Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
как показывает 2-летний опыт прошлых зим, наши заправки вплоть до января продолжают продавать "летний" дизель, который благополучно забивает фильтра при наступлении -20-25. Юзали ХАДО и Ликвимоль, обе работают, как ни странно Я бы начал добавлять присадку при минусах от греха подальше.
подогрев топливного фильтра есть?
Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
Присадка для дизеля для лютых морозов, это как презерватив религия, одни одевают, другие нет одни рекомендуют, другие нет. Тоже раньше думал про разные присадки, насадки и т.д., свой новый дизель всё время заправлял на одной и той же заправке, бренд тоже один и тот же. Солярка самая дорогая, даже в самые лютые морозы всё заводилось и ничего не густело. Про бренд АЗС писать не буду, чтобы не сочли за рекламу. Как-то так. Если с машиной всё ок, то просто заливать нормальную солярку и не лить всякую ерунду, может когда минус сильно запредельный то может, что-то и надо, а так нет. ТС, у тебя дизель я так понял впервые? Если да, то скажу сразу, что дизель у меня был 2.0, при минус 15 на холостых, ваще не греется, только когда, медленно начинаешь ехать, на 1-ой передаче, км 10 проедешь только тогда начинает стрелка температуры, отрываться от нуля.
нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
Машина в профиле, К9К Delpfi. Пережил пять зим, но машина живёт в подземном гараже. Не советую полагаться ни на одну брендовую заправку ибо они продают летний ДТ пока он у них не закончится, ибо зимний ДТ-З, а тем более Арктика стоит дороже летнего ДТ. Поэтому выгребают остатки -Л с добавлением -З до серьёзных заморозков. Из анти депрессорных присадок, в межсезонье, предпочитаю Liqui Moly, потому что в ней нет растворителей (скорее всего на основе керосина, что не есть хорошо для топливной,снижение ЦЧ и смазывающей способности), поэтому она сама при морозе замерзает (а керосин нет). Добавляю в летнее ДТ при +5С и никаких проблем. На летней марка -С можно ездить до -8С, но лучше перестраховаться. Всё IMHO.
5 зим на дизеле, ничего не лил никогда, проблем с запуском не было. Есть правда подогрев фильтра с завода.
есть в семье дизель - тоже на прошлую зиму закупался всякими ликви моли присадками! по итогу ничем не пользовался - саляра ВОГ/ОККО заливается зимняя - всегда заводился
нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся. Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся. Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся. Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).
Антиоффтопик: в межсезонье лучше _перед_ заправкой спрашивать какая солярка (летняя/зимняя) сам уже 5-ю зиму на дизеле, подогрев есть, проблемы с заводом испытывал сугубо по причине дохлых свечей накаливания. Антигель есть, пользовался пару раз, когда ожидались заморозки более 20 градусов мороза.
Заливать
саляра ВОГ/ОККО заливается зимняя - всегда заводился
Заливаю ДТ ОККО или UPG, антигелями пользуюсь редко, т.к. тёплый гараж. Но если пройтись по Youtube, то каждый год одна и та же ситуация, что на WOG, что на ОККО. Моя ситуация: в прошлом году при -16С после нескольких дней простоя у тестя во дворе, с летним ДТ и антигелем, нормально завёлся и уехал. Лью когда знаю что пригодиться.
нашел свое видео 2014 года. заправился перед заморозком. По документам солярка была летняя. Хотя по правилам с 15 октября положено продавать зимнюю, но что толку. Машина простояла ночь - утром пришел заводится на градуснике было -8. Правда есть электроподогрев топливного фильтра + подогрев воздуха во впуске. (арктическая комплектация) завелась как молодая.
есть мнение, что электроподогрев при запуске роли не играет, т.к. ещё не нагрелся. Вряд ли водитель будет ждать с включённым зажиганием минут 10-15 чтобы подогрев топливного фильтра нагрелся. Если солярка не застыла намертво, то завестись мотор заведётся. Но если начало застывать (начался процесс парафинизации), то парафином забьёт топливный фильтр (собственно, против этого и ставят подогрев топливного фильтра).
у тебя мотор такой же как у меня (D4FB U2). посмотри какие преды стоят на обогрев и прочие предпусковые подогревы. если мне не изменяет память - на подогрев фильтра стоит 30А, а это 360Вт на объем меньше стакана. чтобы расплавить парафин. добавить к этому 80А на свечи накала + нагреватель воздуха... должно хватать. у меня на морозе предпусковые токи просаживают напряжение на аккуме до 10В! потом слышно как что-то щелкает и напряжение растет назад до 11,7. после этого кручу стартером.
