Всю жизнь проверял уровень масла на холодную с утра до первого запуска двигателя и не парился. А тут достаточно аргументированно обосновали, что проверять надо на прогретом двигателя, когда масло разогнано по всем каналам, а не стекшее в самый низ картера. Вот и встал вопрос - как правильно его контролировать? Сейчас получается так - на холодную уровень масла по середине между макс и мин. На горячую - на 1 мм выше от мин.
по инструкции производитея. пишут. на горячую, на холодную.
Замена масла происходит на остановленном моторе, заливается по щупу. Прогоняется до отключения индикатора масленки на ПП, мотор глушится и доливается опять по щупу. Так когда его проверять? Л - логика. Можно и на горячем моторе проверять, но заглушенном и постоявшем несколько минут.
Всю жизнь проверял уровень масла на холодную с утра до первого запуска двигателя и не парился. А тут достаточно аргументированно обосновали, что проверять надо на прогретом двигателя, когда масло разогнано по всем каналам, а не стекшее в самый низ картера. Вот и встал вопрос - как правильно его контролировать? Сейчас получается так - на холодную уровень масла по середине между макс и мин. На горячую - на 1 мм выше от мин.
Сильно подозреваю, что при уровне масла между "Макс" и "Мин" на горячую - заборник евойный в картере находится в масле. Если ниже или возле "мин"- заборник хапает воздух/картерные газы и получается маслянное голодание
Пусть поправляют умы форума, если что не так
Замена масла происходит на остановленном моторе, заливается по щупу. Прогоняется до отключения индикатора масленки на ПП, мотор глушится и доливается опять по щупу. Так когда его проверять? Л - логика. Можно и на горячем моторе проверять, но заглушенном и постоявшем несколько минут.
Индикатор "Масленка" на панели приборов отключается, если масло даже чуть выше отметки "мин" на щупе. Масленка - это не количество масла, а давление. Или не?:)
по инструкции производитея. пишут. на горячую, на холодную.
Если на щупе вместо "Max"и "Min" есть отметки "Hot" и "Cold" - тогда на горячую и холодную Если же щупе только "Max"и "Min" - горячая проверка
по инструкции производитея. пишут. на горячую, на холодную.
Если на щупе вместо "Max"и "Min" есть отметки "Hot" и "Cold" - тогда на горячую и холодную Если же щупе только "Max"и "Min" - горячая проверка
а если вообще текста нет. просто фаска снята ? ))
Масленка - это не количество масла, а давление. Или не?:)
И что в моем посте этому противоречит? Прогоняется для заполнения маслом фильтра, давление стабилизировалось, индикатор погас. Заглушили, подождали пару минут, масло стекло в картер, проверили уровень - долили.
Что на холодную, что на горячую уровень масла должен быть между метками. Но: если нужно контролировать масло на предмет расхода (утечки, "жора"), то делать это при постоянных условиях - на горизонтальной плоскости и не раньше, чем через 15-30 минут после остановки двигателя.
Прогреть, заглушить двигатель, подождать 5 мин, проверить уровень. Уровень должен быть посередине. Если на минимуме - долить 0,5л масла.
"Прогреть" понимать как довести до рабочей температуры? Или пару минут постоять на ХХ? Дизель на ХХ вообще не греется. Но за совет спасибо, проверю на полностью прогретом после поездки
Всю жизнь проверял уровень масла на холодную с утра до первого запуска двигателя и не парился. А тут достаточно аргументированно обосновали, что проверять надо на прогретом двигателя, когда масло разогнано по всем каналам, а не стекшее в самый низ картера. Вот и встал вопрос - как правильно его контролировать? Сейчас получается так - на холодную уровень масла по середине между макс и мин. На горячую - на 1 мм выше от мин.
Сильно подозреваю, что при уровне масла между "Макс" и "Мин" на горячую - заборник евойный в картере находится в масле. Если ниже или возле "мин"- заборник хапает воздух/картерные газы и получается маслянное голодание Пусть поправляют умы форума, если что не так
На картинке разрез двигла славуты. А-Б метки на щупе, заборник чуть выше пробки. Будет хватать масло, не - сами придумывайте
ЗЫ: ида, если начнёт хватать воздух - лампа сразу загорится.
Дизель на ХХ вообще не греется.
Да ладно! У меня, наверное, не дизель
На картинке разрез двигла славуты.
Тогда поправим - если щуп сухой, тогда будет кака
Всю жизнь проверял уровень масла на холодную с утра до первого запуска двигателя и не парился.
Вот и не изобретай велосипед.
На всей технике, которая попадала в руки, только так и делалось годами, десятилетиями. Держали уровень 1/2 или 2/3 между метками. Под "максимум" почти никогда не наливали. Всё.
На горячем двигателе после простоя в 5-10 минут около "максимум" фактический уровень и будет находиться.
Аюсолютно не важно будет масло в норме, на 1/3 щупа выше максимума или на 1/3 ниже. Техника будет работать абсолютно также.
Я при замене масла наливаю до макс отметки, потом каждые 2ткм на том-же месте проверяю уровень. Чаще проверять смысла нет т.к. есть штатный измеритель уровня и он заорет когда масло будет заметно ниже минимума.
Аюсолютно не важно будет масло... на 1/3 щупа выше максимума
Серьёзно? Ты действительно считаешь, что производитель ставит метки "от фонаря"?
Всю жизнь проверял уровень масла на холодную с утра до первого запуска двигателя и не парился.
Так и делайте.
Аюсолютно не важно будет масло в норме, на 1/3 щупа выше максимума или на 1/3 ниже. Техника будет работать абсолютно также.
Я при замене масла наливаю до макс отметки, потом каждые 2ткм на том-же месте проверяю уровень. Чаще проверять смысла нет т.к. есть штатный измеритель уровня и он заорет когда масло будет заметно ниже минимума.
Ти не зовсім правий. Відносно заміни та рівня заливки погоджусь - теж заливаю до мах. Після запуску та заповнення масляних каналіі/фільтра стає трохи нижче мах. Рівень перевіряю ранком. А от відносно "1/3 вище максимума" я б не був таким категоричним. Тому що, наприклад, для субарівського горизонтального двигла це може бути смерті подібно. Та й для інших в залежності від конструкції двигуна теж можуть бути "нюанси" - негоже коленвалу в маслі бовтатись...та ще й на обототах біля 3000, бяка може статись.
А когда лучше проверять масло если щупа на движке нет вообще?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Можно и на горячем моторе проверять, но заглушенном и постоявшем несколько минут.
Если же щупе только "Max"и "Min" - горячая проверка 
))
