Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
p.s. содержать есть на что
Ищи Адвоката
Ищи Адвоката
здається в нього кукурузнік 200 був, я б ще послухав про 2005 рік, от як в покупайці, досить цікава ціна+газ/нафта
Ищи Адвоката
Был дизельный красивого коричневого цвета
Если есть, на что содержать, то зачем выяснять подробности? Прокатился, выяснил для себя как оно - едет/не едет, салон нравится/не нравится - бери.
И вообще вам какое поколение предлагают - третье, которое до середины 2012 выпускалось, или четвертое, что после?
Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
p.s. содержать есть на что
так а года какие? Если в предыдущем кузове, то лотерея: или будешь относительно спокойно ездить или стабильно раз в пару месяцев прощаться с суммой в 500~600 $ слабые места: электрика (салон, свет), различные патрубки (разрывы) в виде сюрпризов, залипания клапанов. Крепления зеркал очень хлипкие, из прессованной стружки металлической (Не помню как называется). То есть кто то долбанет рукой - замена зеркала без вариантов. От 800 за оригинал до 400 с разборки. Износ коробки передач. Ремонт от 2500 до 5000 баксов, в зависимости к кому обратиться продолжать?)) Дизель экономный достаточно, в 11-13 вложиться можно. Бенз жреть под 20ку, как на лапку жать.
Если есть, на что содержать, то зачем выяснять подробности? Прокатился, выяснил для себя как оно - едет/не едет, салон нравится/не нравится - бери.
И вообще вам какое поколение предлагают - третье, которое до середины 2012 выпускалось, или четвертое, что после?
не сильно надежнее от предыдущего меньше конечно, но тоже регулярно преподносит поездки на СТО за цены не упоминаю, чтобы не пугать
Предлагаю по сходной цене подобное чудо техники. При том два варианта 1. 4.4 дизель - подороже 2. 5.0 бензин - подешевле (avtobiography по моему). На том и том пробег до 100 т.км.
У нас по моему кто-то владел/владеет? Раскажите плиз в подробностях.
p.s. содержать есть на что
так а года какие? Если в предыдущем кузове, то лотерея: или будешь относительно спокойно ездить или стабильно раз в пару месяцев прощаться с суммой в 500~600 $ слабые места: электрика (салон, свет), различные патрубки (разрывы) в виде сюрпризов, залипания клапанов. Крепления зеркал очень хлипкие, из прессованной стружки металлической (Не помню как называется). То есть кто то долбанет рукой - замена зеркала без вариантов. От 800 за оригинал до 400 с разборки. Износ коробки передач. Ремонт от 2500 до 5000 баксов, в зависимости к кому обратиться продолжать?)) Дизель экономный достаточно, в 11-13 вложиться можно. Бенз жреть под 20ку, как на лапку жать.
Оба 2012 г.в. уже с электронной приборкой
Сегодня взял на день покататься на дизеле. Огонь конечно.
А мне имхо в прошлом кузове должен быть надежнее - последние месяцы производства, все болячки должны быть вылизаны. Не?
А мне имхо в прошлом кузове должен быть надежнее - последние месяцы производства, все болячки должны быть вылизаны. Не?
был такой агонь, да. Подрыв бодренький. 4,4 признан одним из лучших на тот период двигателей, пошёл уже с новой коробкой и шайбой. Думай
А мне имхо в прошлом кузове должен быть надежнее - последние месяцы производства, все болячки должны быть вылизаны. Не?
не
Обсуждали уже не раз в этой ветке. Глянь архив по темам LR RR. Отъездил 5 лет на RR Sport 2011 года Supercharged, полтора года катаю на LR Discovery 2016 3,0 SDV6, который изначально был донором для «спорта». Больших нареканий нет, смотреть за пневмой, не лить говна в бак, не экономить на расходниках и будет ездить. Больше всего в Sport меня раздражает скрип от втулок стабилизатора (едешь как на рессорном чем то), который можно устранить только временно, на Дискарях этого нет - хорошо лечится шумкой от #fetus и ручкой громкости аудиосистемы Я бы брал дизель, он достаточно резвый и экономичный. Там правда есть нюансы с проворотом вкладышей на дизелях, определенных годов выпуска, в YouTube есть видео по этой теме, но в целом чего то сильно пугающего в этой машине я не вижу.
Насколько я понял проворот вкладышей это касается старого 2.7 и более свежего 3.0. 4.4 вроде как не имеет такой проблемы. Спорт именно из-за такой возможной проблемы не брал бы, страшно блин где-то на трассе стать и потом хз сколько денег отдать.
Ищу теперь сервис в Днепре кто может глянуть его толково и в последствии обслуживать. Официалы себе цену не сложат.
Дык глянь YouTube, Академега, Лису, да вообще много у кого по этим машинам, в этих годах все разложено.
Насколько я понял проворот вкладышей это касается старого 2.7 и более свежего 3.0. 4.4 вроде как не имеет такой проблемы.
Да, именно так Это на то случай если с 4,4 вдруг не срастется и будешь смотреть 3,0. Правда говорят что на моторах последней генерации Диско 4 (2013-2016) этой проблемы уже нет.
Дык глянь YouTube, Академега, Лису, да вообще много у кого по этим машинам, в этих годах все разложено.
Да ну, один взял тупо труп, а вторая призналась что машину ей дали в рекламных целях снимать о ремонте, при том ремонтировать оказалось особо нечего и машину она вернула. Такое.
Рука тянеться к 5.0 SC остановите меня
Рука тянеться к 5.0 SC остановите меня
Нууу, сложно. После того как проедешь, эмоции зашкаливают и ручки тянутся к тумбочке. Хорошие тормоза. Чуть дороже обслуживание по части расходников. У меня на 43 тыс, заменили мотор по гарантии, дефект поршневой. Таких моторов было чуть более тысячи, LR даже циркуляр по этому поводу разсылал. Продал машину с пробегом 90, знакомым, ездит. Трасса : 14-18 Город: 18 - 22 В режиме «блискавка Макквин» - до 30 ГБО теоретически и практически возможно, но как по мне лишнее и не дешёвое удовольствие. Как машина выходного дня - можно. Если на каждый день и большие пробеги - задрачивает заправляться; лучше дизель. Как то так.
Дык глянь YouTube, Академега, Лису, да вообще много у кого по этим машинам, в этих годах все разложено.
Да ну, один взял тупо труп, а вторая призналась что машину ей дали в рекламных целях снимать о ремонте
У Лисы сеть сто, делится практикой, или мнениями реальных владельцев, во всяком случае про мою авто и авто моих друзей правду рассказывала)) а вообще, лучше профильный форум искать
Все в курсе насчёт живучести этих японцев Но люди покупающее английский автодром, покупают не только машину, а ещё и определенные эмоции, шарм, на фоне которого многие их недостатки можно простить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
слабые места: электрика (салон, свет), различные патрубки (разрывы) в виде сюрпризов, залипания клапанов. Крепления зеркал очень хлипкие, из прессованной стружки металлической (Не помню как называется). То есть кто то долбанет рукой - замена зеркала без вариантов. От 800 за оригинал до 400 с разборки. Износ коробки передач. Ремонт от 2500 до 5000 баксов, в зависимости к кому обратиться 
Я бы брал дизель, он достаточно резвый и экономичный. Там правда есть нюансы с проворотом вкладышей на дизелях, определенных годов выпуска, в YouTube есть видео по этой теме, но в целом чего то сильно пугающего в этой машине я не вижу.
остановите меня
