Любое купленое у официалов. Для повседневной жизни город/пригород - вполне себе нормальный вариант. Но кому часто приходится ездить 2-3-5 ткм за раз - не вариант. Сервисный интервал 12 ткм к тому же сокращаемый самим авто делает из владельца пса на цепи. Пичем парит не только то, что приходится проходить это самое ТО чаще чем положено, но и то, что планируя поездку ты должен думать не сделаешь ли перепробег. У мерса - 20 ткм. Делал то ч-з 10-12 ткм, но при этом никогда не задумывался о том, что слетишь с гарантии. Политика диллера бмв относительно межсервисных интервалов просто Я не сторонник больших европейских интервалов, нет. Но должен быть выбор. У брата х5 2016 гв. Пробег 32 ткм. Именно из-за вышеописанной ситуации его авто слетело с гарантии по двигателю. Камрады, кто планирует ездить далеко и часто - бмв не ваш выбор. Туда же рено с его 10 ткм на дизель и прочие жадные до денег товарищи.
Вроде ж не пятница?
Ты масло после 10 тыс по городу в пробках видел? Так вот я предпочитаю доверяться здравому смыслу и менять раз в 7-10 тыс
20-30 тыс это по автобамам в эвропах и с учетом их топлива эвро5. У нас с нашей ослиной мочей 10 тыс потолок.
Вообще без проблем. На любой оф СТО БМВ в Европе можно сделать ТО без записи, если приехал/позвонил в первой половине дня (это вроде политика компании) На всех дилерах говорят по-английски
В навигации забиты все бэ-эм-вэшные СТО.
Вообще без проблем. На любой оф СТО БМВ в Европе можно сделать ТО без записи, если приехал/позвонил в первой половине дня (это вроде политика компании) На всех дилерах говорят по-английски
В навигации забиты все бэ-эм-вэшные СТО.
Т.е. Убить полдня из, например, трех-четырех дней поездки. Про "без записи" не знал, спасибо.
Так а шо, там не поступовий якийсь індикатор а ось так прям їдем-їдем-їдем ні про що не думаєм і тут БАБАЦ! на приборці сигнальна лампа "Бітте масло цу замінірунг інс драй хундерт кіломітер! Драй хундерт унд ніхт мер!!!" Чи як?
Крім того ж траса це взагалі режим кайфу для двигуна - там де в місті він вже за пару тисяч км попроситься на заміну, на трасі ця цифра має збільшитись рази в три мінімум
За уши проблема притянута. Всегда можно раньше сделать то. Просто от предыдущего то не должно превышать столько-то км. Раньше - можно. Ну и даже я делал то в дороге, не в Киеве. У меня то типа раз в 20ткм но масло через каждые 10.
За уши проблема притянута. Всегда можно раньше сделать то. Просто от предыдущего то не должно превышать столько-то км. Раньше - можно. Ну и даже я делал то в дороге, не в Киеве. У меня то типа раз в 20ткм но масло через каждые 10.
Последствия затмения, да. У меня, наверное, накипело просто. Чувствую дискомфорт по сравнению с предыдущим авто.
Чувствую дискомфорт по сравнению с предыдущим авто.
Ну, інтервал 10ткм з постійними багатотисячними вилазками в Європу це таки не зовсім зручно, погоджусь. Бо підгадати щоб ідеально ТО вписувались по пробігу перед поїздками - нереально, а тупо для перестраховки змінювати масло щоразу перед подорожами, то це не зовсім якась виправдана переплата ІМХО (хоча для двигуна це величезний плюс, хто б сперечався)
Я на тойоті, до речі, теж не сильно відступаю від американського інтервалу і в районі 10ки завжди змінюю. Так от коли активно їздив нею в Європу, були випадки коли між інтервалами ТО тисяч 6-7 проходило
Моя начинает хотеть на ТО за 2000км, вполне нормальное расстояние чтоб спокойно это спланировать. Но да, тоже для себя отметил что это происходит чаще чем привык. Сейчас пробег 18тк и уже хочет на 3ий заход.
а какой перепробег получился? 8 тысяч?
Любое купленое у официалов. Для повседневной жизни город/пригород - вполне себе нормальный вариант. Но кому часто приходится ездить 2-3-5 ткм за раз - не вариант. Сервисный интервал 12 ткм к тому же сокращаемый самим авто делает из владельца пса на цепи. Пичем парит не только то, что приходится проходить это самое ТО чаще чем положено, но и то, что планируя поездку ты должен думать не сделаешь ли перепробег. У мерса - 20 ткм. Делал то ч-з 10-12 ткм, но при этом никогда не задумывался о том, что слетишь с гарантии. Политика диллера бмв относительно межсервисных интервалов просто Я не сторонник больших европейских интервалов, нет. Но должен быть выбор. У брата х5 2016 гв. Пробег 32 ткм. Именно из-за вышеописанной ситуации его авто слетело с гарантии по двигателю. Камрады, кто планирует ездить далеко и часто - бмв не ваш выбор. Туда же рено с его 10 ткм на дизель и прочие жадные до денег товарищи.
