Приветствую! Решил немного увеличить клиренс своей Темпры, так как для нашего городского бездорожье низковата она. Рассматриваю 2 варианта - это алюминиевые проставки под пружины и полиуретановые проставки в сами пружины, так называемые "автобаферы", которые сейчас везде рекламируют. Может у кого нибудь есть опыт использования данных девайсов, что из них более эффективно и надёжно? Поднять авто хотелось бы сантиметра на 3. Заранее спасибо!
Не мешай механизму работать. А если низковата - бери что повыше, заводское.
Тільки бахери.Тільки орігінал. Авто паріт над дорогой. Ходовку дєлать нінадо. Краще за нано магніти на трубки паливної системи.
По темі. На проставках під опорні підшипники. ШРУСи ,не вивернуться?
А пружины от вагона не повыше будут?
Тільки бахери.Тільки орігінал. Авто паріт над дорогой. Ходовку дєлать нінадо. Краще за нано магніти на трубки паливної системи.
По темі. На проставках під опорні підшипники. ШРУСи ,не вивернуться?
Если проставки под пружины, то они вроде на зад только ставятся.
А пружины от вагона не повыше будут?
От универсала?
А пружины от вагона не повыше будут?
От универсала?
Да. Я на Б3 ваг поставил +5см по арке
Об этом и не подумал, надо будет пробить. Спасибо за подсказку!
Об этом и не подумал, надо будет пробить. Спасибо за подсказку!
В минусах стало жеще, когда пустой то скачет, и в крутые повороты надо потише входить, ну эт у меня Пружины брал Lesjofors Плюс еще резину взял вместо 185/65 -185/70 тоже чуть клиренс подняло
Об этом и не подумал, надо будет пробить. Спасибо за подсказку!
В минусах стало жеще, когда пустой то скачет, и в крутые повороты надо потише входить, ну эт у меня Пружины брал Lesjofors Плюс еще резину взял вместо 185/65 -185/70 тоже чуть клиренс подняло
У меня сейчас тоже 185/65 и тоже буду менять на 185/70
Тільки бахери.Тільки орігінал. Авто паріт над дорогой. Ходовку дєлать нінадо. Краще за нано магніти на трубки паливної системи.
По темі. На проставках під опорні підшипники. ШРУСи ,не вивернуться?
Если проставки под пружины, то они вроде на зад только ставятся.
Під опорні подушки,міняємо шпильки на довші. Якщо під пружини ,то аморти будують на розрив.
+1 за замену пружин на усиленные. Если в таком возрасте еще родные стоят - тем более.
А пружины от вагона не повыше будут?
От универсала?
Да. Я на Б3 ваг поставил +5см по арке
На Б3 вообще было куча вариантов: универсал-седан, дизель-бензин, VR6. Себе на универсал еще толще нашел. Родные все 4 полопались и ровненько так сложились, что без снятия и разборки стоек бы не увидел.
Автобаферами на 3 см не піднімеш авто, хіба що їх кілька штук одночасно туди всунути.
Чиркал днищем на стремных ямках и/или нестандартных полицайских из асфальта Сменил передние аммо (один был потекший), сменил пружины с заниженных спорт на чуток повыше комфорт (взял лефорсы) - вроде бы и получше, но.... Добавил на передок еще проставки полиуретановые на 20 - сразу легче стало На 30 не рискнул... А баферы ведь только придерживают ход пружин. Не подымают они.
Простой вариант - проставки.
Более правильный вариант - усиленные пружины, новые, в идеале на +20 мм от шататных. При таком "лифте" амортизаторы еще будут работать в +- допуске, критичного с ними ничего не случится.
Баферы ваще не из той оперы и не для того.
... усиленные пружины, новые, в идеале на +20 мм от шататных. При таком "лифте" амортизаторы еще будут работать в +- допуске, критичного с ними ничего не случится. ...
такой набор называют "пакет плохие дороги" причем когда-то давно мне в салоне парили такой пакет как большое одолжение и за отдельные деньги, типа пружины на 2 см длинше как потом объяснили знающие люди - проставка, просто проставка...
однако по отзывам, что мне попадались, машина становится жесткая, ходовка и аммо быстрее вылетают... повторяю - по отзывам...
такой набор называют "пакет плохие дороги"
Не обязательно. На моем Рено по ВИНу стоит пакет "плохие дороги" который включает более мощные рулевые тяги и наконечники и максимальный диаметр стабилизатора, пружины были стандартные. Так вот когда одна передняя пружина лопнула я заказал в ближайшем автомагазине пружины "которые подойдут" и "на завтра" и на следующее утро поехал на СТО. К 10 часам обе пружины были сняты и приехали новые. Разница: высота, родные (одна снята целая) были выше на один виток, толщина прута на новых больше где-то на 2-3 мм. (визуально) Как оказалось новые пружины от версии с двигателем 1,9 дизель, а моя 1,4 бензин (значительно легче хоть и 16 клапанов)
Стали как родные, НО клиренс вырос на 3 см., ход подвески уменьшился (благодаря легкому двигателю) и стала жестко принимать все неровности дороги, короче дискомфорт. Все жду "лишние деньги" чтоб поменять эти пружины на новые штатные (рекомендованные для 1,4 двигателя). Думаю, что в клиренсе на новых пружинах много не потеряю.
Для ТС: Так что пружины с более "тяжелых" версий несут не только + в клиренсе, но и - в комфорте (уменьшается ход подвески и появляется жесткость).
... Так что пружины с более "тяжелых" версий несут не только + в клиренсе, но и - в комфорте (уменьшается ход подвески и появляется жесткость).
в тяжелые лохматые времена, когда я ездил на копейке, у меня сзади стояли пружины от 4-ки.... задок был задран, но в багажник можно было чёнить накидать или 3 человека сзади тоже выдерживали при этом задние аммо были никакие (напомню про времена) и в итоге машина была мягкой как карета...
однако по отзывам, что мне попадались, машина становится жесткая, ходовка и аммо быстрее вылетают... повторяю - по отзывам...
Там от производителя зависит, что он под "комплектом для плохих дорог" понимает.
У меня стоял такой сетап на форде примерно тех же годов, что и у ТС, спереди дизельные пружины, сзади просто усиленные. Все остальное штатное.
+ управляемость - менее валкой стала машина + живучесть - перестала подвеска пробиваться до ограничителей даже на очень неприятных прыжках
- комфорт по мелким неровностям - более жесткие пружины не могут идти мягко. Частично полечилось установкой масляных амортов вместо газомасляных.
Ходовка убивалась примерно с той же скоростью, что и на оригинальных мягких пружинах. Но ездить стало значительно спокойнее и таки вырос дорожный просвет.
Сейчас на Jimny стоит классический оффроадный лифт-комплект - более жесткие пружины +40мм, более жесткие и длинноходные аморты. По сравнению с базовой подвеской ровно те же изменения - рулится четче, дорогу держит как вкопаный, мелочь передает на кузов активнее, до отбойников не пробивает совсем. С мягкими амортами было бы чуть приятнее для жопы но плохо на соревнованиях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
