... а результаты экоралли от Еврокара говорят диаметрально противоположное... Результаты: Fabia 1.2 - 4,93 л/100км. Fabia 1.4 - 4,50 л/100км. Octavia А5 1.6 - 4,23 л/100км. Octavia Tour 1.8 - 5,26 л/100 км.
Обратите внимание на однозначную тенденцию: чем больше мотор, тем МЕНЬШЕ расход, и только 150 голодных турболошадок мотора 1.8Т нарушают эту зависимость.
150 голодных турболошадок мотора 1.8Т нарушают эту зависимость
А 5,26 л/100 км. для него, что много? Это слезы. Блин, это как же они ездили?
Обратите внимание на однозначную тенденцию: чем больше мотор, тем МЕНЬШЕ расход
... кстати, количество участников, было примерно обратно пропорциональным объему мотора, больше всех было именно Фабий 1,2.
Блин, это как же они ездили?
да как... гробили движек
Блин, это как же они ездили?
Их подгоняли в спину маты других участников ДД...
На этой бушующей энергии им и удалось столько сэкономить....
Тесты в городе? Или на трассе при ххх км/ч? Судя по результатам - на трассе.
Имхо маленькие моторы экономичны только в городе.
Блин, это как же они ездили
Я тоже ездил. Как, как... Медленно и печально.
В 9 сент. в субботу по городу ездили, я их на Оболони видел.
Судя по результатам - на трассе. Имхо маленькие моторы экономичны только в городе.
а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Я каждый день медленно и печально по тянучкам/пробкам тусуюс, однакож ниже 9 л. никак упасть не могу, а то и 10 и 12 бывает.
Тесты в городе? Или на трассе при ххх км/ч? Судя по результатам - на трассе.
Ошибаешься. Город Киев, 9-е сентября. Примерный маршрут, насколько я его помню - АЗС на площади героев ВОВ. мост Патона. Днепровская набережная. Бажана Харьковская площадь. Харковское шоссе (и пробка на путепроводе). Ленинградка. Гагарина. Братиславская (и пробка у "Эпицентра" и мегапробка у троещинского рынка). Ватутина. Героев Днепра. Приозерная. Лайоша Гавро. Красных Казаков. Оболонский проспект до метро Минской и обратно. Красных казаков, разворот по ж-д станции. Пробка у рынка "Петровка". Электриков. Константиновкая. Телиги. Щусева. Стеценко. Туполева Победы до просп. Палладина и обратно. Воздуховлотский. Борщаговская. Комарова. Пробка на кольце. Картвелишвили. Кольцова. Симиренко. Отрадный. Гарматная. Борщаговская. Индустриальная. Чоколовский. Краснозвездный. Московская площадь (пробка - ремонт там был). Саперно-слободская. Киквидзе. Кудри. Лумумбы. Тверской тупик. Новопечерский переулок. Предславинская. Щорса. Кутузова Старонаводницкая. Опять заправка на площади героев ВОВ.
тут есть один интересный моммент - маломощные авто кушают больше топлива, так как чтоб ехать в них надо топтать гашетку - не хвататет мощи и момента. реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде.. по трассе однозначно выигрыша не будет (малозаметный). вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет. ещё - при экономии топлива маломощный мотор напрягает водителя - надо активнее работать трансмиссией для нормального движение. пример такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться, а вот на фабии такой номер не прокатит - прийдеться опускаться на передачу, а для нормальной динамики на две...
Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Очень многие на светофорах тупо не останавливались (и пробки все до одной объезжали по встречке). Почти уверен, что это один из секретов победы...
реально экономия будет только при равномерной и неторопливой езде..
Это было экоралли! И езда именно такая и была - предельно равномерная и неторопливая. Участников было всего 147 автомобилей.
вот где будет выигрыш - так это в пробках - на холостых намного меньше кушать будет.
Пробок на маршруте тоже было немало. В самых злых из них мы свою Фабию просто толкали с заглушеным двигателем.
такой - на 5 передаче в октаве 1,8Т с 60 можно ехать и ускоряться
Можно. Только это гарантированно не самый экономный режим, если мне борткомп не врал. При любом разгоне (или подъеме в гору) если верить борткомпу, то выгоднее переключаться вниз.
а мне показалось наоборот. Если более мощный двигатель может трогаться в городе с ХХ, то не всякому маломощному это под силу.. Тяжелее многочисленные старты со светофоров - и вот вам результат
Ага, именно по этому если взять 2 одинаковые машины с разными поторами то в горде по расходу выиграет та у которой объем меньше, а на трассе разница будет 0,1-0,2л.
Секрет в даном случае прост (Дранкард уже написал) - "на светафорам не останавливаемся, в пробках не стоит или толкаем ЗАГЛУШЕНУЮ машину".
Секрет в даном случае прост (Дранкард уже написал) - "на светафорам не останавливаемся, в пробках не стоит или толкаем ЗАГЛУШЕНУЮ машину".
Та понимаешь, этим на экоралли занимались все, без зависимости от марки автомобиля, как октавии, так и фабии, так что все в равных условиях и смотри в корневой пост.
+1,5л в городе потому что трогаться проще?
ты зря смеешься. Когда указывают "городской цикл" - то учитывается так же некоторое время простоя на ХХ. Естественно, если 2 движка разного обьема будут работать постоянно на ХХ, то расход будет больше у более "обьемного". А так как они глушили моторы, тобишь считается только именно езда, то тут как раз и выходит то, что маломощному двигателю все трогания были внапряг.
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались.
Интересно б провести еще "антиэкономралли", в котором задачей было бы проехать по маршруту, спалив МАКСИМАЛЬНО возможное количество топлива на 100 км. Думаю, тут "объемистые" двигатели ТОЖЕ были бы в чемпионах.
Ну а реальная наша езда, пожалуй, куда ближе к "антиэкономралли", чем к эконом-ралли.
Вот назрел вопрос, А слабо было весь маршрут протолкать и расход был бы почти 0.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