Был в салоне Рено, смотрел новый Меган, спросил манагера, какой у вас межсервисный интервал, он ответил 15т.км.. Про какие 10 вы говорите?
Любое купленое у официалов. Для повседневной жизни город/пригород - вполне себе нормальный вариант. Но кому часто приходится ездить 2-3-5 ткм за раз - не вариант. Сервисный интервал 12 ткм к тому же сокращаемый самим авто делает из владельца пса на цепи. Пичем парит не только то, что приходится проходить это самое ТО чаще чем положено, но и то, что планируя поездку ты должен думать не сделаешь ли перепробег. У мерса - 20 ткм. Делал то ч-з 10-12 ткм, но при этом никогда не задумывался о том, что слетишь с гарантии. Политика диллера бмв относительно межсервисных интервалов просто Я не сторонник больших европейских интервалов, нет. Но должен быть выбор. У брата х5 2016 гв. Пробег 32 ткм. Именно из-за вышеописанной ситуации его авто слетело с гарантии по двигателю. Камрады, кто планирует ездить далеко и часто - бмв не ваш выбор. Туда же рено с его 10 ткм на дизель и прочие жадные до денег товарищи.
уже не раз говорилось что эта страна идет по категории тяжелых условий эксплуатации. дороги г-но, скоростные режимы г-но, топливо г-но, поэтому 10 наше все, хоть масло
А Мазда, например, пишет, что 20к - не проблема даже в Украине (кроме дизеля - для него 10к)
Періодичність проведення планового технічного обслуговування на автомобілі Mazda складає 1 рік або 20 000 км (що настане раніше), що підтверджує не лише високу якість виробництва Mazda, та їх пристосованість до умов використання в Україні.
А Мазда, например, пишет, что 20к - не проблема даже в Украине (кроме дизеля - для него 10к)
Періодичність проведення планового технічного обслуговування на автомобілі Mazda складає 1 рік або 20 000 км (що настане раніше), що підтверджує не лише високу якість виробництва Mazda, та їх пристосованість до умов використання в Україні.
Гарантію то воно при такому сервісному інтервалі проїздить, а що буде потім?
Любое купленое у официалов. Для повседневной жизни город/пригород - вполне себе нормальный вариант. Но кому часто приходится ездить 2-3-5 ткм за раз - не вариант. Сервисный интервал 12 ткм к тому же сокращаемый самим авто делает из владельца пса на цепи. Пичем парит не только то, что приходится проходить это самое ТО чаще чем положено, но и то, что планируя поездку ты должен думать не сделаешь ли перепробег. У мерса - 20 ткм. Делал то ч-з 10-12 ткм, но при этом никогда не задумывался о том, что слетишь с гарантии. Политика диллера бмв относительно межсервисных интервалов просто Я не сторонник больших европейских интервалов, нет. Но должен быть выбор. У брата х5 2016 гв. Пробег 32 ткм. Именно из-за вышеописанной ситуации его авто слетело с гарантии по двигателю. Камрады, кто планирует ездить далеко и часто - бмв не ваш выбор. Туда же рено с его 10 ткм на дизель и прочие жадные до денег товарищи.
Был в салоне Рено, смотрел новый Меган, спросил манагера, какой у вас межсервисный интервал, он ответил 15т.км.. Про какие 10 вы говорите?
У меня на флю 1.5 дци было 10.
Если б БМВ поставил межсервисный в 20к тебе легче стало бы? Масло то к этому времени всё равно умрет.
А Мазда, например, пишет, что 20к - не проблема даже в Украине (кроме дизеля - для него 10к)
Періодичність проведення планового технічного обслуговування на автомобілі Mazda складає 1 рік або 20 000 км (що настане раніше), що підтверджує не лише високу якість виробництва Mazda, та їх пристосованість до умов використання в Україні.
Гарантію то воно при такому сервісному інтервалі проїздить, а що буде потім?
100% свои 100-150 тык с таким интервалом отходит, а что будет потом - им пофиг
Если б БМВ поставил межсервисный в 20к тебе легче стало бы? Масло то к этому времени всё равно умрет.
Да, стало бы легче. У меня половина пробега на евросолярке, и если будет перепробег на тысячу-две - я не умру и мотор тоже. Но ошейник от Баварии этого не позволяет. 200 тык ездить на одном авто не планирую. Проблемы второго владельца меня не парят особо, свой теперешний комфорт важнее.
Если б БМВ поставил межсервисный в 20к тебе легче стало бы? Масло то к этому времени всё равно умрет.
Да, стало бы легче. У меня половина пробега на евросолярке, и если будет перепробег на тысячу-две - я не умру и мотор тоже. Но ошейник от Баварии этого не позволяет. 200 тык ездить на одном авто не планирую. Проблемы второго владельца меня не парят особо, свой теперешний комфорт важнее.
так може забити на гарантію з таким підходом?
Якщо індикатор загорається тисячі за дві (і політика партії дозволяє без запису заїжджати на заміну масла в будь-який офіційний сервіс), то особливої проблеми реально не бачу. Якщо мова не про жабу звісно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чи як? 
