Часто сижу на авториа, и заметил интересную тенденцию ценообразования, к 10 годам автомобиль прилично теряет в цене. К примеру 2011 год стоит 15000$ а машину всего на 3 года старше уже можно взять в полтора раза дешевле. А ведь это неплохая возможность сэкономить, По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км. Предположил что он не был в сильном дтп, и модель изначально считалась надежной
просто так ничего не бывает.
этот Д класс или кроссовер денег жрать будет в разы больше В класса, если вообще не на порядок. Плюс расход топлива. Отсюда и цена.
Недавно купил 14 летнее авто. Купил только потому, что все работы по ремонту и обслуживанию делаю сам. В итоге внешне отличное авто пришлось перебрать по винтику, затратив немалые средства и время. Не жалею, так как и бралось с такими мыслями. Но ведь не у всех есть такое желание, время и возможности...
А вот сид у меня 10 лет отпраздновал в этом году. Проблем нет. А все потому, что в год вкладываю штуку-полторы и это недорогой В класс... Были служебные авто Д класса, так когда загонял на СТО - счета были умопомрачительные.
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Например если это камри, которую не убивали и за ней нормально следили - то она пройдет еще 200000 без проблем. Короче говоря - всё зависит от модели и от того как за ней следили
Получается какой смысл брать 12500 годовалый акцент если можно взять авто тремя классами выше и точно так же не иметь проблем
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
По цене свежей малолитражки В класса в пределах 10000 можно взять комфортный D класс или кроссовер. Что же для вас 10 летний автомобиль. Возьмем по среднему пробегу 200 000 км.
Есть модели, которые через 10 лет разваливаются, а есть те, которые спокойно продолжают ездить без головняка. ИМХО рынок все это учитывает и соответственно это отражается на цене.
Это Миник ты что ли перебрал по винтику?
Вывод очень простой - если бы на пороге 10 лет/200 тыс. км они не превращались в головняк, они бы так стремительно не дешевели. Это как раз та граница, когда часто требуется замена многих мелочей (от элементов ходовой до всевозможных патрубков), плюс резко возрастает риск капремонта двигателя или АКПП и т.д. Все можно отремонтировать и сделать. Но это время. У кого время дорогое или он его просто ценит - тот скидывает старую машину и берет новую. Можно купить старую "беху-семерку" и шастать с ней регулярно по СТО и разборкам. А можно купить новую Короллу и потрать это время на семью или свое дело. У каждого своим приоритеты.
Получается какой смысл брать 12500 годовалый акцент если можно взять авто тремя классами выше и точно так же не иметь проблем
Совершенно верно - никакого смысла, если только не кредит
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
Вопрос спорный ... Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
У кого - выпускников ПТУ?
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
Ну если надо поджопник на каждый день, то надо смотреть, можно и купить десятилетку. Если надо понтовоз, вот это все "статус, не поймут", то конечно десятилетка не пойдет, надо свежее.
Вопрос спорный ... Тот же акцент - беспонтовый даже с салона, в то время как 10-летняя камри до сих пор имеет определенный статус
Статус она имеет только для совков. Для остальных это старое ведро.
Статус она имеет только для совков. Для остальных это старое ведро.
Мнение фтуашных спецов очень часто очень сильно отличается от действительности...
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему. А вот 10 летние Соната или Аутлендер это вопрос, конечно
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
У кого - выпускников ПТУ?
У тех кто отличает комфортное авто от некомфортного
+1
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
Если не в состоянии корыта то вполне себе статус. Потому как все городов миллионников все совсем по другому. И даже мое 8 летнее Рено имеет статус, потому что длинное чёрное и иномарка. Но то так, глас народа в никуда.
А 15 летний Мерс Е класс это тоже статус?
Смотря что вы подразумеваете под словом статус и смотря в каком состоянии... Я ~5 лет назад видел знакомого дядю миллионера на ауди А6 С5 4.2 в безупречном состоянии - он иногда на ней ездил что б не выделяться но и что б не стыдно, хотя в основном этот кузов уже давно в состоянии корчей. То же самое можно сказать и про лупатого - если он в хорошем состоянии то можно подумать что человек её купил в салоне (тоесть не нищеброд), берёг её или просто редко ездил и поосто не хочет тратить деньги на новую тк и эта комфортная и в хорошем состоянии... Тоесть подобные варианты уже не понтовые, но при этом допустимо что в них могут ездить важные дяди, которые в акценте точно не будут ездить
10 летний В класс будет ездить, там ломаться нечему
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
