Столкнулся с вопросом. Есть свеже пригнанный автомобиль из США. Система кондиционирования не заправлена. Кинулись заправить, называют какие то совсем не гуманные цены, до 300USd. Там какой то особый фреон, наш обычный залить можно, но нужно сначала промыть систему, промывка в районе 150 USD. То так? Получается досоли не совместимые, но кондиционер может работать на любом из них?
Если проблема в кондиционере, то речь идет о фреоне, а не о тосоле/антифризе. Обычно Под капотом указан тип фреона. На американском гольфе такой же , как и в Европе
Фрионом дозаправлял не вникая в то какой он. Дозавправили и все. Все ок. Тосол думаю так же для америкосов аналогичный европейкам, даже наверное проще...
Определить.тосол это охлаждайка мотора.кондик это фрЕон.старый это12.потом 134 потом 1234. Цены от количества зависят в среднем 600+-.
Заправить то ерунда надо искать утечку вот тут цена и скачет.300 это развод если система целая то надо искать утечку.если дтп то радиатор,трубки ,охладитель,сам компрессор,то300 а может и более.
Кондик не может работать на разных марках! Смотреть на табличке под капотом марку фреона.другой ни ни.коррозия трубок резинок и масло разное в компрессоре
При продаже авто часто говорят(почти всегда) кондиционер есть только надо заправить вот тут и начинается танцы с ремонтом!
Спешил вчера. Конечно имел ввиду фреон
Если проблема в кондиционере, то речь идет о фреоне, а не о тосоле/антифризе. Обычно Под капотом указан тип фреона. На американском гольфе такой же , как и в Европе
Пока не вникал сильно, но из того, что услышал. В США пару лет назад все новые авто заправляют, каким то особым, очень экологичным, но дико дорогим фреоном.
Скорее всего речь идёт о компонентном фреона состоит из нескольких газов.его до заправлять нельзя,только полностью откачка и заправка новым.
Если проблема в кондиционере, то речь идет о фреоне, а не о тосоле/антифризе. Обычно Под капотом указан тип фреона. На американском гольфе такой же , как и в Европе
Пока не вникал сильно, но из того, что услышал. В США пару лет назад все новые авто заправляют, каким то особым, очень экологичным, но дико дорогим фреоном.
крайслер сейчас подразделение европейского Фиата, ранее Мерседес их "тянул", в авто крайслер насколько я помню применяют обычный европейский фреон R-134a (проверить на шильдике под капотом!!!) , необходимо подъехать на СТО, у которых есть автомат обслуживания с этим фреоном (это почти все заправщики) аппарат откачает остатки старого, проверит систему на утечку и заправит необходимое количество. все это не будет(не должно) стоить более 1000грн...
P.S. не помню только какие там штуцера обслуживания: на защелках или на резьбе, у американских авто часто на резьбе, но на СТО должны быть переходники. Главное точно заправить кондицинер, для крайслера допустимо +-0.025 kg - это только сделает автомат...
P.S. не подпускайте к авто "самоделкиных" с ручным баллоном...
крайслер сейчас подразделение европейского Фиата,
Речь не о моей машине. Honda Civic 17го.
крайслер сейчас подразделение европейского Фиата,
Речь не о моей машине. Honda Civic 17го.
реле компрессора проверяли?
P.S. из мануала для 8го поколения: Масло компрессора: SANDEN SP-10 (P/N 38897-P13-A01 or 38899-P13-A01) Для хладогента HFC-134a (R-134a)
Honda Civic 17го. - это кажется 9-е или уже 10-е?
Honda Civic 17го. - это кажется 9-е или уже 10-е?
10е Фреон R1234yf на шильдике написано
Honda Civic 17го. - это кажется 9-е или уже 10-е?
10е Фреон R1234yf на шильдике написано
Что ж, поздравляю. экологичный фреон с другими разъёмами для обслуживания, цена действительно конская, увы.
Что ж, поздравляю. экологичный фреон с другими разъёмами для обслуживания, цена действительно конская, увы.
Т.е. "мы можем промыть систему и вы сможете заправлять обычный 134й", сказка ?
Что ж, поздравляю. экологичный фреон с другими разъёмами для обслуживания, цена действительно конская, увы.
Т.е. "мы можем промыть систему и вы сможете заправлять обычный 134й", сказка ?
Daten zu R1234yf gute Kаltemitteleigenschaften Tetraflourpropen brennbar, bildet Flourwasserstoff! GWP viermal so hoch wie CO2 R134a konnte in Anlagen mit 1234yf mit entsprechendem Adapter "nachgefullt" werden!
Т.е. R1234yf на R134a в общем то без особых проблем меняется, единственная проблема что разъёмы R1234 отличаются от R134а, т.е придётся сначала их поменять.
Honda Civic 17го. - это кажется 9-е или уже 10-е?
10е Фреон R1234yf на шильдике написано
1234 реально очень дорогой еще и горючий Привет экологам
На 134й меняется, единственное вроде систему полностью промывать нужно ну и фильтр менять. Но учитывая, что система пустая, то это и так нужно делать
Что ж, поздравляю. экологичный фреон с другими разъёмами для обслуживания, цена действительно конская, увы.
Т.е. "мы можем промыть систему и вы сможете заправлять обычный 134й", сказка ?
Ищите мастеров кто купил переходники, обычный фреон 134й заливается в хонду. В Днепре например официалы не могут на хонду залить R1234yf так как у них еще нету оборудования. Но при этом те же официалы предлагают чтобы Вы оставили машину у них, приедут ребята со своими переходниками и за 2000грн. зальют обычный фреон, так сказать купили переходники и теперь цену ломят за свою уникальность. Сам заправился в эту субботу правда нашел в Кривом Роге где человек купил себе переходники и заправляет и берет за это 800грн. Плюс знаю еще хонду которая уже месяца 2 или 3 как заправилась там же, катается без проблем.
забыли что кроме фреона ещё есть масло в этом случае надо использовать новое универсальное масло ND-12 подробно по ссылке https://www.denso-am.eu/media/corporate-...ng-old-and-new/ ну и всё-таки, чтото я не верю что будет долго оно работать на другом фреоне ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
