Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
Приветствую.
Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
Новое или б/у? 1. Едет норм вполне. 2. Цепи нет, нет проблем. У 122 сильных может быть жор масла, говорят в новых все хорошо, но тут хозяин барин. 3. Жрет мало. 4. Надежнее, экономии особо не будет, ТСИ мало едят
Авто выбираю новое, с салона
125 сил нормально едет! Но если еть деньги на 150, то о чем думать? Там не только в двигле дело
125 сил нормально едет! Но если еть деньги на 150, то о чем думать? Там не только в двигле дело
А ещё в чем? Деньги то есть, но смысл платить больше? В семью хотим Гольф и что то b-класса для жены. От большого авто решили отказаться.
Авто выбираю новое, с салона
если на гольфе, то разницы особо не будет по мощности
Авто выбираю новое, с салона
если на гольфе, то разницы особо не будет по мощности
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
Приветствую.
Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
По двигунах: Ось вже сьомий рік як ці двигуни їздять на дорогах, на секундочку. І подібного негативу як було на платформі PQ там нема (ну от нещодавно на форумі з"ясували, що таки на ранніх випусках 13-15 років ніби траплялись якісь поодинокі баги на слабших версіях) Якщо берете нове авто зараз в 2019 році, то взагалі не розумію за що паритись - проходьте ТО у дилерів вчасно ось і вся порада
По коробці: Ресурсоємності там нема, це факт. Але з іншого боку нічого кримінального* насправді теж немає Особливо враховуючи, що навіть після закінчення гарантії діє постгарантійне обслуговування
*під словом "кримінальне" тут маю на увазі впевненість в автомобілі - в мене і зчеплення вже поміняне, і мехатронік (два вузла, котрі становлять 99% замін по коробці). Так от обидві ці деталі помирали довго й нудно і найголовніше з явними відчутними ознаками здихання
за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Приветствую.
Проясните, пожалуйста, по 1,4 tsi который ставят на Golf, Octavia, Leon. Выбираю из этих автомобилей, интересует следующие пункты: 1. Какой мотор выбирать? 125 или 150 сил? 125 значительно дешевле, но едет ли он? Бытует мнение, что dsg компенсирует недостаток мощности и автомобиль получается резвее чем остальные в гольф-классе даже с более мощным мотором. 2. Надёжность - есть ли жор масла, есть ли те старые проблемы с цепью? Или уже все пофиксили? DSG 7 - есть ли к ней на данный момент вопросы? Просьба написать тех, у кого есть опыт в использовании данного мотора и коробки - сколько на нем можно проездить без вмешательства в мотор и коробку при условии бережной эксплуатации и своевременно обслуживания на официальном сервисе. 3. Расход. По опыту - сколько у кого город/трасса на моторах 125 и 150 сил. 4. Стоит ли значительно переплачивать за дизель? Надёжней, экономней? 80% Киев, 20 % трасса с 4-5 пассажирами.
По двигунах: Ось вже сьомий рік як ці двигуни їздять на дорогах, на секундочку. І подібного негативу як було на платформі PQ там нема (ну от нещодавно на форумі з"ясували, що таки на ранніх випусках 13-15 років ніби траплялись якісь поодинокі баги на слабших версіях) Якщо берете нове авто зараз в 2019 році, то взагалі не розумію за що паритись - проходьте ТО у дилерів вчасно ось і вся порада
По коробці: Ресурсоємності там нема, це факт. Але з іншого боку нічого кримінального* насправді теж немає Особливо враховуючи, що навіть після закінчення гарантії діє постгарантійне обслуговування
*під словом "кримінальне" тут маю на увазі впевненість в автомобілі - в мене і зчеплення вже поміняне, і мехатронік (два вузла, котрі становлять 99% замін по коробці). Так от обидві ці деталі помирали довго й нудно і найголовніше з явними відчутними ознаками здихання
Спасибо! Смотрю у Вас в профиле такой, и жалоб критичных судя по посту нет. А что скажете по моторам? Стоит доплачивать за 150 лошадей?
за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
А динамика и расход?
Динамики более чем. даже с полной загрузкой и климатом. Расход у меня в районе 6-7, по городу выходит. Но я утром доезжаю без пробок, а обратно как все. По трассе можно и 5л выдавить на 90км/ч и 9л на 170км/ч. У дизеля наверное будет чуть интереснее. В жестких пробках, с климатом, без старт-стопа - 1л в час. Стартстоп, в таких пробках, около 10% экономит, из моей практики.
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
А в чем же разница? Все таки 25 лошадок. Сразу прошу прощения за глупые вопросы, по vag у меня познания лишь из Google.
На 150 силах добавлен старт-стоп. Следовательно другой акум и стартер.
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
+1 кстати
Не знаю як в канонічних, але на гольфах7 на всіх бензинках стоїть старт-стоп
В канонічних на 140л/с старт-стопу не було.
за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
11,8 куе разница - тут и думать нечего - бензин.
Динамики более чем. даже с полной загрузкой и климатом. Расход у меня в районе 6-7, по городу выходит. Но я утром доезжаю без пробок, а обратно как все. По трассе можно и 5л выдавить на 90км/ч и 9л на 170км/ч. У дизеля наверное будет чуть интереснее. В жестких пробках, с климатом, без старт-стопа - 1л в час. Стартстоп, в таких пробках, около 10% экономит, из моей практики.
Спасибо! Учитывая, что Октавия тяжелее Гольфа, думаю, там минус пол литра где то будет.
за дизель стоит переплатить хотя бы потому что там мокрая дсг, да и продать дизель будет потом проще и выгоднее чем тси
Ну как бы 560 тыс и 870 разница есть, и при таком разбросе меньше всего интересует лишняя тыс долларов при перепродаже лет через 5.
эээ, там кроме двигателя нет разницы в комплектации? Это что за машина такая?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
