Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Оба двигателя - чипуются. Но , после окончания гарантии
Я уже - не "летчик". 2,7 V6 на СантаФе - в принципе хватает. Мне важна динамика при обгонах на трассе и выезда с второстепенной дороги.
А что бы выбрали вы?
ПС. Если кто-то будет обсуждать надежность ДСГ или двигатель 2.0 ТДИ ПД буду княпать модеру за незнание матчасти флуд. Сапсибо за понимание
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать. Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать.
+1
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
На тесті в Києві є обидва двигуни (принаймні влітку) - тут однозначно треба тестити власноруч. Бо до обох двигунів є питання: один може бути задушений екологами після дизельгейту, інший - працює за нетиповим для решти TSI-лінійки циклом і теж якби в журналістів є питання до цифр
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
А эти пробеги - это какие? Дизель долго греется, при небольших (<15 км) городских пробегах уже можно на место приехать, пока температура масла дойдет до 80-90 градусов
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
Интересно, какая цена будет?
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Черт Всегда забываю про субординацию брендов внутри ВАГа.
Камрады. Высказывайте мнения. Голову сломал
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Оба двигателя - чипуются. Но , после окончания гарантии
Я уже - не "летчик". 2,7 V6 на СантаФе - в принципе хватает. Мне важна динамика при обгонах на трассе и выезда с второстепенной дороги.
А что бы выбрали вы?
ПС. Если кто-то будет обсуждать надежность ДСГ или двигатель 2.0 ТДИ ПД буду княпать модеру за незнание матчасти флуд. Сапсибо за понимание
если брать Киев, то расход зависит от того где и когда ездить. да в час пик утром с Дачной в центр и вечером обратно - 10+/- л показывает.
Средний за 19к км у меня 8,4.
если надо динамику, то только бензин.
тема не закінчена, відсутнє голосування, я за тсі, навіщо той дизель, якщо не засмучують витрати 2,7 V6 на СантаФе та різниця в вартості відіб'ється за 2-3 роки, так перевитрати за наступні 2-3 роки складуть +1т$, то до чого тоді тут ця економія хочешь тримати руку на пульсі авто - тоді тді (а чи заведеться/+незабути про "мочевину"), через 3-4 роки знати всі деталі common rail єдине,що приємне в тді це тяга та витрати пального
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
вроде потолок 400 номов был, не? П.С. как владелец дизеля 2.0 184 советую 2.0 ТСИ
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
вроде потолок 400 номов был, не? П.С. как владелец дизеля 2.0 184 советую 2.0 ТСИ
это где был, если у дсг-6 спокойно 400 делают
Якщо в основному по Києву + нерегулярні поїздки на дальняк, то я за TSI. Все-таки 3 роки динаміки без переплат .
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать.
+1
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
Сорри. Вставлял после написания поста - не туда вставил. Про дизель речь, конечно же
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
По теме есть что написать?
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Всегда забываю про субординацию брендов внутри ВАГа.
