но маркетинг с предзаказом у них просто супер-))))
Ну не швидкий, а найшвидший від 0-96. Чи є ще швідші?
Tesla - молодцы. Такую пирамиду выстраивают, что МММ отдыхает. Сейчас соберут "депозиты" на родстер, покрутят их три года и наконец-то наладят (возможно) выпуск Model3. Бизнес модель гениальная - главное, время от времени аннонсировать что-нибудь, что должно типа выйти через 3-5 лет, и стричь бабло с потенциальных покупателей.
Думаю, весь этот цирк будет понемногу загибаться по мере расширения ассортимента электричек в модельных рядах "больших" автопроизводителей.
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
всякі ніссани/рено - це зовсім не той рівень. А чотиридверних повноцінних електричок із динамікою спорткарів, дійсно великим запасом ходу і помірною ціною (як на такі характеристики)якось і нє наблюдаєцца
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
всякі ніссани/рено - це зовсім не той рівень.
Рискну предположить, что основная доля нынешнего спроса на электрички как раз в сегменте условных ниссанов/рено. Т.е. компактных городских электромобилей с пробегом, достаточным для города. Потому что для дальних поездок Тесла не подходит почти в той же степени, что и Nissan Leaf.
Рискну предположить, что основная доля нынешнего спроса на электрички как раз в сегменте условных ниссанов/рено. Т.е. компактных городских электромобилей с пробегом, достаточным для города. Потому что для дальних поездок Тесла не подходит почти в той же степени, что и Nissan Leaf.
Якщо вони заявляють про 1000 км запасу ходу через три роки - це вже огого. Плюс всякі швидкі зарядки. Це ще не той рівень коморфту, що у бензинок/дизеля (5 сєк і заправився), але все ж і не жалюгідні 100-200 км.
(не кажучи вже про вигляд тих ніссанів із розряду "10 хвилин ганьби і ти на роботі")
ну те, які характеристики він заявив - це космос.
і можна по різному відноситись до передзамовлення - але роль Тесла моторс не можна не помітити. На сьогодні є Тесла і є інші
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
Ага, вже прямо лячно стаало Маску.
Якщо вони заявляють про 1000 км запасу ходу через три роки - це вже огого. Плюс всякі швидкі зарядки.
Я не сомневаюсь, что 1000км и быстрые зарядки - это ближайшее будущее, но к заявлениям Теслы отношусь осторожно. Прежде всего из-за их обещаний по Model3 и пока безуспешных потуг наладить серийное производство.
Це ще не той рівень коморфту, що у бензинок/дизеля (5 сєк і заправився), але все ж і не жалюгідні 100-200 км.
Если электрички начнут предлагать (не через N лет, а прямо сейчас, на серийном авто из салона) пробег в 1000км и зарядку хотя бы за 1-2 часа - всерьез о них задумаюсь.
(не кажучи вже про вигляд тих ніссанів із розряду "10 хвилин ганьби і ти на роботі")
На Leaf свет клином не сошелся. Есть тот же электрогольф. Кто не в теме, внешних отличий от обычной версии может вообще не заметить.
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
По поводу "если бы..." так и вспоминается известная цитата про бабушку с дедушкой... Здесь как раз заслуга этого проекта/стартапа/... именно в том, что они не просто привлекли к новому направлению внимание, но и громадный интерес общественности. И именно за счет возможностей своей Модел С. Со всякими Приусами и Лифами над электромобилями бы и дальше насмехались бы, хотя у экономных они пользовались бы спросом, постепенно где-то подменяя маленькие сегменты ДВС. А за счет выбранной модели бизнеса и характеристик моделей получили определенный "хайп" вокруг этого, да и для всей отрасли самая лучшая реклама (в части формирования отношения потребителей к электромобилям) сделана именно этой фирмой.
Здесь как раз заслуга этого проекта/стартапа/... именно в том, что они не просто привлекли к новому направлению внимание, но и громадный интерес общественности.
Заслуга в привлечении внимания к теме неоспорима. Но объемы маркетингового шума пока намного превышают реальные объемы производства.
На Leaf свет клином не сошелся. Есть тот же электрогольф. Кто не в теме, внешних отличий от обычной версии может вообще не заметить.
Ну є, а толку з нього за таку ціну? Воно все одно кволе. І дороге. То навіщо?
ПС вперше в житті, до речі, якраз вчора його побачив вживу. У Львові
Ну є, а толку з нього за таку ціну? Воно все одно кволе. І дороге. То навіщо?
Так это все равно авто для города, т.е. динамики с головой. Ну а насчет дороговизны - это в той или иной степени касается всех электричек или плагин гибридов.
Здесь как раз заслуга этого проекта/стартапа/... именно в том, что они не просто привлекли к новому направлению внимание, но и громадный интерес общественности.
Заслуга в привлечении внимания к теме неоспорима. Но объемы маркетингового шума пока намного превышают реальные объемы производства.
Пока у них отличные реальные объемы производства, как для автомобилей с характеристикой "2.5s 0-60mph".
у Тесла не все гладко конечно, есть проблемы с производством, и документальных фильмов от дискаверы про сборку Тесла не мало. Но сам факт того что они разиваются, строят новые заводы, выпускают новые модели. Достаточно вспомнить потуги нашего буйного северного соседа в области выпуска гибридов (Прохоров там чтото химичил на суперкоденсаторах и получилось аж 20 экземпляров, если правильно помню), потом суперкар Маруся. А Тесла себе благополучно продается и новая и бу, и битых уже валом гдето в районе 20-ки зелени ,уже даже на гаражах в нашей стране научились перепаковывать батареии, химичть с контроллерами и вообще создавать кастомные проекты на базе Теслы, так что я думаю ближайшее будущее у них радужное.
всякі ніссани/рено - це зовсім не той рівень.
Потому что для дальних поездок Тесла не подходит почти в той же степени, что и Nissan Leaf.
Странно! Киев-Буковель и назад, или это считается не дальняя поездка? Почему не подходит, если есть час та натхнення?
ну те, які характеристики він заявив - це космос.
і можна по різному відноситись до передзамовлення - але роль Тесла моторс не можна не помітити. На сьогодні є Тесла і є інші
именно, маркетинг, инвестиции и прочие вещи тут не все наверное так однозначно, но технологии Тесла это шаг в 21 век-) и новое тысячелетие, именно они предлагают и таки реализовывают самые невроятные вещи-) в космосе и в поездо и автомобиле строении-) в любом споре Тесла против премиума бензина или дизеля основным был аргумент - она едет до 200 км/ч-) теперь она поедет 400 км/ч-) и 63 AMG в ту же стоимость уже как бы и не вау-))))
кагбе і так, але... Чи є конкуренти у тесли нині?
Если бы у Теслы были прямые конкуренты из модельных рядов "больших" автопроизводителей, то не было бы самой Теслы. Но повторюсь - на мой взгляд, это временно. Ровно до тех пор, пока, скажем, BMW (просто для примера) не выпустит электрическую версию пятерки.
БМВ массово из электро пока только сделало за 45 штук пластиковый унитаз на тоненьких колесиках-)))) в виде I3 I8 не знаю характеристик, но видел аж раз и то в Европе-)
всякі ніссани/рено - це зовсім не той рівень.
Потому что для дальних поездок Тесла не подходит почти в той же степени, что и Nissan Leaf.
Странно! Киев-Буковель и назад, или это считается не дальняя поездка? Почему не подходит, если есть час та натхнення?
ты ж скажи что ты на ней ездишь-) а то подумают что теоретик-))))) не все может твою тему читали-)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
