Ребяты, помагайте... У меня уж 3-й месяц слышно поскрипование ориентировочно слева снизу при езде в основном когда машину качает, причем если качать руками когда она стоит - нифига такого нет. За это время поменял рулевую, рычаг, сайлентблок в рычаге, зафиксировал радиатор (он у меня болтался) да и обсмотрел всё... ничего не изменилось. Стойка хоть и не важно но держит. Чичас ломаю голову даже не представляю что может быть. У кого нить есть варианты?
Можэш защита аткрутилась или кожух какоита!
возьми ВДшку и побрызгай поочереди подозрительные места , скорей всего радиатор скрипит а еще может телпоизоляция глушителя
Защиты у меня ваапсче нет а кожухи... фиг их знает - вроде как все на месте. Теплоизоляция глушителя в норме, а радиатор - говорю же закрепил надежно. Может это быть шаровая?
А может это подушка двигателя? или стойки?
Сайленты или как они там, реактивных тяг - те что спереди. Втулки стабилизатора?
U menja bylo dva sluchaja. Pervyj: byl nedotjjanut bolt perednego sajlentbloka. Skrip pri troganji i tomozhenii. Vtoroj: pruzhina smestilas' otnosiute'no verhnej opornoj chaski i terlas' pri manevririovanii naprimer na stojanke. Voobshe nado ponadljudat' chto vlijaet na skrip.
Новые подробности. Поскрипование участилось... скрип слышен только когда машина на передаче едет. Особенно выразителино и постоянно поскрипывает если ехать на 1-й или на второй под горку. В коробке масло в норме. Сайлентблоки затянуты, стабилизатора в помине нет, пружина вроде тоже ОК. С недавнего времени начала граната подхрустывать (помоему правая поэтому скрипит врядли она(скрип слева слышен)). Короче чортівня якась!
а где стабилизатор
Какой стабилизатор? У меня онного никогда и небыло. А мож я че путаю? И где он должен быть и чем лучше с ним чем без него?
а где стабилизатор
А нэту его на гольфах. (не уверен по поводу GTI)
Ладна, про стабилизатор забыли... вопрос такой - может ли поскрипование вызывать граната (внутренняя). У меня левая полуось в месте где она крепится к коробке влажная (маслецо толи смазка какаято подтекает). Это всё потому что не могу нормально затянуть - там внутренние шестигранники половина сорваны. Так вот вопрос: как это может повлеять на дальнейшую жизнь моего мопеда, что это за масло и откуда вытекает, и может ли скрип быть изза этого. PS: к стати когда я выворачиваю руль до упора вправо то слышен хруст - это внутренняя левая граната?
PS: к стати когда я выворачиваю руль до упора вправо то слышен хруст - это внутренняя левая граната?
Ага. Она самая, только я не понял какие "шестигранники внутренние" на оси? А течь из-под шрусовых пыльников? там просто большой хомут должон быть...
Какой стабилизатор? У меня онного никогда и небыло. А мож я че путаю? И где он должен быть и чем лучше с ним чем без него?
с ним лучше гонять у меня такой же пепелац - планирую взять стабилизатор.. правда без него по лугам и берегам скакать легче про поскрипывание - очень похоже на сайлент.. второе - маловероятное - балка двигателя.. ну и подушки двигателя и коробки проверить. под нагрузкой гришь - первая и вторая в гору - на задний сайлент переднего рычага поперечное усилие наибольшее - вот может и скрипеть.. кстати - могли втулку внутрь не поставить (особено если снимали рычаг - её грнут и выкидывают) - как результат болт диаметром 10 мм и сайлент с дырой порядка 12-14мм - пара свободная - разгон - сайлент сдвигатеся влево, торможение - вправо.. и резина по металу трет - скрип. если затянули от души - то резина сайлента зажата - в свобоном положение можно и не сдвинуть. особенногсть поведения авто с такой фишкой - по разному управляется после разгона и после торможения - руль по разному стоит в этих случаях - нарушается и развал и схождение. у меня пока такого небыло.
Туту не затягивать надо, а сальник внутренней полуоси поменять , заодно и болты поменяй.
А нэту его на гольфах. (не уверен по поводу GTI)
не совсем так. Насколько я помню, его нет только на авто с моторами 1.3
Ага. Она самая, только я не понял какие "шестигранники внутренние" на оси? А течь из-под шрусовых пыльников? там просто большой хомут должон быть...
Не... течка не из-под пыльников. Между пыльником и коробкой полуось прикручивается к той беде которая торчит из коробки и крутит собственно полуось. Прикручивается она 6-ю болтами (которые не 6-гранником а звездочкой закручиваются). В месте стыка с этой коробочной байдой и мокро. А откуда так точно сделан вывод что например не правая внешняя граната, а именно левая внутренняя? Хотелось бы понять ход размышления. И что такое внутренняя граната и где она стоит? Что у меня все таки за смазка оттудава вытекала? Это моторное масло или трансмиссионное или саледол? Може я раскручю все это дело и навалю туда графитовой смазки и покрепче стяну и хруст пропадет? К стати про сайлентблоки - их я сам менял и втулки конечно обязательно вставлял и на скрип это не влияло, так что они отпадают. Ребята, в этом всем деле я пока не профи, у меня возникло порядка 6-ти вопросов которые я только что изложил и молю дайте на них 6 ответов - кто что знает... кто что может.
Туту не затягивать надо, а сальник внутренней полуоси поменять , заодно и болты поменяй.
Сложно его менять? Сам справлюсь? В наличии есть набор отверток, ключей гараж с ямой и руки растущие из плечей (не из того места откуда ноги)?
Как все-таки определить какую гранату нужно менять? Внешнюю или внутреннею? Левую или правую? а то все мастера говорят по разному...
Точно такой-же скрип был, при точно такой-же езде - виноват радиатор был. На СТО у официалов что-то шаманили - скрипеть перестал.... теперь барабанит... буду опять ехать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а еще может телпоизоляция глушителя
а кожухи... фиг их знает - вроде как все на месте. Теплоизоляция глушителя в норме, а радиатор - говорю же закрепил надежно. Может это быть шаровая?
дайте на них 6 ответов - кто что знает... кто что может.
