ж можно взять что-то вроде 225d или даже 125d 3dr в хорошей комплектации и с маленьким пробегом в бундесе (дизель 2 литра - растаможка дешево), продав тут свой кайман. Но зато куда практичнее, для дальних поездок в Европки намного более пригодное (расход в 2 раза меньше, а динамика особо не отличается). Изучение mobile.de укрепило мысль о том, что у нас такие машины (их, впрочем, у нас нет ) дешевеют куда быстрее, чем в ЕС. Потому "оттуда" с пробегом 60-70к просто финансово не имеет смысла совсем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние 
) дешевеют куда быстрее, чем в ЕС. Потому "оттуда" с пробегом 60-70к просто финансово не имеет смысла совсем.