не лей ничего и не парься.
Возможно, растяну баян, но вот пересел в этом году на дизель (K9K) и думаю: Таки стоит лить на межсезонье в бак антигель или нет? Холода обещают скоро и зиму тоже пророчат холодную. Читал уже разные мнения... ну, как обычно. А если стоит, то какой предпочитают те, кто льет?
Вводные: 1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 2. Заправляюсь по схеме 2 бака ОККО обычный, за ними 1 бак КЛО Вентус. Что попало, то бишь, не лью. 3. Топливная Делфи. 4. Машина стоит на улице. 5. Машина ест мало, так что бака хватает надолго и шанс, что останется много летней солярки существует.
Туда же вопрос на счет лить зимой в ожидании морозов от -20 и ниже. Вроде, должна быть зимняя уже и парафиниться не должна, но чем черт ни шутит...
Интересует мнение дизелистов. Теории и философии начитался уже всякой.
В вашей машине есть подогрев топливного фильтра +Аккум новенький +хороший дизель
Нет смысла лить присадку.
Спасибо всем, кто ответил. Как я понял, если не лить, то, возможно, ничего страшного и не произойдет (при условии нормальной солярки), но на всякий случай можно подстраховаться в конце осени и не помешает плюхнуть заранее, если по прогнозу ожидается мороз. Вреда от нее быть не должно бы.
Вопрос в выборе, чего лить. Пока слышал рекоммендации XADO и Liqui Molly. Муки выбора: про XADO производитель пишет много хорошего (оно и понятно), но и у нас тут говорили, что работает, зато ликвимоль немецкий.
И тут встает чисто экономический вопрос. Нет, не в плане "жалко денег на хорошее", а при цене +50 гривен на 50-литровый бак не будет ли лучше тупо солярку купить премиум-класса, которая на ту же гривну дороже? Она ж, по идее, с присадками будет уже. Или депрессорной в ней нет и запарафинит так же, как все?
И встречный вопрос: если лить премиум (в котором присадок уже сколько-то есть) не будет ли, наоборот вредно плюхнуть туда еще присадку?
1. Сандеро степвей 1.5 dci, год производства 2017 3. Топливная Делфи.
Что-то не сходится, с 2016 года на К9К ставят топливную BOSCH. Но подогрева ТФ по прежнему нет. Топливо в баке греется только за счёт обратки. Предпочитаю LiquiMoly потому что там нет керосина (его и так в нашей солярке хватает), но добавлять нужно пока не застала сама присадка. Зайди на ютуб и глянь ролики про любой зимний дизель
+1, тоже недавно взял сандеро 17го года, за топливную переспрашивал и в ответ услышал бош, хотя на самом деле хз где это посмотреть. На ролике кстати вог, помню этой зимой именно с воговским дизелем не завелись в мороз, даже тут на форуме писали, кнешна мое субьективное имхо но на вог я б вооще ничего не заливал кроме кофе в себя
Что-то не сходится, с 2016 года на К9К ставят топливную BOSCH.
Хм, не знал. Хотя, пробивал ТТХ по вин-коду, там, вроде, Дельфи было указано. Приду домой, у меня там ссылка сохранена - пересмотрю и, если интересно, выложу.
С другой стороны, это бесплатный сайт, который выдает много информации, и как там с ее правильностью, фиг его знает. Страна производитель там тоже указана Франция, а не Румыния, хотя, во Франции их же не делают, это, по ходу, Дакия с шильдиком Рено, т.к. у нас он лучше продается. Так что, возможно и Бош. Хорошо, если так. Делфя, она капризная.
Открой капот, если премерно посередине подкапотного видишь зеленую пимпочку с надписью "Continental" то у тебя siemens. Прошлой зимой заливал LiquiMoly, и фильтр запарафинился именно после этого (проверено 2 раза). Сейчас планирую ничего не заливать. ЗЫ. Фильтр с подогревом.
пробивал ТТХ по вин-коду, там, вроде, Дельфи было указано.
Спрашивали у Рено Украина, их официальный ответ - с 2016 года BOSCH.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Лью когда знаю что пригодиться.
Но подогрева ТФ по прежнему нет. Топливо в баке греется только за счёт обратки. Предпочитаю LiquiMoly потому что там нет керосина (его и так в нашей солярке хватает), но добавлять нужно пока не застала сама присадка.
