Интересная статья в Автобильде от 23 августа 2006 года. Сравнивали поведение машины на лосином тесте, переставке, управляемость на сухой трассе, на мокрой трассе. У Кангу и Лачетти на лосином тесте колеса отрываются от дороги на скорости чуть более 60 км/ч. Т.е. машину не сносит, машина просто опрокидывается! От Лачетти (Нубира 3) подобного поведения еще можно ожидать (не зря я перевернулся на Нубире 1 два года назад на ровной дороге при попытке объехать яму). Но Рено! Лидер по безопасности! Ситроен тоже в последних рядах. На последнем месте - Рено, на предпоследнем Лачетти. На первом Киа Picanto и Судзуки SX4. Всего сравнивали 8 машин компактного класса.
"Огласите весь список, пожалуйста"
Кого и при каких обстаятельствах тестировали да ирезультаты полностью. А то у меня возникают подозрения в классовой ненависти к автомобилям Лачетти у автора... Да собственно у канго центр тяжести выше, да и расчитана она под загрузку, может по тому и на последнем месте.
От Лачетти (Нубира 3) подобного поведения еще можно ожидать (не зря я перевернулся на Нубире 1 два года назад на ровной дороге при попытке объехать яму). Но Рено! Лидер по безопасности! Ситроен тоже в последних рядах.
А про Микру чего-нибудь написано? Я недавно ночью на ровной дороге на 90 км\ч успел объехать маленького котенка который просто сидел на линии моих колес. Рулем крутанул довольно резко, удивительно, но ловить машинку после такого маневра не пришлось, удержалась без проблем.
..
В порядке упоминания в обзоре: Chevrolet Lacetti - неуд. Citroen C2 - неуд. Fiat Panda - средне Ford Fusion - средне Kia Picanto - ок Peugeot 107 - неуд. Renault Kangoo - неуд. Suzuki SX4 - ок
Плюс отдельно критиковали Mazda 5 и Note (тоже перевертыш).
А вообще говорили про то, что производители - мудаки и экономят на ESP на машинах, которые не расчитаны на критические ситуации (т.е. на городских повозках).
Вот цитата: "Девяти автомобилям малого класса без системы эл. стабилизации предстояло пройти беспощадное тестирование. И только трем из них удалось как-то продержаться. Остальные шесть получили оценки от "плохо" до "очень критично". Результат, заставляющий бить тревогу: без ESP эти модели опасны для жизни!"
Слава богу, он в Европе практически не продается. Так что можно ездить спокойно - его не тестили Хотя на Чайке я гонял на переставке свой Фокус и Лансер. Критическими кренами даже и не пахло. А вот Нубиру мою даже гонять не пришлось
судя по тому что у Нота и Микры одна платформа особой разницы быть не должно.
судя по тому что у Нота и Микры одна платформа особой разницы быть не должно.
Не уверен... в Микре есть ESP, насчет Ноты - не в курсе.
От Лачетти (Нубира 3) подобного поведения еще можно ожидать (не зря я перевернулся на Нубире 1 два года назад на ровной дороге при попытке объехать яму). Но Рено! Лидер по безопасности!
Ну, во-первых Рено в лидерах на безопасность и управляемость в своих фронт-моделях: Megane, Laguna и Vel Satis, а Kangoo это полугрузовичок с высоким центром тяжести - здесь нет ничего необычного. Во-вторых, журнал в своем репертуаре свести вместе такие разные машины как Picanto, Lacetti и Kangoo...да и вообще вспоминается давняя история как у них опрокинудась Renault/Dacia Logan во время якобы лосиного теста
Они не сравнивали машины, они хотели доказать, что ESP необходимо городской машине и показать, насколько опасны популярные модели без ESP. А почему "якобы" опрокинулась? Не на крышу, а на бок легла?
Ты крутни рулем туда-сюда, а не только туда. Токо на скорости 50 км/ч, а то улетишь даже с ESP
Ты крутни рулем туда-сюда, а не только туда. Токо на скорости 50 км/ч, а то улетишь даже с ESP
Я так и сделал в тот момент. Руль резко влево, потом резко вправо. И все нормально, удержалась. Я бы так конечно не делал бы, но Микра машина жены, я езжу на полноприводной Ауди - там такое проходит без проблем, так что я чисто по привычке...
Меган - отлично себя ведет в таких ситуациях. Символ -средне. Кенго - не длятаких ситуаций вообще.
...Kangoo это полугрузовичок с высоким центром тяжести - здесь нет ничего необычного.
...вспоминается давняя история как у них опрокинудась Renault/Dacia Logan во время якобы лосиного теста
+1
тока Логан типа перевернули не автобильд а АDАС...
Они не сравнивали машины, они хотели доказать, что ESP необходимо городской машине и показать, насколько опасны популярные модели без ESP. А почему "якобы" опрокинулась? Не на крышу, а на бок легла?
Насчет ESP ничего не могу сказать, я для себя еще не решил этот вопрос (хотя надо заметить, что на моей машине мне замечательно живется без ESP, уж как она от меня натерпелась - но опрокидываний ни разу не было). А "якобы" относилось к лосиному тесту, который на самом деле оказался фотосессией, во время которой сотрудник журнала крутил "фигурку" на докатке и с уже покоцанным правым крылом и правой фарой. Зато раззвонили на всю Европу, что Logan опрокидывается при резких перестановках
P.S. Как мне справедливо заметили, Logan опрокинул не Автобильд, а ADAC - так что эта часть именно к Autobild все-таки отношения не имеет
судя по тому что у Нота и Микры одна платформа особой разницы быть не должно.
Не уверен... в Микре есть ESP, насчет Ноты - не в курсе.
Система динамической стабилизации VDC в макс комплектации есть...
Ты хочешь сказать, что переворот на 60 км/ч - это нормально? А на 100 км/ч на Одесской трассе если нужно будет собачку объехать?
Хотелось бы уточнить:
Лачетти на лосином тесте колеса отрываются от дороги на скорости чуть более 60 км/ч
Сколько именно колес отрывается? 2,3? или все четыре сразу?
машина просто опрокидывается!
По итогу теста машина опрокинулась?
Всего сравнивали 8 машин компактного класса.
а лачетти - это у нас тот же компактный класс,что и Пиканто?
а где VW Polo? странноватая подборка авто
ибо безопасно её объехать врядли на любой машине получится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
